Наследие инноваций в области безопасности

В каждом поколении Volvo была пионером. Мы стоим за одними из самых важных изобретений и инноваций в истории автомобильной безопасности, и мы постоянно улучшаем вашу безопасность.

1959 - Трехточечный ремень безопасности

Мало кто на планете спасет столько жизней, как инженер Volvo Нильс Болин - он ввел трехточечные ремни безопасности в серийное производство PV544. С тех пор, по оценкам, в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав было спасено более миллиона жизней, чтобы могли воспользоваться все.

1972 - Обращенное назад детское кресло

Помните те ранние изображения космонавтов, лежащих на спине во время взлета, чтобы уравновесить силу, действующую на их тела? Что ж, это был основной принцип, лежащий в основе наших первых детских кресел, обращенных назад. Чтобы распределить нагрузку и минимизировать травмы.

1978 - Дополнительная подушка

Мы изобрели первый в мире усилитель позиционирования ремня, который позволил детям от 4 лет путешествовать лицом вперед, обеспечивая повышенную защиту и комфорт.

1990 - первая в мире интегрированная опорная подушка

Появление первой встроенной дополнительной подушки было еще одним огромным шагом вперед в обеспечении безопасности детей. Помимо повышения безопасности и комфорта, встроенная дополнительная подушка также обеспечивает лучшую посадку для ребенка, позволяя ему смотреть в окна.

1991 - Система защиты от бокового удара (SIPS)

Еще одним важным этапом в области безопасности стала наша система защиты от боковых ударов. Это было неотъемлемой частью конструкции автомобиля и включало в себя очень прочную конструкцию и энергопоглощающие материалы внутри, поперечину в полу и даже усиленные сиденья. В 1994 году мы разработали еще одну новинку в мире: подушки безопасности с боковым ударом.

1998 - Система защиты от травмы шейного позвонка (WHIPS)

Травмы шейного позвонка являются наиболее частыми травмами при столкновениях с автомобилями, и могут привести к длительной реабилитации и инвалидности. WHIPS обеспечивает равномерную поддержку и поглощение энергии сзади, а также снижает удары благодаря продуманной конструкции сиденья и подголовника. В результате вдвое снижается риск возникновения долгосрочных проблем со здоровьем.

1998 - Надувной занавес

Надувной занавес стал для Volvo Cars еще одним шагом вперед в обеспечении безопасности. Подушка безопасности спрятана в обивке потолка и быстро надувается, чтобы защитить голову пассажира во время бокового удара или опрокидывания. Это была первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту пассажиров на передних и задних сиденьях.

2002 - Система защиты от опрокидывания (ROPS)

С ростом популярности внедорожников мы решили, что пришло время представить нашу следующую инновацию в области безопасности - защиту от опрокидывания. Мы подошли к проблеме с двух сторон. Во-первых, мы повысили устойчивость наших внедорожников с помощью сложной электронной системы контроля устойчивости к опракидыванию, а во-вторых, мы улучшили конструкцию кузова, чтобы лучше защитить пассажиров в случае аварии с опрокидыванием.

2003 - Система информации о слепых зонах (BLIS)

Когда водители меняют полосу движения, момент невнимательности может иметь катастрофические последствия, если водитель не заметил другую машину в слепой зоне. Итак, мы решили, что наши машины тоже помогут нам избежать неприятности. Наша система BLIS использует камеры или радары для обнаружения транспортных средств, стоящих рядом и смещение к задней части Volvo. Когда автомобиль въезжает в слепую зону, возле наружного зеркала заднего вида загорается сигнальная лампа, что дает водителю больше времени на реакцию.

2008 - City Safety

Начиная с Volvo XC60 первого поколения, мы ввели автономную систему экстренного торможения City Safety в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей. Система использовала лазерное обнаружение и была разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на скорости до 30 км / ч.

2010 - Обнаружение пешеходов с полным автоматическим торможением

Мы хотим, чтобы наши инновации в области безопасности приносили пользу людям и за пределами наших автомобилей. Итак, мы разработали систему,которая использует радар и камеры, предназначена для предупреждения водителя,так же если кто-то выйдет перед машиной, система автоматически затормозит , если водитель этого не сделает.

2014 - Защита от съезда с дороги

Volvo была пионером в тестировании дорожно-транспортных происшествий при выезде - часто в результате усталости, плохих погодных условий или недостатка внимания водителя. Мы сосредоточились на том, чтобы удерживать пассажиров на своих местах, затянув ремни безопасности и внедрив уникальные энергопоглощающие функции в сиденьях для уменьшения травм позвоночника.

2016 - Подключенная безопасность

Volvo Cars определяет совершенно новый тип системы безопасности дорожного движения в мире технологичнх автомобилей. Функция Connected Safety может сообщать водителю о том, что на пути следования автомобиля обнаружено транспортное средство с включенными аварийными мигающими сигналами или участок дороги со скользким дорожным покрытием.

2018 - Встречные последствия ,смягчение торможением

Еще одна уникальная особенность Volvo - снижение риска столкновения за счет торможения. Система может помочь вам задействовать тормоза ,при встречном автомобиле на вашей полосе движения. Если встречный автомобиль поворачивает на вашу полосу движения и столкновение неизбежно, система может помочь снизить скорость вашего автомобиля, чтобы попытаться уменьшить силу столкновения.

2019 - Инициатива EVA (Равенство Автомобилей для всех)

Мы собираем данные о ДТП с 1970-х годов, чтобы лучше понять, что происходит во время столкновения - независимо от размера, пола или формы тела. Благодаря инициативе EVA мы сделали наши исследования по безопасности легко доступными в цифровой библиотеке, которую может загрузить любой желающий. Безопасность для каждого

Узнайте больше

2020 - Ограничение скорости

Чтобы четко указать на опасность превышения скорости, мы снизили максимальную скорость всех наших новых автомобилей до 180 км / ч в 2020 году. Эта инициатива демонстрирует, как мы можем взять на себя активную ответственность за то, чтобы снизить количество погибших в ДТП, поддерживая улучшению поведение водителей.

Изображенные функции могут быть не в стандарте или не доступными для всех стилей, вариантов двигателей, годов выпуска и регионов.