การใช้โหมดการขับขี่ทำให้สามารถเข้าใช้งานการตั้งค่า และฟังก์ชันการทำงานต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่รูปแบบต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว โหมดการขับขี่แต่ละโหมดจะได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ได้ลักษณะการขับขี่ที่ดีที่สุด:
- การบังคับเลี้ยว
- เครื่องยนต์/กระปุกเกียร์
- เบรก
- โช้กอัพ
- จอแสดงผลสำหรับคนขับ
- การตั้งค่าชุดควบคุมสภาพอากาศ
เลือกโหมดการขับขี่ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในขณะนั้น โปรดจำไว้เสมอว่า อาจไม่สามารถใช้โหมดการขับขี่บางโหมดได้ในบางสถานการณ์
โหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกได้
คำเตือน
เนื่องจากในขณะที่ทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จะไม่มีเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ดังออกมาจากรถ รถจึงมีเสียงจำลองภายนอกรถที่ความเร็วต่ำและเมื่อถอยหลัง จุดประสงค์ของเสียงเตือนนี้ก็เพื่อให้ผู้ใช้รถใช้ถนนที่อยู่ภายนอกรถ เช่น เด็ก, คนเดินถนน, คนขับขี่รถจักรยาน และสัตว์ต่างๆ สามารถสังเกตรถได้ง่ายขึ้น และลดความเสี่ยงในการถูกรถชนให้น้อยลง
Hybrid
- นี่เป็นโหมดการทำงานปกติของรถ ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในทำงานร่วมกัน
เมื่อสตาร์ตรถ รถจะอยู่ในโหมด Hybrid ระบบควบคุมจะใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (อาจใช้แยกกันหรือร่วมกันก็ได้) และปรับเพื่อให้เหมาะสมที่สุดในด้านสมรรถนะ ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และความสะดวกสบาย ความสามารถในการขับขี่โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะขึ้นอยู่กับระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไฮบริด และปัจจัยอื่นๆ เช่น ความต้องการการทำความร้อนหรือความเย็นในห้องโดยสาร เป็นต้น
ถ้ามีกำลังเอาต์พุตอยู่ในระดับสูง จะสามารถขับขี่ด้วยกำลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ เมื่อเหยียบคันเร่ง เฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่จะทำงาน จนกระทั่งถึงระดับหนึ่งตามที่กำหนดไว้ เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในจะเริ่มทำงานเมื่อเกินระดับนี้ และระดับพลังงานในแบตเตอรี่ไม่เพียงพอสำหรับจ่ายกำลังเครื่องยนต์ตามที่คนขับร้องขอโดยการเหยียบคันเร่ง
ที่ระดับพลังงานต่ำ (แบตเตอรี่ไฮบริดใกล้จะหมด) ระบบจะต้องรักษาระดับพลังงานของแบตเตอรี่ไว้ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในเริ่มทำงานบ่อยครั้งมากขึ้น ชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดจากปลั๊กไฟ 230 VAC ด้วยสายชาร์จ หรือสั่งงาน Charge ในมุมมองฟังก์ชันการทำงานเพื่อให้สามารถทำงานด้วยระบบไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้อีกครั้ง
โหมดการขับขี่ได้รับการออกแบบมาให้มีความสิ้นเปลืองพลังงานต่ำ พร้อมกับการผสมผสานระหว่างการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน โดยไม่ส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายในด้านสภาพอากาศและประสบการณ์ในการขับขี่ เมื่อจำเป็นต้องเร่งความเร็วมากขึ้น ระบบจะใช้กำลังเสริมสูงสุดจากระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้า
ข้อมูลบนจอแสดงผลสำหรับคนขับ
เมื่อขับขี่ในโหมดไฮบริด จอแสดงผลสำหรับคนขับจะแสดงเกจวัดไฮบริด ตัวชี้ในเกจวัดไฮบริดจะแสดงปริมาณพลังงานที่คนขับร้องขอโดยการเหยียบคันเร่ง เครื่องหมายระหว่างรูปสายฟ้าฟาดกับการลดลงจะแสดงปริมาณพลังงานที่มีอยู่
จอแสดงผลสำหรับคนขับยังแสดงเมื่อมีการส่งพลังงานกลับไปยังแบตเตอรี่ (การรีเจนเนอเรชั่น) ในระหว่างการเบรกเบาๆ อีกด้วย
Pure
- ขับรถด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยใช้ความสิ้นเปลืองพลังงานน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ที่ระดับต่ำที่สุดเท่าที่จะสามารถทำได้
โหมดการขับขี่ใช้การขับขี่ด้วยแบตเตอรี่ไฮบริดมากที่สุด กรณีนี้หมายความว่า เอาต์พุตของการตั้งค่าสภาพอากาศบางอย่างจะลดลง เพื่อให้ระยะเดินทางด้วยการทำงานด้วยกำลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวที่ยาวไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เป็นต้น
