Başka bir aküyle aktarma kablosu kullanarak çalıştırma

Güncel 21.03.2024

Akü boşalmışsa araç başka bir aküden alınacak akımla çalıştırılabilir.

Takviyeli çalıştırma bir başka aracın 12 V aküsü ve akü kablolarını gerektirir.

Önemli

Orta hibrid tipi araçlardaki şarj noktaları sadece aracın kendisini takviye aküyle çalıştırmak için tasarlanmıştır. Diğer araçları çalıştırmak için hafif hibritlerin şarj noktalarını kullanmayın aksi takdirde şarj devresinin sigortası, çalışmayı durduracak şekilde aşırı yüklenebilir.

Orta hibrit tipi araçlarda, deşarj olmuş bir marş motoru aküsü, şarj olmayı engelleyen aşırı yüklenmiş bir sigortadan kaynaklanabilir. Bir sigorta yanmışsa, sürücü gösterge ekranında 12 V akü sigorta arızası, servis gerekli mesajı gösterilir. Volvo, yetkili bir Volvo servisine başvurmanızı önerir.

P5-1507-Connect jumper cables — Kendi aracınızı takviyeli çalıştırma için şarj noktası. Motor bölmesindeki görünüm, araç modeline ve donanım seviyesine bağlı olarak değişebilir.

Aracı atlama kablosu ile çalıştırırken, kısa devre veya diğer hasarlardan kaçınmak için aşağıdaki adımlar önerilir:

Aracın elektrik sistemini 0 kontak konumuna getirin.

Donör akünün 12 V voltajı olup olmadığını kontrol edin

Verici akü bir başka araca takılı ise - verici aracın motorunu durdurun ve iki aracın birbirine dokunmadığından emin olun.

Kırmızı takviyeli başlatma kelepçelerinden birini donör akünün pozitif terminaline (1) bağlayın.

Önemli

Motor bölümündeki diğer bileşenlerle kısa devreyi ve teması önlemek için takviye kablosunu dikkatlice bağlayın.

Pozitif şarj noktasının kapağını (2) açın.

Kırmızı takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın pozitif şarj noktasına (2) bağlayın.

Siyah takviyeli başlatma kıskaçlarından birini donör akünün negatif terminaline (3) bağlayın.

Siyah takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın negatif şarj noktasına (4) bağlayın.

Takviye kablosu kelepçelerinin sağlam bir şekilde takıldığını kontrol edin. Bağlantının zayıf olması, kıvılcım oluşmasına veya çalıştırma sırasında kelepçelerin gevşemesine neden olabilir.

Donör aracın motorunu çalıştırın ve normal rölantiden daha yüksek bir dönüş hızında, yaklaşık 1500 dev/dak'ta birkaç dakika çalışmasına izin verin.

Boşalmış akünün bulunduğu aracın motorunu çalıştırın.

Önemli

Çalıştırma denemesi sırasında kablo ve araç arasındaki bağlantılara dokunmayın. Kıvılcım oluşma riski vardır.

Önce siyah ve sonra kırmızı olmak üzere, ters sırayla takviye kablolarını sökünüz.

Siyah takviye kablosu kelepçelerinden hiç birinin akünün pozitif şarj noktasına/verici akünün pozitif terminaline veya kırmızı takviye kablosuna bağlı olan kelepçeye temas etmeyeceğinden emin olun.

Uyarı

Mild hybrid tipi araçlar 48 V voltaj ile çalışan, yanlış müdahale durumunda tehlikeli olabilecek bileşenlere sahiptirler. Kullanıcı el kitabında açıkça belirtilmeyen bileşenlere dokunmayın.

48 V destek aküsü hiçbir zaman aktarmayla çalıştırma için kullanılmamalıdır.
Harici elektrikli ekipman hiçbir koşulda 48 V aküye bağlanmamalıdır.
48 V akünün bakımı ve değiştirilmesi yalnızca bir servis atölyesi tarafından yapılabilir - yetkili bir Volvo servisi tavsiye edilir.

Uyarı

Akü son derece patlayıcı olan oksihidrojen gazı üretebilir. Bir aktarma teli yanlış bağlanırsa kıvılcım oluşabilir ve bu akünün patlaması için yeterli olabilir.
Atlatma kablolarını herhangi bir yakıt sistemi bileşene veya herhangi bir hareketli parçaya bağlamayın. Sıcak motor parçalarına dikkat edin.
Akü ciddi yanıklara sebebiyet verebilecek sülfürik asit içerir.
Sülfürik asit gözünüze, derinize veya kıyafetinize temas ederse bol miktarda su ile yıkayınız. Asit güzünüze sıçrarsa derhal tıbbi yardım alın.
Asla akünün yanında sigara içmeyin.

Not

Marş motoru aküsü aracın normal elektrikli fonksiyonları çalışmayacak kadar düşük bir Şarj Durumuna (SoC) sahipse, motor harici bir akü veye akü şarj cihazıyla takviye edilerek çalıştırılır; Start/stop fonksiyonu hala etkinleştirilebilir. Bu durumdayken Start/stop fonksiyonu motoru kısa bir süre sonra otomatik olarak durdurursa, akünün yeterince şarj olması için gerekli zaman geçmediğinden dolayı motorun otomatik olarak çalıştırılamaması riski vardır.

Araç takviyeyle çalıştırıldıysa veya aküyü bir akü şarj cihazıyla şarj etmek için yeterli zaman olmadıysa, akü araç tarafından yeterince şarj edilene kadar Start/stop fonksiyonu geçici olarak devre dışı bırakılacaktır. Yaklaşık +15°C'lik (yaklaşık 60 °F) bir dış ortam sıcaklığında akü araç tarafından en az 1 saat şarj edilmelidir. Daha düşük bir dış sıcaklıkta, şarj süresi 3-4 saate çıkabilir. Akünün mümkünse harici bir akü şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesi önerilir.