DEDIŠČINA INOVACIJ

Volvo je bil v vsaki generaciji pionir.

1959: tritočkovni varnostni pas

Na svetu je verjetno malo ljudi, ki bi rešil toliko življenj kot Volvo inženir Nils Bohlin. V serijsko proizvodnjo modela PV544 je uvedel tritočkovni varnostni pas. Kot ocenjujemo, je bilo zaradi odprtosti patenta, ki jo je dovolilo podjetje Volvo Cars, in možnosti njegove proste uporabe od tedaj rešenih preko milijon življenj.

1972 – nazaj obrnjen varnostni otroški sedež

Se spominjate zgodnjih posnetkov astronavtov, ki so zaradi lažjega prenašanja pospeška ob vzletu ležali na hrbtu? No, to je bil glavni princip porazdelitve sil in manjšanja možnosti za poškodbe, ki smo ga uporabili pri snovanju nazaj obrnjenega otroškega sedeža. Nato smo leta 1976 spet predstavili izum, otroško podložno blazino in leta 1990 ponovno z v sedež vgrajeno podložno blazino.

1976: lambda sonda

Lambda sonda je bila še en prispevek podjetja Volvo Cars k bolj čistemu okolju. Majhna naprava v velikosti prsta, v bistvu gre za tipalo kisika, nam je pomagala zmanjšati količino škodljivih emisij izpuha za do 90%. Skoraj 40 let zatem, ima Lambda sondo vgrajeno praktično vsak bencinski avtomobil na svetu.

1991 – zaščita med stranskim trčenjem

Naslednji velik korak proti večji varnosti je pomenil prihod Sistema za zaščito med stranskim trčenjem, oziroma SIPS. Postal je sestavni del vozila in vseboval zelo močno strukturo in energijsko-absorbcijske materiale na notranji strani, prečni nosilec v dnu in povrh vsega še ojačane sedeže. Leta 1994 smo mu prvi na svetu dodali še stranski zračni blazini.

1998 – zaščita pred nihajno poškodbo

Nihajna poškodba je boleča in morda zelo draga poškodba. Poleg tega je dokaj pogosta, zato smo se osredotočili na zmanjšanje poškodb pri nizki hitrosti. Sistem sestoji iz zelo robustnega vzglavnika blizu potnikove glave in premišljene zasnove sedeža, ki v primeru trčenja telesu daje optimalno podporo. Rezultat je pokazal, da smo možnost za dolgoročne medicinske posledice zmanjšati za polovico.

1998 – zračna zavesa

Naslednji preskok v varnosti iz podjetja Volvo Cars je bila zračna zavesa. Nahaja se v robovih strehe od prednjega do zadnjega dela potniške kabine. Med trčenjem se napihne v le 25 tisočinkah sekunde in lahko vsrka do 75% energije, ki se ustvari, ko glava potnika zaniha vstran.

2002 – sistem zaščite med trčenjem (ROPS)

Z vse večjo popularnostjo mestnih terenskih vozil smo ugotovili, da je napočil čas za naslednjo inovacijo - zaščito med prevračanjem. Problema smo se lotili z dveh strani. Najprej smo z naprednim elektronskim sistemom nadzora pred prevračanjem popravili stabilnost samega vozila, nato pa z uporabo izredno trdnega borovega jekla v strehi izboljšali njegovo varnostno zgradbo.

2003 – sistem zaznave mrtvega zornega kota (BLIS)

Med menjavo voznih pasov ima trenutek nepozornosti lahko hude posledice, če voznik v svojem slepem zornem kotu ne opazi drugega vozila. Odločili smo se, da bodo naši avtomobili lahko pazili tudi na to možno težavo. Naš sistem BLIS s pomočjo kamer in radarja nadzira prisotnost drugih vozil vzdolž in ob straneh zadaj. Ko se vozilo pojavi v mrtvem zornem kotu, se ob zunanjem ogledalu prižge opozorilna lučka in voznik ima možnost odločitve.

2008 city safety

Še nekaj zanimive statistike: 75% vseh prijavljenih nezgod se zgodi pri hitrosti do 30 km/h, v kar 50% naletov v zadek vozila pa povzročitelj sploh ni zaviral. Videli smo priložnost za večjo spremembo. Naš sistem City Safety s pomočjo laserja zaznava možnost naleta v vozilo spredaj in če voznik ne prične zavirati, to stori avto sam. Sistem deluje do hitrosti 50 km/h.

2010: zaznava pešcev s samodejnim zaviranjem

Od svojih varnostnih inovacij pričakujemo koristi tudi za potnike v naših vozilih. Zato smo razvili sistem, ki uporablja radar in kamero ter voznika opozori v primeru, ko nekdo stopi pred vozilo. Če tedaj voznik ne zavira sam, to namesto njega stori njegov avto. Tudi tu gre za zelo velik premik. V ZDA 11% žrtev vseh prometnih nesreč predstavljajo pešci. Ta delež v Evropi znaša 14% in neverjetnih 26% na Kitajskem.