ระบบขับเคลื่อน - โหมดการขับขี่
ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์จะถูกใช้ทั้งในแบบทำงานแยกกันหรือทำงานร่วมกัน ในระหว่างการขับขี่ คนขับสามารถเลือกโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้ และไม่ว่าโหมดการขับขี่ที่เลือกจะเป็นโหมดใด ระบบควบคุมจะตรวจสอบให้แน่ใจว่า การผสมผสานระหว่างความสามารถในการขับขี่, ลักษณะการขับขี่, ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุดเสมอสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก
ถ้าไม่สามารถสั่งงานโหมดการขับขี่ได้ จะมีข้อความอธิบายสาเหตุแสดงขึ้นในแผงหน้าปัดแบบรวม
คนขับไม่สามารถตั้งค่าโหมดการขับขี่ "ผิด" ได้ ในกรณีที่พารามิเตอร์ไม่ครบสมบูรณ์ ระบบจะเลือกโหมดการขับขี่อื่นหรือโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมมากกว่าแทนบันทึก
คำเตือน
- ห้ามจอดรถยนต์ทิ้งไว้ในบริเวณที่ไม่มีการถ่ายเทในขณะที่โหมดการขับขี่ทำงานอยู่และดับเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อระดับพลังงานในแบตเตอรี่ไฮบริดต่ำ เครื่องยนต์จะสตาร์ตโดยอัตโนมัติ และควันไอเสียอาจจะก่อให้เกิดอันตรายต่อคนและสัตว์เลี้ยงถึงแก่ชีวิตได้
– PURE
ตัวเลือกนี้จะเน้นการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ารวมถึงความสิ้นเปลืองพลังงานที่ต่ำ และช่วยคนขับให้สามารถขับรถด้วยแบตเตอรี่ไฮบริดได้ไกลที่สุด
เนื่องจากระยะทางในการทำงานแบบไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานโดยรวมของรถยนต์ จึงต้องลดการใช้พลังงานสำหรับการทำงานต่างๆ ที่ทำให้ระยะทางสั้นลง เช่น ระบบปรับอากาศและลักษณะการขับขี่แบบไดนามิก ดังนั้นเพื่อให้ได้ระยะทางไกลที่สุดที่เป็นไปได้ จึงต้องปิด ระบบปรับอากาศ อย่างไรก็ตาม ถ้าจำเป็นสามารถสั่งงานระบบปรับอากาศได้โดยใช้ปุ่ม AC
ในกรณีที่มีฝ้า ให้กด AC, AUTO หรือปุ่มไล่ฝ้าบันทึก
โปรดสังเกตว่า
จะสามารถเลือกโหมดการขับขี่นี้ได้เฉพาะเมื่อแบตเตอรี่ไฮบริดมีระดับพลังงานสูงเพียงพอเท่านั้น
ในบางกรณี เครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติถึงแม้ว่าจะเลือกโหมด PURE ไว้ก็ตาม เช่น:
- ถ้าความเร็วสูงกว่า 125 กม./ชม.
- ถ้าคนขับต้องการกำลังขับเคลื่อนที่มากเกินกว่าที่ตัวขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะสามารถจ่ายได้
- ถ้าระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริดต่ำเกินไปและจำเป็นต้องได้รับการชาร์จ
- ในกรณีที่มีการจำกัดการทำงานของระบบ/ส่วนประกอบ เช่น เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกต่ำ เป็นต้น โปรดดู การไหลของพลังงาน
– HYBRID
ตัวเลือกนี้เป็นโหมดเริ่มการกำหนดค่าล่วงหน้าของรถยนต์ ระบบควบคุมจะใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ดีเซล (ทำงานแยกกันหรือทำงานร่วมกัน) และจะคำนวณค่าการทำงานที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากสมรรถนะ, ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และความสบายในการขับขี่
ความสามารถในการขับขี่โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในโหมดการขับขี่ HYBRID จะขึ้นอยู่กับระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริด และปัจจัยอื่นๆ เช่น ความต้องการการทำความร้อน/ความเย็นในห้องโดยสาร เป็นต้น ที่ระดับพลังงานสูง ความสามารถในการขับขี่โดยใช้ระบบไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะเหมือนกับโหมด PURE นั่นคือ รถยนต์ทำงานเหมือนกับรถไฟฟ้าคันหนึ่ง (มีเอาต์พุตกำลังไฟฟ้าสูง)
ที่ระดับพลังงานต่ำ (แบตเตอรี่ไฮบริดใกล้จะหมด) ระบบจะต้องรักษาระดับพลังงานของแบตเตอรี่ด้วยในเวลาเดียวกัน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มทำงานบ่อยครั้งมากขึ้น
เมื่อต้องการใช้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในโหมด HYBRID:
- ชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดจากซอคเก็ต 230 โวลต์กระแสสลับโดยใช้สายชาร์จ (ดู กระแสไฟชาร์จ) หรือใช้ฟังก์ชัน SAVE
โปรดสังเกตว่า
- เครื่องยนต์ดีเซลอาจเริ่มทำงานในขณะที่ระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริดสูงได้เช่นกัน เช่น เพื่อเพิ่มหรือลดอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร เป็นต้น
– POWER
