ข่าว
ไม่ว่าคุณจะวางแผนจะขับรถจากปารีสไปอัมสเตอร์ดัม เดินทางจากแอลเอไปซานฟรานซิสโก หรือเดินทางจากสตอกโฮล์มไปออสโล Volvo EX60 SUV ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่กําลังจะมาถึงก็พร้อมช่วยเหลือคุณ
การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
EX60

Volvo EX60 ภายในโรงงาน
สํารวจ EX60เราเหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่สัปดาห์จากการเปิดตัว Volvo EX60 SUV ขนาดกลางระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นใหม่ นี่เป็นมากกว่าการเปิดตัวรถอีกคัน แต่เรากําลังส่งมอบความหมายที่แท้จริงของอิสระในการเคลื่อนที่ ด้วยรถ SUV ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่จะเป็นตัวเปลี่ยนเกมสําหรับลูกค้าของเรา
ด้วยความสามารถในการวิ่งได้ไกลถึง 810 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง* ในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งที่เพิ่งเปิดตัวล่าสุด EX60 จึงไม่ได้แค่ไปได้ไกลกว่ารถไฟฟ้ารุ่นอื่น ๆ ในระดับเดียวกันเท่านั้น แต่ยังเป็นรถไฟฟ้าที่วิ่งได้ไกลที่สุดเท่าที่เราเคยสร้างมาอีกด้วย
มันเปลี่ยนความกังวลเรื่องระยะทางให้กลายเป็นความมั่นใจ แสดงให้เห็นว่าการใช้รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ไม่ใช่การประนีประนอมอีกต่อไป วิศวกรของเราได้ปรับระยะการเดินทางของรถให้เหมาะสมที่สุดสําหรับการขับขี่ในชีวิตจริงและสิ่งที่ลูกค้าได้รับจากการขับขี่ประจําวัน
“EX60 ถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนเกมในวงการรถ” แอนเดอร์ส เบลล์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Volvo Cars "ด้วยสถาปัตยกรรมรถไฟฟ้าใหม่ของเรา เราได้แก้ไขข้อกังวลหลักที่ลูกค้ามีเมื่อคิดจะเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือระยะการเดินทางระดับผู้นำคลาสและความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว ซึ่งถือเป็นจุดจบของความกังวลเรื่องระยะทางไปได้เลย"
ชาร์จไฟระหว่างจิบคาปูชิโน่
EX60 ไม่เพียงแต่มีระยะทางไกลที่สุดในบรรดารถไฟฟ้าเต็มรูปแบบจาก Volvo เท่านั้น แต่ยังชาร์จได้เร็วกว่ารถไฟฟ้า Volvo ทุกรุ่นก่อนหน้า แม้ในทุกสภาพอากาศ แทนที่จะพักกลางวันเต็มรูปแบบการหยุดดื่มกาแฟอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่และออกเดินทางอีกครั้ง
ในทางปฏิบัติ หมายความว่า EX60 สามารถเพิ่มระยะทางได้ไกลถึง 340 กม. ในเวลาเพียง 10 นาที เมื่อใช้เครื่องชาร์จเร็วขนาด 400kW** ทําให้ชาร์จได้เร็วเกือบเท่ากับการหยุดเติมน้ํามัน และลูกค้า EX60 ทุกคนสามารถรับการรับประกันแบตเตอรี่ได้นาน 10 ปี
กุญแจสําคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์ชั้นนําระดับเดียวกันคือ SPA3 ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมไฟฟ้าที่ล้ําหน้าที่สุดของเราในปัจจุบัน ซึ่งเป็นรากฐานของ EX60 ปลดล็อกประสิทธิภาพสูงสุดในระบบกุญแจภายในรถ และช่วยให้บริษัทมีระยะการเดินทางด้วยไฟฟ้าที่ตรงกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน
การผสานรวมแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างรถโดยตรงด้วยเทคโนโลยีเซลล์ต่อตัวรถ และการพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าภายในองค์กรทําให้ EX60 ประหยัดพลังงานมากขึ้นและลดน้ําหนักที่มากเกินไป การออกแบบเซลล์ใหม่ในแบตเตอรี่ของ EX60 จะปรับสมดุลระหว่างความหนาแน่นของพลังงานและการจ่ายพลังงานอย่างระมัดระวัง
ประสิทธิภาพและความสามารถสําหรับทุกสภาพอากาศในตัว
EX60 เป็นรถ Volvo รุ่นแรกที่ผลิตด้วยกระบวนการเมกะแคสติ้ง (Mega Casting) ซึ่งเป็นกระบวนการที่แทนที่ชิ้นส่วนขนาดเล็กหลายร้อยชิ้นด้วยชิ้นงานหล่อความแม่นยำสูงเพียงชิ้นเดียวในขั้นตอนการผลิต วิธีนี้ช่วยลดน้ำหนักตัวรถ ส่งผลให้ระยะทางการขับขี่เพิ่มขึ้น และพาคุณไปได้ไกลยิ่งขึ้น
ความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วเกิดขึ้นได้จากระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ใหม่ของ Volvo Cars และซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งจะร่วมกันเคลื่อนย้ายพลังงานเข้าสู่แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การใช้วัสดุที่เบากว่าและการสร้างความร้อนน้อยลงยังช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้น ซึ่งหมายความว่า EX60 สามารถเพิ่มระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที
อัลกอริธึมอัจฉริยะที่ถูกพัฒนาโดย Breathe Battery Technologies ซึ่งเป็นบริษัทในพอร์ตโฟลิโอของ Volvo Cars ได้ถูกรวมไว้ใน EX60 ด้วย สิ่งเหล่านี้ช่วยให้รถสามารถปรับวิธีการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ได้อย่างต่อเนื่องทําให้แบตเตอรี่อยู่ในโซนการทํางานที่เหมาะสมตลอดเวลาและในทุกสภาพอากาศ
สุดท้ายนี้ เนื่องจากเป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย จึงไม่จําเป็นต้องเข้ารับบริการแบบเดิมบ่อยนัก กล่าวโดยสรุปก็คือ EX60 เป็นรถไฟฟ้าที่ไม่มีการประนีประนอม ซึ่งออกแบบมาเพื่อมอบอิสระในการเดินทางในยุคใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด Volvo EX60 จะเปิดตัวในวันที่ 21 มกราคม 2026 และกิจกรรมการเปิดตัวทั้งหมดจะได้รับการสตรีมสด ที่นี่
* ตัวเลขระยะทางเป็นข้อมูลเบื้องต้นและเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบของ WLTP ที่ได้รับภายใต้เงื่อนไขการทดสอบเฉพาะสําหรับ Volvo EX60 ระยะทางจริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จข้อมูลจําเพาะของรถอุณหภูมิภายนอกอุณหภูมิแบตเตอรี่สภาพอากาศภูมิประเทศสไตล์การขับขี่และความเร็วของรถ
** เวลาในการชาร์จอาจแตกต่างกันไปและขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิภายนอก สภาพแบตเตอรี่ และสภาพรถ เวลาในการชาร์จที่กล่าวถึงในที่นี้อ้างอิงจากการทดสอบที่โรงชาร์จขนาด 400 กิโลวัตต์