E.V.A. İnisiyatifi

Otomobiller herkesi korumalıdır.

Bazı insanlar yolda diğerlerinden daha az güvendedir. İşte bu nedenle 40 yılı aşan güvenlik araştırmalarını paylaşmanın zamanı geldi; otomobilleri herkes için daha güvenli hale getirmek için. Sadece ortalama boydaki erkekler için değil.

Otomobilleri aynı derecede güvenli hale getirmemize yardım edin

Bir kadın kullanmak üzere otomobiline adım attığında güvende olduğunu varsayar. Ama 2019'da çoğu otomobil üreticisi hala yalnızca erkek çarpışma testi mankenlerinden elde edilen verilere dayanan otomobiller üretiyor. Bu nedenle, kadınların trafikte yaralanma riski erkeklerden daha yüksektir.

Ama bir Volvo'da öyle değil. Kaza Araştırma Ekibimiz, bir çarpışma sırasında neler olduğunu daha iyi anlamak için 1970'lerden beri gerçek hayattan verileri topluyor. Volvo'nun gördüğü şey, kadınların ve erkeklerin bu verilerde eşit derecede yer aldığı. İşte bu nedenle testlerde eşit olarak temsil edilmeleri gerektiğine inanıyoruz. E.V.A. Girişimi ile 40 yılı aşan bir araştırmanın sonuçlarını paylaşıyoruz. Herkesin bunu indirmesine izin vererek, her otomobili daha güvenli hale getirmeyi umuyoruz. Çünkü Volvo'da her zaman insanlara öncelik veriyoruz.

"Uzun süreden beri gerçek hayattan verileri toplayarak farklı kazalarda erkek, kadın ve çocuklar için ne tür yaralanmalar oluştuğunu belirlemek mümkün oldu"



diyor Volvo Cars Güvenlik Merkezinden kıdemli teknik uzman Dr. Lotta Jakobsson

40 yılı aşan araştırmanın sonucu

1970 yılında Volvo Trafik Kazası Araştırma Ekibi kuruldu. O zamandan beri ekip, 40.000'den fazla araç ve 70.000'den fazla yolcunun verilerini topladı ve inceledi.Bu da bugün otomobillerimizde bulunan yenilikçi sistemlerin birçoğunun geliştirilmesine yol açtı.

Boyun zedelenmesi riskini yarı yarıya azaltan koltuk

Kadınların boyun zedelenmesi geçirme riski erkeklere göre daha yüksektir. Bu da anatominin ve vücut gücünün farklı olmasına bağlanabilir. Am bir Volvo koltuğunda bu geçerli değil. Özel, çok güçlü koltuk başlığını akıllı koltuk tasarımıyla birleştirerek hem kafayı hem de omurgayı koruyan Boyun Zedelenmesi Koruma Sistemimiz WHIPS sayesinde, artık erkekler ve kadınlar arasında boyun zedelenmesi riskinde bir fark görmüyoruz.

Akıllı bir güvenlik kalkanı

Göğüs anatomisi ve gücündeki farklılık nedeniyle kadınların bir trafik kazasında göğüs yaralanması yaşaması olasılığı daha yüksektir.

En iyi koruma için sürekli olarak otomobil yapımızı, emniyet kemerimizi ve yan hava yastıklarımızı geliştirerek yolcular üzerindeki etkiyi en aza indirdik. Bir Volvo yeniliği olan SIPS (Yandan Çarpışma Koruma Sistemi), genel güvenliği artırmak için akıllı bir yapıya güveniyor. SIPS, yan hava yastığı ile birlikte, bütün yolcular için ciddi göğüs yaralanmalarını % 50'den fazla azaltıyor.

Her kafayı koruyor

Kadınların otomobilde özel korunma ihtiyaçları bulunuyor ve bu yandan çarpışmalar için de geçerli. Bir kişi ne kadar kısa ise, otomobilde o kadar alçakta ve direksiyon simidine de o kadar yakın oturur ve bu da bütün camı kaplayan Perde Hava Yastığını hayati önem taşıyan bir güvenlik özelliği haline getiriyor.

SIPS'ye ek olarak, Perde Hava Yastığı kafa yaralanmalarını yaklaşık % 75 azaltıyor. Saniyenin 25'te biri kadar bir sürede şişiyor ve kafanın otomobilin dışındaki cisimlere ve diğer öğelere çarpmasını önlüyor. Hem ön hem de arka koltuk yolcuları için daha iyi koruma sağlayan ilk hava yastığı sistemi idi ve yandan çarpışma korumasını bir adım daha ileriye taşıdı.

Trafikteki en etkili hayat kurtarıcı

Trafik kazası herkesin başına gelebilir. Şu ana kadar emniyet kemerimiz 1 milyondan fazla hayat kurtardı. Herkesi koruyor; cüsseniz, cinsiyetiniz ya da vücut şekliniz nasıl olursa olsun. Bununla birlikte, bir grup insan diğerlerine göre daha özel risklere maruz kalıyor: hamile kadınlar.