โหมด Pure จะพร้อมใช้งานเมื่อแบตเตอรี่ไฮบริดมีระดับประจุไฟฟ้า (SoC) และกำลังไฟฟ้าเอาต์พุตเพียงพอ ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ เมื่อเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในเริ่มทำงาน โหมดการขับขี่จะเปลี่ยนเป็นโหมด Hybrid โดยอัตโนมัติ จนกว่าคนขับจะมีโอกาสในการเลือกโหมด Pure อีกครั้ง
- ถ้าระดับประจุไฟฟ้า (SoC) ของแบตเตอรี่ต่ำเกินไป
- ถ้าคนขับเหยียบคันเร่งจนสุด
- ถ้าระดับประจุไฟฟ้า (SoC) ของแบตเตอรี่ต่ำเกินไป
- ถ้าความเร็วสูงกว่า 140 กม./ชม. (87 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ยกเว้นเมื่อกำลังขับรถลงทางลาดชัน และอื่นๆ)
- ในกรณีที่มีการจำกัดการทำงานของระบบ/ส่วนประกอบ เช่น เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกต่ำ เป็นต้น
บันทึก
โหมดการขับขี่ได้รับการปรับให้ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยระบบไฟฟ้าเหมาะสมที่สุด และได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการจราจรในเมืองใหญ่โดยเฉพาะ Pure หมายถึงการเผาไหม้ต่ำที่สุด ถึงแม้ว่าแบตเตอรี่ไฮบริดจะไม่มีประจุไฟฟ้าเหลืออยู่แล้วก็ตาม
ระบบควบคุมสภาพอากาศ ECO
ในโหมดการขับขี่ Pure การควบคุมสภาพอากาศแบบ Eco ภายในห้องโดยสารจะทำงานโดยอัตโนมัติ เพื่อลดความสิ้นเปลืองพลังงานให้น้อยลง
บันทึก
ในกรณีที่มองผ่านกระจกได้ยากเนื่องจากกระจกเป็นฝ้า ให้กดปุ่มสำหรับการไล่ฝ้าระดับสูงสุดซึ่งมีการทำงานปกติ
Power
- การขับขี่ของรถยนต์เป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น และตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น
โหมดขับขี่จะเพิ่มเอาต์พุตโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าให้เหมาะสมที่สุด การเปลี่ยนเกียร์จะเร็วขึ้นและปรับเข้ากับสถานการณ์มากขึ้น และชุดเกียร์จะให้ความสำคัญกับเกียร์ที่มีการแรงฉุดลากมากขึ้น การตอบสนองของพวงมาลัยจะเร็วขึ้น และโช้กอัพจะแข็งขึ้น
โหมดการขับขี่จะได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงสุดและตอบสนองต่อคันเร่งได้เป็นอย่างดี โหมดนี้จะเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ และระบบความดันเสริม การตั้งค่าแชสซี การบังคับเลี้ยวและการตอบสนองของเบรกจะดีที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ด้วยเช่นกัน โหมดการขับขี่ Power จะพร้อมใช้งานอยู่เสมอโดยไม่คำนึงถึงระดับประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่
โหมด Power ยังมีให้บริการในเวอร์ชัน Polestar Engineered ด้วยเช่นกัน*
Individual
- การปรับโหมดการขับขี่ตามความต้องการของคนขับแต่ละคน
เลือกโหมดการขับขี่โหมดใดโหมดหนึ่งเพื่อเริ่มต้น จากนั้นให้ปรับการตั้งค่าตามลักษณะการขับขี่ที่ต้องการ การตั้งค่าเหล่านี้จะถูกบันทึกไว้ในโปรไฟล์ของคนขับแต่ละคน
โหมดการขับขี่เฉพาะบุคคลนี้จะสามารถใช้งานได้เมื่อเปิดใช้งานไว้บนจอแสดงผลส่วนกลางเท่านั้น
ใน Presets ให้เลือกโหมดการขับขี่เพื่อเริ่มต้นจาก: Pure, Hybrid, Power หรือ Polestar Engineered*
การปรับที่สามารถใช้ได้กับการตั้งค่าสำหรับ:
- Driver Display
- Steering Force
- Powertrain Characteristics
- Brake Characteristics
- Suspension Control
- ECO Climate
การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน
ระบบควบคุมขั้นสูงจะพิจารณาขอบเขตว่าควรขับรถแบบใดระหว่างด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า หรือทั้งสองอย่างควบคุมกันไป
ฟังก์ชันหลักคือ ฟังก์ชันที่ใช้เครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ และพลังงานที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ไฮบริดให้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยพิจารณาจากลักษณะของโหมดขับขี่ต่างๆ รวมทั้งการร้องขอกำลังไฟของคนขับผ่านทางคันเร่ง
นอกจากนี้ยังมีกรณีต่างๆ เกี่ยวกับข้อจำกัดชั่วคราวในระบบ หรือการควบคุมฟังก์ชันต่างๆ โดยข้อกำหนดทางกฎหมายโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาระดับมลพิษรวมของรถยนต์ให้มีระดับต่ำ ซึ่งอาจใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในขอบเขตที่กว้างขึ้นด้วย