E.V.A. İNİSİYATİFİ

Otomobiller herkesi korumalı

Bazı insanlar yolda diğerlerine göre daha az güvende. Otomobilleri sadece ortalama erkek için değil herkes için daha güvenli yapmak amacıyla 40 yıldan fazla süredir yaptığımız güvenlik araştırmalarını paylaşıyoruz.

Otomobilleri aynı derecede güvenli yapmamıza yardım edin

Kadınlar kullanmak üzere otomobile  bindiklerinde güvende olduklarını varsayıyorlar. Ama 2019 yılında birçok otomobil markası hala otomobillerini erkek çarpışma testi mankenlerine dayanan verilerle tasarlıyor. Bu nedenle, kadınların boyun zedelenmesi yaşama riski erkeklere göre daha yüksek.

Ama bir Volvo otomobilinde öyle değil. Kaza Araştırma Ekibimiz bir çarpışma sırasında cinsiyeti ve cüssesi ne olursa olsun bütün insanlara ne olduğunu anlamak için 1970'lerden beri gerçek hayattan veriler topladı. Volvo bu verilerde kadınların ve erkeklerin eşit şekilde yer aldığını görüyor ve testlerde de eşit şekilde temsil edilmesi gerektiğine inanıyor. Şu anda, E.V.A. ile 40 yılı aşan araştırmaların sonuçlarını herkesle paylaşıyoruz. Herkesin bunları indirmesine olanak tanıyarak bütün otomobillerin daha güvenli üretilmesine katkıda bulunmayı ümit ediyoruz. Çünkü Volvo Cars olarak her zaman insana öncelik veriyoruz.

“Uzun süreden beri gerçek hayattan veriler toplayarak farklı kazalarda erkekler, kadınlar ve çocuklar için ne tür yaralanmalar oluştuğunu belirlemek mümkün oldu.”



diyor Volvo Cars Güvenlik Merkezi teknik uzmanı Dr. Lotta Jakobsson

40 yılı aşan araştırmaların sonucu

1970'te Volvo Trafik Kazası araştırma ekibi oluşturuldu. O zamandan beri 40.000'den fazla otomobilden ve 70.000'den fazla yolcudan verileri inceledi. Bu da bugün otomobillerimizde bulunan birçok yenilikçi sistemin geliştirilmesini sağladı.

Boyun zedenlenmesi riskini yarı yarıya azaltan koltuk

Kadınlarda boyun zedenlenmesi riski erkeklere göre daha yüksek. Bunun nedenleri arasında farklı anatomik yapı ve vücut gücü yer alıyor. Ama bir Volvo koltuğunda böyle değil. Boyun Zedenlenmesi Koruma Sistemimiz, WHIPS, benzersiz sağlam koltuk başlığını akıllı koltuk tasarımıyla birleştirerek hem kafayı hem omurgayı koruyor. Bu sayede, artık Volvo otomobillerinde erkek ve kadınlar arasında boyun zedenlenmesi riskinde farklılık görmüyoruz.
 
 

Akıllı bir güvenlik kalkanı

Göğüs anatomisi ve gücündeki farklılıklar nedeniyle kadınların bir otomobil kazasında göğüs yaralanması yaşaması ihtimali daha yüksek.

En iyi korumayı sağlamak için, yolcular üzerindeki etkiyi en aza indirmek üzere otomobillerimizin yapısını, emniyet kemerini ve yan hava yastıklarını sürekli olarak geliştirdik. Bizim geliştirdiğimiz bir yenilik olan SIPS(Yan Darbe Koruma Sistemi), yolcular üzerinde yükü en aza indirmek için akıllı bir yapıya sahip ve bu da herkesin güvenliğini artıran sonuçlar sağladı. SIPS, yan hava yastığı ile birlikte ciddi göğüs yaralanmalarını bütün yolcularda %50'yi aşan ordan azaltıyor.

Bütün kafalar için koruma

Araştırmalarımızdan, yandan çarpışmalarda kadınların yaralanma riskinin erkeklere göre daha yüksek olduğunu görüyoruz. Anatomik farklılık nedeniyle, bir insan ne kadar kısaysa, otomobilde o kadar alçakta ve direksiyon simidine yakın oturuyor ve bunlar da bütün camı kaplayan Yan Perde Hava Yastığını bu riski azaltmakta çok önemli hale getiriyor.

SIPS’yi tamamlayan bir öğe olarak Yan Perde Hava Yastığı kafa yaralanmalarını yaklaşık % 75 azaltıyor. Saniyenin 25’te birinde şişiyor ve kafanın otomobilin dışındaki cisimlere ve diğer öğelere çarpmasını önlüyor. Sunulduğunda, hem öndeki hem de arkadaki yolcular için daha iyi koruma sağlayan ilk hava yastığı sistemiydi ve yan darbe korumasını bir adım ileriye götürmüştü.

Trafikte hayat kurtaran en etkili öğe

Otomobil kazası herkesin başına gelebilir. Emniyet kemerimiz bugüne kadar 1 milyondan fazla hayat kurtardı. Cüsseniz ve cinsiyetiniz ne olursa olsun, herkesi koruyor. Ama diğerlerine göre özel risklere sahip bir grup var: hamile kadınlar.

