กระแสไฟชาร์จ
กระแสไฟชาร์จจะถูกนำไปใช้ในสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด และการปรับสภาพรถยนต์ล่วงหน้า สายชาร์จระหว่างซอคเก็ตการชาร์จไฟเข้าของรถและซอคเก็ต 230 VAC [1] สามารถตั้งค่าปริมาณกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างกัน (6-16 แอมป์) ได้โดยใช้ชุดควบคุม
เมื่อสายชาร์จทำงาน จอแสดงผลสำหรับคนขับจะแสดงข้อความและไฟแสดงที่ซอคเก็ตอินพุตการชาร์จของรถจะติดสว่างขึ้น (โปรดดูในส่วน "สถานะการชาร์จ") กระแสไฟการชาร์จจะถูกนำไปใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่เป็นหลัก แต่ส่วนหนึ่งจะนำไปใช้สำหรับการปรับสภาพล่วงหน้า ในรถยนต์ด้วยเช่นกัน
สำคัญ
ห้ามถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากซอคเก็ต 230 VACในขณะที่กำลังทำการชาร์จอยู่ เนื่องจากเสี่ยงต่อการทำให้ซอคเก็ต 230 VACชำรุดเสียหายได้
ให้หยุดทำการชาร์จก่อนทุกครั้งก่อนถอดปลั๊กสายชาร์จออกจากซอคเก็ตอินพุตการชาร์จของรถ จากนั้นจึงถอดปลั๊กออกจากปลั๊กไฟ 230 VAC
เวลาการชาร์จจะแตกต่างกันออกไปโดยขึ้นอยู่กับการตั้งค่ากระแสไฟฟ้าที่ชุดควบคุม เวลาการชาร์จต่อไปนี้ใช้กับการชาร์จสำหรับประสิทธิภาพที่ดีที่สุด เช่น เมื่อไม่มีฟังก์ชันควบคุมสภาพอากาศหรือสัมภาระอื่นๆ ที่ส่งผลกระทบต่อการชาร์จ ถ้าเวลาการชาร์จดูเหมือนนาน ควรทำการตรวจสอบ
| ความเข้มของกระแสไฟ (แอมแปร์)[2] | เวลาการชาร์จ (ชั่วโมง) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3.5 |
| 16 | 2.5 |
บันทึก
- ถ้าสภาพอากาศร้อนหรือเย็นเกินไป กระแสไฟชาร์จบางส่วนจะถูกนำไปใช้เพื่อทำความร้อน/ทำความเย็นให้กับแบตเตอรี่ไฮบริดและห้องโดยสาร ซึ่งส่งผลให้เวลาการชาร์จนานขึ้น
- ถ้าเลือกการปรับสภาพล่วงหน้าไว้ เวลาการชาร์จจะนานขึ้น เวลาที่จำเป็นต้องใช้จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกเป็นหลัก
โดยปกติแล้วจะมีช่องจ่าย 230 โวลต์กระแสสลับ หลายตัวรวมอยู่ในวงจรฟิวส์หนึ่งวงจร ซึ่งหมายความว่า อาจมีอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น (เช่น หลอดไฟ, เครื่องดูดฝุ่น, สว่านไฟฟ้า เป็นต้น) ต่ออยู่กับฟิวส์ตัวเดียวกันได้
ตัวอย่าง 1
ถ้าเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับซอคเก็ต 230 โวลต์กระแสสลับ/10 แอมแปร์ และชุดควบคุมถูกตั้งค่าไว้ที่ 16 แอมแปร์ รถยนต์จะพยายามดึงกระแสไฟฟ้า 16 แอมแปร์ จากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลัก 230 โวลต์กระแสสลับ และเมื่อเวลาผ่านไประยะหนึ่ง ฟิวส์ 10 แอมแปร์ ของซอคเก็ตที่โอเวอร์โหลดจะตัดวงจร และการชาร์จแบตเตอรี่จะหยุดลง
ในกรณีนี้ ให้รีเซ็ตฟิวส์สำหรับซอคเก็ต และเลือกกระแสไฟชาร์จที่ต่ำลงบนชุดควบคุม โปรดดูในส่วน "การเตรียมการสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด"
ตัวอย่าง 2
ถ้าเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับซอคเก็ต 230 VAC/10 แอมแปร์ และชุดควบคุมถูกตั้งค่าไว้ที่ 10 แอมแปร์ รถยนต์จะดึงกระแสไฟฟ้า 10 แอมแปร์ จากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลัก 230 VAC ถ้ามีอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าอุปกรณ์อื่นเชื่อมต่ออยู่กับซอคเก็ตตัวเดียวกัน (หรือซอคเก็ตตัวอื่นในวงจรฟิวส์วงจรเดียวกัน) นั่นหมายความว่าอาจมีความเสี่ยงที่ซอคเก็ต/วงจรฟิวส์จะเกิดการโอเวอร์โหลดและตัดวงจรได้ ซึ่งจะทำให้การชาร์จหยุดลง
ในกรณีดังกล่าว ให้รีเซ็ตฟิวส์ของซอคเก็ต/วงจรฟิวส์ และเลือกกระแสไฟชาร์จที่ชุดควบคุมให้ต่ำลง หรือถอดสายอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ออกจากซอคเก็ต/วงจรฟิวส์
ตัวอย่าง 3
ถ้าเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับซอคเก็ต 230 VAC/10 แอมแปร์ และชุดควบคุมถูกตั้งค่าไว้ที่ 6 แอมแปร์ รถยนต์จะดึงกระแสไฟฟ้าเพียงแค่ 6 แอมแปร์ เท่านั้นจากวงจรจ่ายกำลังไฟฟ้าหลัก 230 VAC แน่นอนว่า การชาร์จแบตเตอรี่จะใช้เวลานานขึ้น แต่จะทำให้สามารถต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าอุปกรณ์อื่นเข้ากับซอคเก็ต/วงจรฟิวส์ เดียวกันพร้อมกันได้ ตราบใดที่ปริมาณกระแสไฟฟ้ารวมทั้งหมดไม่เกิดพิกัดของซอคเก็ต/วงจรฟิวส์