Inicijativa E.V.A.

Automobili bi trebali zaštititi svakoga.

Neki ljudi na putevima su manje bezbedni od drugih. Zato je vreme da podelimo više od 40 godina istraživanja na području bezbednosti i sa drugima – kako bi automobili postali bezbedni za svakoga. Ne samo za prosečnog muškarca.

Pomozite nam da automobile učinimo jednako bezbednim

Kad žena uđe u automobil da vozi, ona pretpostavlja da je bezbedna. Ipak, 2019. godine većina proizvođača automobila još uvek proizvodi automobile koji su zasnovani isključivo na podacima koji su rezultat testiranja sudara s muškim lutkama. Iz tog razloga za žene postoji veći rizik od povrede u saobraćaju nego za muškarce.

Ali ne i u Volvou. Naš tim za istraživanje nesreća prikuplja podatke iz stvarnog sveta od sedamdesetih godina prošlog veka kako bi bolje razumela šta se dešava tokom sudara. Ono što Volvo zaključuje je da su žene i muškarci u tim podacima zastupljeni podjednako. Zbog toga smo uvereni da i prilikom testiranja moraju biti ravnopravno zastupljeni. U okviru inicijative E.V.A. razmenjujemo rezultate više od 40 godina istraživanja. Budući da svakome omogućujemo preuzimanje naših rezultata, nadamo se da će svaki automobil biti bezbedniji.  Zato što mi u Volvou uvek stavljamo ljude na prvo mesto.

“Zahvaljujući prikupljanju podataka iz stvarnog sveta duže vreme može se utvrditi koje se povrede pojavljuju u različitim nesrećama kod muškaraca, žena i dece,“



navodi dr. Lotta Jakobsson, viši tehnički stručnjak u sigurnosnom centru Volvo Cars.

Rezultat više od 40 godina istraživanja

Godine 1970. formiran je Volvo tim za istraživanje nesreća u saobraćaju. Od tada je tim prikupio i analizirao podatke više od 40.000 automobila i 70.000 putnika. To je doprinelo razvoju brojnih inovativnih sistema koje posedujemo danas u našim automobilima. 

Sedište koje smanjuje rizik od povreda vrata do 50%

Žene su izloženije povredama vrata nego muškarci. To se može pripisati drugačijoj anatomiji i telesnoj snazi. Međutim, ne na Volvoovom sedištu. Zahvaljujući sistemu zaštite od povreda vrata, WHIPS, koji kombinuje jedinstven robustan naslon za glavu sa pametnim konceptom sedišta za zaštitu glave i kičme, razlike u riziku od povrede vrata između muškaraca i žena više nema.

 


Inteligentan bezbednosni štit

Za žene je veća verovatnoća da će u saobraćajnoj nezgodi zadobiti povrede grudnog koša nego za muškarce zbog razlika u anatomiji i čvrstini grudnog koša.

Sa ciljem optimalne zaštite, neprestano razvijamo strukturu automobila, sigurnosne pojaseve i bočne vazdušne jastuke kako bi se ublažio uticaj na putnike. Volvoova inovacija SIPS, sistem za zaštitu od bočnih sudara, utemeljena je na inteligentnoj strukturi za unapređenje opšte bezbednosti. U stvari, SIPS zajedno sa bočnim vazdušnim jastukom smanjuje ozbiljne povrede grudnog koša za više od 50 posto za sve putnike.

 

Štiti svaku glavu

Žene imaju specifične potrebe za zaštitom, posebno kad je reč o bočnom sudaru. Što je osoba niža, to u automobilu sedi bliže volanu – zbog čega je vazdušna zavesa koja pokriva celokupan prozor ključna bezbednosna funkcija. 

Pored SIPS, vazdušna zavesa smanjuje rizik od povreda glave za približno 75 %. Naduvava se za približno 1/25 sekunde i sprečava udarce glavom od predmeta sa spoljne strane automobila i od drugih elemenata. To je bio prvi sistem vazdušnih jastuka koji pruža unapređenu zaštitu za putnike na prednjim i zadnjim sedištima i predstavlja korak dalje u zaštiti od sudara.

 

Najefikasniji spasilac života u saobraćaju

Automobilska nesreća se može dogoditi svakom. Do danas je naš sigurnosni pojas spasio više od milion života. Štiti svakoga – bez obzira na veličinu, pol ili oblik tela. Ipak je jedna grupa ljudi izloženija više jedinstvenim rizicima nego druge: trudnice.