 

Yol güvenliğindeki en önemli yeniliklerden biri olarak, emniyet kemerimiz her türlü kazada büyük koruma sağlıyor. Anne ve doğmamış çocuğu hakkında bilgi toplamak için, ayrıca ortalama bir kadın boyutlarındaki dünyanın ilk hamile çarpışma testi mankenini geliştirdik. Yolcunun nasıl hareket ettiğini ve emniyet kemeri ile hava yastığının, diğer şeylerin yanında, kadını ve fetüsü nasıl etkilediğini incelememize olanak tanıyan bir bilgisayar modeli.

“Otomobiller insanlar tarafından kullanılıyor.Bu nedenle Volvo'da yaptığımız her şeyde bize kılavuzluk eden ilke güvenliktir ve hep öyle kalmalıdır.”



Volvo'nun kurucularından Gustaf Larson

Güvenlik yenilikleri hakkında daha fazla bilgi

Kazalar otomobilleri herkes için nasıl daha güvenli hale getiriyor

1950'lerden beri gerçek hayattaki kazalara karışmış 43.000'den fazla otomobili ve 72.000 yolcuyu inceledik. Bu da WHIPS, SIPS ve çeşitli çocuk güvenlik ürünleri gibi yenilikçi sistemlerin geliştirilmesine katkıda bulundu. Şu anda herkesin bilgisayarına indirebileceği şekilde 100'den fazla araştırma raporunu derledik. Bunun herkes için daha güvenli otomobiller sağlayacağını umuyoruz; cinsiyeti ve cüssesi ne olursa olsun.

E.V.A. - EQUAL VEHICLES FOR ALL

Sıkça Sorulan Sorular

  • Volvo ne zamandan beri kadın çarpışma testi mankenleriyle test yapıyor?

    1995’ten beri kadın çarpışma testi mankeniyle test yapıyoruz ve o zaman elimizdeki tek manken olan küçük boyutlu kadın önden çarpışma mankenini, HIII % 5’lik dilimi kullandık. 2001’de küçük boyutlu bir yandan çarpışma mankeni SID2s’yi kullanmaya başladık. Dünyanın ilk orta boyda kadın çarpışma testi mankeni olarak 2000’lerin başında hamile bir kadının sanal bir modelini geliştirdik. On yıl sonra çarpışma testi mankeni ailemizi, arkadan çarpmalarda boyun zedelenmesi testleri için orta boylu bir kadın çarpışma testi mankeni ile genişlettik ve ortak geliştirilen EvaRID’de tek orijinal otomobil üreticisi olarak yer aldık.

  • Volvo Cars gerçek hayattan verilere dayalı olarak güvenli otomobilleri nasıl geliştiriyor?

    İsveç’teki Volvo otomobilleriyle ilgili veriler 1970’ten beri Volvo Cars İstatistik Trafik Kazası Veritabanında toplanıyor ve saklanıyor. Bunun amacı hangi tür kazalarda hangi tür yaralanmaların oluştuğunu gösteren kaza istatistiği verileri elde etmek. Bu verileri inceleyerek bu bilgiler ürün geliştirmede uygulanabiliyor. Bunun güzel tarafı, verileri yıllardan beri aynı şekilde toplamış olmamız ve bu da yıllar içinde ilerlememizi izleyebilmemize ve başarı oranımızı artırmamıza olanak tanıyor.

  • Volvo Cars kaç tane kazadan veri topladı?

    1967’deki bir ön araştırmada 28.000 kaza ile başladık. 1970’ten beri gerçek hayattaki 43.000’den fazla kazayı ve 72.000’den fazla yolcuyu istatistik veritabanımıza ekledik. Buna ek olarak, analizlerimizi yaparken dünya çapında çeşitli veritabanlarından verileri de kullanıyoruz.

  • E.V.A İnisiyatifi ne tür bilgileri içeriyor?

    Bu proje yoluyla erişebildiğiniz ve bilgisayarınıza indirebildiğiniz bilgiler 100’ten fazla araştırma raporundan oluşuyor. Bu koleksiyon Volvo Cars’ta 1950’lerden beri geliştirilen bazı güvenlik yeniliklerinin dayandığı araştırmaları içeriyor.

  • Volvo'nun 2020 Güvenlik vizyonu nedir?

    Yeni bir Volvo otomobilinde hiç kimse ölmemeli ya da ciddi bir şekilde yaralanmamalı.

  • Bir Volvo'da hala emniyet kemeri takmam gerekiyor mu?

    Evet, emniyet kemeri otomobil kazalarında hayat kurtarmanın ve yaralanmaları azaltmanın hala en etkili yolu. Ayrıca dünyanın neredeyse bütün ülkelerinde zorunlu. Volvo’nun emniyet kemerleri de herkes için güvenliği daha da iyileştirmek için sürekli geliştiriliyor.

Herkese faydalı güvenli

Hiç kimsenin İsveç yolları için yeterince güvenli otomobil üretmediğini düşündüğümüz için otomobil üretmeye başladık. Yıllar içinde güvenliğe verdiğimiz önemi gerçek hayattaki kazalardan edindiğimiz bilgilerle birleştirerek SIPS, WHIPS ve IC gibi benzersiz güvenlik yeniliklerini bütün Volvo modellerinde standart olarak sunmaya başladık.