ตัวเลือกนี้จะทำให้รถยนต์ทำงานในโหมดที่มีการตอบสนองและประสิทธิภาพดีที่สุด โดยทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ดีเซลจะทำงานอยู่ตลอดเวลา ลักษณะการขับขี่ของรถยนต์เป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น และตอบสนองต่ออัตราเร่งเร็วขึ้น
ในระหว่างการขับขี่ ระบบจะให้ความสำคัญกับการใช้เกียร์ต่ำ ซึ่งส่งผลให้การเพิ่มเกียร์ช้าลง
โปรดสังเกตว่า
- เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอยู่ตลอดเวลา
- รถยนต์จะขับเคลื่อนโดยใช้ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
- โหมดการขับขี่นี้จะทำให้ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
– AWD
โหมดนี้จะสั่งงานการขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้การทรงตัวและการยึดเกาะถนนของรถยนต์ดีขึ้น โหมดนี้ได้รับการออกแบบสำหรับความเร็วต่ำบนผิวถนนที่ลื่นเป็นหลัก แต่การขับเคลื่อนทุกล้อก็ช่วยให้เสถียรภาพที่ความเร็วสูงดีขึ้นด้วย
โปรดสังเกตว่า
- เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอยู่ตลอดเวลา
- โหมดการขับขี่นี้จะทำให้ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
– SAVE
ฟังก์ชันนี้จะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด และทำให้แน่ใจว่าระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไม่ลดลงจนต่ำกว่าระดับที่ทำให้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าได้เป็นระยะทางประมาณ 20 กม. แนวคิดก็คือเพื่อเก็บพลังงานส่วนนี้ไว้ใช้ในภายหลังในเวลาที่เหมาะสม เช่น เมื่อขับขี่ในเมือง เป็นต้น
ถ้าระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริดต่ำเมื่อกดปุ่ม SAVE ในขั้นแรก เครื่องยนต์ดีเซลจะทำการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อให้ได้ระดับที่ทำให้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าได้เป็นระยะทางประมาณ 20 กม.
การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ความเร็วต่ำจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่าที่ความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้ จึงควรเลือก SAVE เมื่อระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริดสูง และการเดินทางที่วางแผนไว้ควรเริ่มด้วยการขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูง (เช่น บนทางด่วน) และจบลงด้วยการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำซึ่งจำเป็นต้องใช้การทำงานด้วยไฟฟ้า
การกดปุ่ม SAVE เมื่อระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริดประมาณเท่ากับหรือมากกว่าระดับที่ทำให้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าได้เป็นระยะทางประมาณ 20 กม. จะเป็นการรักษาระดับพลังงานในปัจจุบันของแบตเตอรี่ไฮบริดไว้
การชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดจะถูกสั่งให้ทำงานเป็นการชั่วคราวในเบื้องหลังโดยไม่ขึ้นกับโหมดการขับขี่ที่เลือก (คล้ายกับฟังก์ชัน SAVE) จากนั้นการรีเจนเนอเรชัน DPF โดยอัตโนมัติจะทำงาน
โปรดสังเกตว่า
- โหมดการขับขี่นี้จะทำให้ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลได้ชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดจนถึงระดับ SAVE แล้ว ระบบควบคุมจะหยุดการทำงานหรือสตาร์ตเครื่องยนต์ดีเซลในลักษณะเดียวกับเมื่อระดับพลังงานต่ำในโหมด HYBRID
โหมดการขับขี่ใน MY CAR
ระบบเมนูของรถยนต์จะมีคำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับโหมดการขับขี่โหมดต่างๆ ของรถยนต์
- ไปยัง MY CAR→HYBRID→Driving modes
- เลือกระหว่าง PURE, HYBRID, POWER, AWD และ SAVE และยืนยันโดยกด OK
ฟังก์ชัน Start/Stop
ระบบควบคุมจะกำหนดว่าเมื่อใดที่เครื่องยนต์ดีเซลสามารถหยุดทำงานและดับเครื่องได้ รวมถึงเป็นเวลานานเท่าใด กรณีนี้จะเทียบเท่ากับฟังก์ชัน Start/Stop ในรถยนต์ทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
สถิติของระยะเดินทาง
รถยนต์จะบันทึก สถิติการใช้พลังงานไฟฟ้า/ดีเซลซึ่งเกี่ยวข้องกับระยะทางที่ได้เดินทางไปแล้ว
นอกจากการดูสถิติของการเดินทางโดยผ่านทางคอมพิวเตอร์การเดินทางแล้ว ยังสามารถเข้าถึงข้อมูลนี้โดยผ่านทางระบบเมนู MY CAR ได้อีกด้วย
- ไปยัง MY CAR→Trip statistics และยืนยันโดยกด OK