Kao jedan od najznačajnijih izuma na području bezbednosti u saobraćaju, naš sigurnosni pojas nudi odličnu zaštitu za sve vrste saobraćajnih nesreća. Da bismo saznali više o majci i njenom nerođenom detetu, razvili smo prvu lutku trudnice prosečne veličine za testiranje sudara u svetu. To je kompjuterski model koji omogućava proučavanje kako se putnica kreće i kako sigurnosni pojas i vazdušni jastuk, između ostalog, utiču na ženu i fetus.

 

“Automobile voze ljudi. Vodeće načelo za sve što radimo u Volvu stoga jest, i mora ostati, sigurnost.“



Gustaf Larson, suosnivač tvrtke Volvo

Više o sigurnosnim inovacijama tvrtke Volvo

Kako nesreće mogu automobile učiniti bezbednijim za svakoga

Od pedesetih godina prošlog veka proučili smo više od 43.000 automobila u nesrećama iz stvarnog sveta sa 72.000 putnika. To je posledično dovelo do brojnih inovativnih sistema, poput WHIPS, SIPS i brojnih proizvoda za bezbednost dece. Sad smo prikupili više od 100 istraživačkih radova koji su svakome na raspolaganju za preuzimanje. Nadamo se da će to dovesti do bezbednijih automobila za sve – bez obzira na pol i visinu.

E.V.A. - EQUAL VEHICLES FOR ALL

Često postavljana pitanja

  • Koliko dugo Volvo testira uticaj sudara na ženskim lutkama?

    Testiranje ženskih lutki na test sudarima sprovodimo već od 1995. godine, počevši s jedinom raspoloživom malom ženskom lutkom za čeone sudare, "HIII 5th percentile". Tokom 2001. godine uključili smo lutku srednje veličine za bočne sudare, SID2s. Kao prvu žensku lutku srednje veličine za testiranja sudara u svetu, razvili smo virtualni model trudnice tokom prvih godina novog milenijuma. Deset godina kasnije proširili smo porodicu lutki za testiranje sudara, i to ženskom lutkom srednje veličine za ocenjivanje povreda vrata prilikom sudara pozadi, kao jedini originalni proizvođač automobila u okviru zajedničkog razvoja EvaRID.

  • Kako Volvo Cars razvija bezbedne automobile na osnovi podataka iz stvarnog sveta?

    Podaci o Volvo automobilima u Švedskoj prikupljaju se i čuvaju u statističkoj bazi podataka o saobraćajnim nesrećama Volvo Cars već od 1970. godine. Cilj je osigurati veliki broj raspoloživih podataka o vrstama povreda koje se pojavljuju u vezi sa posebnim nesrećama. Zatim se zaključci mogu upotrebiti. Dobra vest je da smo prikupljali podatke na isti način već dugi niz godina, što nam je omogućilo to da smo proteklih godina jasno ostvarili napredak i unapredili stepen svoje uspešnosti.

  • Od koliko je nesreća Volvo Cars prikupio podatke?

    U prethodnoj studiji, 1967. godine, počeli smo sa 28.000 primera. Od 1970. godine u svoju smo statističku bazu podataka uključili više od 43.000 automobila u nesrećama iz stvarnog sveta sa 72.000 putnika. Osim toga, u svojoj analizi koristimo podatke iz različitih bazi podataka iz celog sveta.

  • Koje znanje povlači inicijativa E.V.A.?

    Znanje koje možete steći i preuzeti iz ovog projekta obuhvaćeno je kolekcijom sa više od 100 istraživačkih radova. Reč je o zbirci nekih istraživanja koja su pratila razvoj bezbednosnih inovacija u kompaniji Volvo Cars od pedesetih godina prošlog veka. 

  • Moram li i dalje vezivati pojas u Volvou?

    Da, sigurnosni je pojas i dalje najefikasniji način spašavanja života i ublažavanja povreda u saobraćajnim nesrećama. Takođe je obavezan u gotovo svim zemljama sveta. Sigurnosni pojasevi Volvo neprestano se usavršavaju kako bi i dalje unapređivali sigurnost za svakoga.

Bezbednost koja donosi korist svima

Počeli smo da proizvodimo automobile jer smo smatrali da niko drugi ne proizvodi automobile koji su dovoljno bezbedni za švedske puteve. Tokom godina, mi smo bezbednosno opredjeljenje udružili sa znanjem iz stvarnih nesreća. To je dovelo do jedinstvenih sigurnosnih inovacija – SIPS, WHIPS i IC – koji su danas standard u svim novijim modelima Volvo.