เครื่องทำความร้อนเสื้อสูบ*
รถที่ออกแบบมาสำหรับ E85 จะมีชุดทำความร้อนเสื้อสูบแบบไฟฟ้า* การสตาร์ตและการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการทำความร้อนล่วงหน้าจะช่วยลดระดับมลพิษในไอเสีย และลดความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก ด้วยเหตุนี้ ท่านควรพยายามที่จะใช้เครื่องทำความร้อนเสื้อสูบในช่วงฤดูหนาว
- เมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ระหว่าง +5 °C ถึง -10° C ควรเสียบปลั๊กชุดทำความร้อนเสื้อสูบแบบไฟฟ้าไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 1 ชม.
- เมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ระหว่าง -10 °C ถึง -20° C ควรเสียบปลั๊กชุดทำความร้อนเสื้อสูบแบบไฟฟ้าไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชม.
- เมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า -20° C ควรเสียบปลั๊กชุดทำความร้อนเสื้อสูบแบบไฟฟ้าไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 3 ชม.
คำเตือน
บันทึก
ประเด็นที่ควรจดจำสำหรับการบรรทุกถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง:
- ในกรณีที่เครื่องยนต์หยุดกลางคันเนื่องจากน้ำมันหมด เชื้อเพลิงเอธานอลชีวภาพ E85 จากถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ติดยากในสภาพอากาศที่เย็นจัด กรณีนี้สามารถเลี่ยงได้โดยการเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 95
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลชีวภาพ E85 ของ Flexifuel โปรดดู น้ำมันเชื้อเพลิง - ไบโอเอธานอล E85
ในกรณีที่มีความยากในการสตาร์ต
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ตเมื่อพยายามสตาร์ตครั้งแรก:
- พยายามสตาร์ตต่อไปโดยใช้ปุ่ม START/STOP ENGINE
- ตรวจสอบว่าได้เสียบปลั๊กชุดทำความร้อนเสื้อสูบไว้หรือไม่ และถ้าสามารถทำได้ ให้เสียบปลั๊กไว้ตามเวลาที่ระบุไว้ด้านบน
สำคัญ
การดัดแปลงน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Flexifuel สามารถใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 95 และเอทานอลชีวภาพ E85 เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดนี้เติมในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเดียวกัน จึงทำให้อาจมีการผสมกันของเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดนี้
หากเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินหลังจากขับรถด้วยน้ำมันเอธานอลชีวภาพ E85 (หรือในทางกลับกัน) เครื่องยนต์อาจจะทำงานไม่ราบรื่นเล็กน้อยนานระยะหนึ่ง ด้วยเหตุผลนี้การปล่อยให้เครื่องยนต์สร้างความคุ้นเคย (ปรับตัว) กับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใหม่จึงเป็นสิ่งสำคัญ
การดัดแปลงจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อขับรถในเวลาสั้นๆ ที่ความเร็วสม่ำเสมอ
สำคัญ
หากแบตเตอรี่หมดหรือถูกปลด จะต้องขับขี่นานขึ้นอีกเล็กน้อยสำหรับการปรับตัว เนื่องจากหน่วยความจำของระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกลบ