DEDIČSTVO INOVÁCIÍ

V každej generácii boli vozidlá Volvo pioniermi.

1959 - trojbodový bezpečnostný pás

Na planéte je málo ľudí, ktorí zachránili toľko životov ako inžinier spoločnosti Volvo Nils Bohlin - zaviedol trojbodové bezpečnostné pásy do sériovej výroby modelu PV544. Odhaduje sa, že odvtedy bol v dôsledku zrieknutia sa patentových nárokov spoločnosti Volvo pre dobro všetkých zachránený až jeden milión životov.

1972 - detská sedačka otočená proti smeru jazdy

Pamätáte si na staré fotografie kozmonautov ležiacich na chrbte počas štartu pre vyrovnanie síl? To je vlastne základný princíp našich detských sedačiek otočených proti smeru jazdy - rozloženie záťaže a minimalizácia zranení. V roku 1976 sme následne priniesli inováciu vo forme detského podsedáku a v roku 1990 znova vo forme integrovaného podsedáku zabudovaného priamo do vozidla.

1976 - lambda sonda

Lambda sonda predstavuje ďalší príspevok spoločnosti Volvo Cars k čistejšiemu prostrediu. Malé zariadenie o rozmeroch prsta - v skutočnosti je to senzor prítomnosti kyslíka - umožnilo zníženie škodlivých výfukových emisií o 90 %. A po takmer 40 rokoch má prakticky každé vozidlo na svete s benzínovým motorom namontovanú túto súčiastku.

1991 - ochrana pri bočnom náraze

Ďalší zásadný krok vpred k bezpečnosti prišiel s naším systémom ochrany pri bočnom náraze Side Impact Protect System (SIPS). Stal sa základnou súčasťou dizajnu vozidla a zahŕňal veľmi pevnú štruktúru a materiály absorbujúce energiu v interiéri, priečny nosník v podlahe a dokonca zosilnené sedadlá. V roku 1994 sme pokračovali prvými bočnými airbagmi na svete.

1998 - ochrana proti poraneniu krčnej chrbtice

Poranenie krčnej chrbtice je bolestivé. Je tiež pomerne časté a preto sme sa zamerali na zníženie zranení pri kolíziách v nízkej rýchlosti. Systém pozostáva z veľmi robustnej opierky v blízkosti hlavy cestujúceho a šikovného dizajnu sedadla, ktoré v prípade kolízie poskytuje rovnomernú oporu. Výsledkom je polovičné riziko dlhodobých zdravotných problémov oproti minulosti.

1998 - nafukovací záves

Nafukovací záves bol ďalším skokom vpred v bezpečnosti vozidiel Volvo. Je skrytý v obložení stropu a prechádza odpredu kabíny až dozadu - v prípade bočného nárazu sa záves nafúkne v 25 tisícinách sekundy a môže absorbovať 75 % energie vznikajúcej pri bočnom trhnutí hlavy.

2002 - systém ochrany proti prevráteniu (ROPS)

S rastúcou popularitou vozidiel SUV sme si uvedomili, že nastal čas na zavedenie našej ďalšej bezpečnostnej inovácie - ochrany proti prevráteniu. K riešeniu tohto problému sme pristúpili z dvoch strán. Najskôr sme zvýšili stabilitu našich SUV modelov pomocou sofistikovaného elektronického systému Roll Stability Control a tiež sme zlepšili bezpečnostnú stavbu vozidla pomocou extrémne pevnej bórovej ocele v streche.

2003 - systém sledovania mŕtveho uhla (BLIS)

Keď vodič mení jazdný pruh, chvíľková nepozornosť môže viesť ku katastrofickým dôsledkom, ak si pri tom nevšimne iné vozidlo nachádzajúce sa v jeho mŕtvom uhle. Rozhodli sme sa, že naše autá budú tiež dávať pozor - systém BLIS používa kamery a radar na rozpoznanie vozidiel pozdĺž a v blízkosti zadnej časti automobilu. Keď do priestoru mŕtveho uhla vojde vozidlo, v blízkosti spätného zrkadla vo dverách sa rozsvieti indikátor, čo dáva vodičovi dostatok času na reakciu.

2008 - Systém City Safety

Tu sú fascinujúce štatistiky - 75 % hlásených kolízií sa udeje v rýchlostiach do 30 km/h a v 50 % prípadov nárazov zozadu vodič zadného vozidla vôbec nebrzdil. Videli sme našu príležitosť zmeniť to - náš systém City Safety používa laserovú detekciu na rozpoznanie, či nastane kolízia s vozidlom vpredu, a ak vodič nebrzdí, vozidlo zabrzdí samo. Tento systém pracuje do rýchlosti 50 km/h.

2010 - detekcia chodcov s plne automatickým brzdením

Chceme, aby naše bezpečnostné inovácie pomáhali aj tým mimo našich vozidiel. Preto sme vyvinuli systém používajúci radar a kamery, ktorý upozorní vodiča v prípade, že niekto vstúpi do priestoru pred vozidlom. V prípade, že vodič nezabrzdí, vozidlo automaticky zastaví za neho. Je to tiež veľký krok vpred. V Spojených štátoch amerických pripadá 11 % všetkých úmrtí pri dopravných nehodách na chodcov, v Európe je to 14 % a v Číne šokujúcich 26 %.