Yol güvenliğindeki en önemli buluşlardan biri olan emniyet kemerimiz, her türlü kazada mükemmel koruma sağlıyor. Anne ve doğmamış bebeği hakkında daha fazla bilgi edinmek için dünyanın ilk ortalama büyüklükteki hamile kaza testi mankenini geliştirdik. Bu, yolcunun nasıl hareket ettiğini ve emniyet kemeri ile hava yastığının, diğer şeylerin yanında, kadını ve karnındaki bebeği nasıl etkilediğini incelemeye olanak tanıyan bir bilgisayar modelinden oluşuyor.

"Otomobiller insanlar tarafından kullanılıyor. Bu nedenle Volvo'da yaptığımız her şeyde bize kılavuzluk eden ilke güvenliktir ve öyle kalmalıdır."



Gustaf Larson, Volvo'nun kurucularından

Volvo Güvenlik Yenilikleri hakkında daha fazla bilgi

Kazalar otomobilleri herkes için daha güvenli hale nasıl getirebilir?

1950'lerden bu yana, gerçek hayattaki kazalarda 72.000 yolcuyu içeren 43.000'den fazla otomobili inceledik. Bu araştırmaların sonuçları WHIPS, SIPS ve çeşitli çocuk koruma ürünleri gibi birçok yenilikçi sistemin geliştirilmesine katkıda bulundu. Şu anda 100'den fazla araştırma makalesini topladık ve herkesin indirebilmesi için sunuyoruz. Bunun, cinsiyeti ve cüssesi ne olursa olsun bütün yolcular için daha güvenli otomobiller üretilmesini sağlamasını umuyoruz.

E.V.A. HERKES İÇİN EŞİT ARAÇLAR

Sık sorulan sorular

  • Volvo kadın çarpışma testi mankenleri ile ne zamandan beri test yapıyor?

    1995'ten beri kadın çarpışma testi mankeniyle test yapıyoruz o zamanlar bulunan tek küçük boyutlu kadın önden çarpışma mankeni olan, "HIII 5th percentile" ile başlamıştık. 2001'de küçük cüsseye sahip bir yandan çarpışma mankeni SID2s'yi de kullanmaya başladık. Dünyanın ilk ortalama cüsseli kadın çarpışma testi mankeni olarak 2000'lerin başında hamile bir kadının sanal bir modelini geliştirdik. On yıl sonra, EvaRID'nin ortak geliştirilmesinde yer alan tek otomobil üreticisi olarak, arkadan çarpmalarda boyun zedelenmesi değerlendirmesi yapmak üzere ilk orta boy kadın çarpışma testi mankeni ile çarpışma testi mankeni ailemizi genişlettik.

  • Volvo Cars, gerçek hayattan verilere dayalı olarak nasıl güvenli otomobiller geliştiriyor?

    İsveç'teki Volvo otomobilleriyle ilgili veriler 1970'ten beri Volvo Cars İstatistiksel Trafik Kazası Veritabanında toplanıyor ve saklanıyor. Amaç belli kaza tiplerine göre oluşan yaralanma türleri hakkında kolayca erişilebilecek büyük miktarda veri sağlamak. Sonra da bu bulgular uygulamaya geçirilebiliyor. Burada güzel olan şey yıllardan beri verileri aynı şekilde toplamamız ve bu da yıllar içinde gelişmemizi görebilmemize ve başarı oranımızı artırmamıza olanak sağladı.

  • Volvo Cars kaç kazadan veri topladı?

    1967'de yaptığımız bir ön araştırmada, 28.000 vaka ile başladık. 1970'ten beri, içinde 72.000 yolcu bulunan 43.000'den fazla otomobili istatistik veritabanımıza ekledik. Buna ek olarak, analizlerimizi yaparken dünya çapındaki çeşitli veritabanlarından verileri de kullanıyoruz.

  • E.V.A. Girişimi hangi bilgileri içeriyor?

    Bu proje kapsamında erişebileceğiniz ve indirebileceğiniz bilgi, 100'den fazla araştırma makalesinden oluşan bir koleksiyon. 1950'lerden beri Volvo Cars'taki güvenlik yeniliklerinin geliştirilmesinin ardındaki bazı araştırmalardan oluşan bir koleksiyon bu.

  • Bir Volvo'da hala emniyet kemeri takmam gerekiyor mu?

    Evet, emniyet kemeri hala trafik kazalarında hayat kurtarmada ve yaralanmaları azaltmada en etkili yöntem. Ayrıca neredeyse dünyanın bütün ülkelerinde zorunlu. Volvo'nun emniyet kemerleri de ayrıca sürekli olarak geliştirilerek herkes için güvenlik iyileştiriliyor.

Herkese faydalı emniyet kemeri

Otomobil üretmeye başlamamızın nedeni başka hiç kimsenin İsveç yolları için yeterince güvenli otomobil üretmediğini düşünmemizdi. Yıllar içinde güvenliğe verdiğimiz bu önemi gerçek hayattaki kazalardan verilerle birleştirdik. Bu da şu anda bütün yeni Volvo modellerinde standart olan SIPS, WHIPS ve IC gibi güvenlik yeniliklerine yol açtı.