EVROSPKI PODATKI O PORABI GORIVA

Odsev resničnih voznih pogojev

Tukaj je vse, kar morate vedeti o novih emisijskih testih in testih porabe goriva, ki zadevajo nove avtomobile v Evropi.

Zakaj je večja natančnost boljša za vse

Procedura NEDC (New European Drive Cycle) je bila zamenjana s proceduro WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). To je niz novih testov, pri katerih so avtomobili izpostavljeni različnim resničnim voznim situacijam (mestna, primestna vožnja, avtocesta ...). Na ta način so rezultati bolj podobni dejanski porabi avtomobila.

Ključne razlike

Vozni cikel WLTP bo avtomobile še vedno testiral v laboratoriju, hkrati pa bodo upoštevali tudi dejavnike resničnih voznih pogojev. Nova metoda bo omogočala precej bolj natančno merjenje porabe goriva kot stari standard NEDC. Po zaslugi novega standarda bodo uporabniki dobili boljši vpogled v porabo pri različnih slogih vožnje, kar jim bo pomagalo pri razumevanju lastnega vpliva na porabo goriva in emisij.

Primerjalna tabela NEDC/WLTP

Pod pokrovom motorja se ne bo nič spremenilo

Od uvedbe standarda NEDC sta se precej spremenili cestna infrastruktura in avtomobilska tehnologija. Nova testna procedura pa temelji na globalni raziskavi in je bila ustvarjena na podlagi resničnih vozniških profilov.

Nova rešitev

Čeprav je WLTP bolj natančen, pa ne bo pokrival globalnih variacij in individualnih slogov vožnje. Novi test bo upošteval različne načine pospeševanja in zaviranja, ki so odsev današnjega načina vožnje.

Simulacija resničnih razmer

Vreme, zastoji in število potnikov v avtomobilu pomembno vplivajo na porabo goriva. Zato je ustvarjanje teh pogojev v laboratoriju poseben izziv, ki ne more nikoli natančno simulirati individualnega sloga vožnje.

Henrik Green - Podpredsednik razvojnega oddelka

"Pri Volvo Cars pozdravljamo novo metodo merjenja emisij in porabe goriva. Vsaka regulacija, ki poveča preglednost, industrijo potiska v pravo smer. Na drugi stani pa so tudi uporabniki bolj zadovoljni."

Vprašanja in odgovori

Za boljše razumevanje sprememb in njihovega vpliva smo za vas pripravili nekaj najpogostejših vprašanj in odgovorov.

Kdo je določil test?

Za implementacijo testa WLTP je odgovorna Evropska skupnost. Vsi podatki, pridobljeni na testiranjih, bodo sestavni deli evropskega certifikata, ki ga bo moralo pridobiti vsako novo vozilo, ki bo naprodaj v Evropi.
Na koga se nanaša?

Spremembe se zaenkrat nanašajo na vse nove avtomobile, ki se prodajajo v Evropski skupnosti.
Kaj pomeni?

Kratica WLTP pomeni "Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure" (Globalno harmonizirana procedura lahkega testa vozil), kratica NEDC pa pomeni "New European Driving Cycle" (Novi evropski vozni cikel).
Ka je pomembno?

Vsi pogoji in meritve testiranja so definirani s strani prava Evropske skupnosti. To omogoča standardizirani, ponavljajoči se, pošteni način testiranja in primerjave med avtomobilskimi modeli.
Kateri je boljši?

Test WLTP je zaradi svoje raznolikosti bolj natančen. Test vključuje: bolj realistično pospeševanje in zaviranje, bolj strogo pripravo vozila na test, vožnjo pri višji hitrosti, uporabo opcijske dodatne opreme in tehnologije.
Kaj ni del testa?

Test ne upošteva: individualnih razlik glede načina in sloga vožnje, pogojev vzdrževanja vozila, tovora, različnih voznih pogojev, vpliva vremenskih pogojev.
Kdaj je bil test WLTP predstavljen?

Certifikat WLTP je bil pridobljen septembra 2017. Od septembra 2018 morajo vsa nova vozila opraviti test WLTP.

Zmanjševanje emisij varčuje denar

Predstavljamo nekaj nasvetov, kako lahko vozniki znižajo porabo goriva.

Nasveti za manjšo porabo goriva

Zmogljivosti motorja, učinkovitost in inovacije

Prepričani smo, da se zmogljivosti motorja in nizka poraba goriva ne izključujejo. Prav zaradi tega smo naše limuzine, karavane, športne terence in kombilimuzine opremili s sodobnimi inovacijami, s pomočjo katerih želimo zmanjšati vplive na okolje.

Preberite več o novi generaciji pogonskih sklopov

Zmanjševanje brez kompromisov

Število cilindrov ne določa več moči in voznih lastnosti. Pri Volvo Cars smo optimizirali velikost in težo naših motorjev, ne da bi pri tem ogrozili moč ali zmogljivosti.

Nizka teža in učinkovitost

Vsi sestavni deli motorja so zasnovani tako, da zmanjšujejo izgubo energije in da omogočajo čim večji izkoristek goriva. Površine zmanjšujejo trenje, senzorji pa omogočajo optimalen pritisk in temperaturo.

Gremo na elektriko

Že pri motorjih Drive-E smo imeli v mislih elektrifikacijo. Kompaktni 4-cilindrski motorji omogočajo tudi namestitev elektromotorjev na zadnjem delu avtomobila. Baterija pa je nameščena na sredini avtomobila, kar povečuje varnost in stabilnost.

Naš pristop k trajnosti

Odločeni smo, da bomo zmanjšali vpliv naših vozil na okolje. Zato vseskozi predstavljamo bolj učinkovite motorje, zmanjšujemo težo in povečujemo število modelov na hibridni in električni pogon.

NAŠA TRAJNOSTNA STRATEGIJA