Sadece tanınmış üreticilerin dizel yakıtlarını kullanınız. Kaliteden şüpheniz varsa kesinlikle yakıt doldurmayın. Dizel yakıt EN 590 ve/veya SS 155435 standartlarını karşılamalıdır. Dizel motorları, metaller ve yüksek miktarda sülfür gibi yakıttaki yabancı maddelere karşı hassastır.
Düşük sıcaklıklarda (-6°C ila -40°C) dizel yakıtta ateşleme sorunlarına yol açabilen parafin çökeltisi oluşabilir. Büyük petrol şirketlerden donma noktasına yakın sıcaklıklar için kış kullanımına özel dizel yakıtları da temin edilebilir. Bu yakıt, düşük sıcaklıklarda daha az viskozdur ve yakıt sisteminde mum oluşma riskini azaltmaktadır.
Yakıt deposu dolu tutulursa yakıt deposundaki yoğunlaşma riski azalır. Yakıt alırken, yakıt dolum borusunun etrafındaki alanın temiz olup olmadığını kontrol ediniz. Boyaya yakıt sıçratmaktan kaçınınız. Boyaya yakıt sıçratmaktan kaçınınız.
Önemli
Dizel yakıt:
- EN 590 ve/veya SS 155435 standartlarını karşılamalıdır
- kükürt içeriği 10 mg/kg değerinin üzerinde olmamalıdır
- FAME (Fatty Acid Methyl Ester) değeri maksimum hacmin %7'sini aşmamalıdır.
Önemli
Kullanılmaması gereken dizel tipi yakıtlar:
- Özel katkı maddeleri
- Deniz dizel yakıtı
- Isıtma yağı
- FAME1 (Fatty Acid Methyl Ester) ve bitisel yağ.
Bu yakıtlar Volvo tavsiyeleri ile uyumlu değildir ve Volvo garantisi tarafından kapsanmayan aşırı aşınma ve motor arızalarına neden olurlar.
Düşük dış sıcaklığa bağlı sınırlama
Dizel yakıtta düşük termal dirençten kaynaklanan parafin çökelmesi (önceki bölüme bakın) riskinden kaçınmak için araç, düşük sıcaklıklarda PURE veya HYBRID sürüş modlarında elektrikle çalışmanın kullanılması seçeneğini otomatik olarak kısıtlayan pazara bağlı bir fonksiyona sahiptir. Böyle bir durum meydana geldiği takdirde, dizel motor sürekli çalışıyor olacaktır.
Dizel yakıt termal direnci, yakıtın düşük sıcaklıklarda kullanılabilirliğinin bir ölçütüdür. Normalde dizel yakıtın termal özellikleri, içinde dağıtıldığı ve satıldığı iklim bölgesine ve mevsime göre ayarlanır.
Düşük sıcaklıklarda otomatik sınırlama, depodaki yakıtın yaşına bağlı olarak aşamalı olarak artar. Araca yakın zamanda yeniden yakıt doldurma yapıldıysa bir sınırlama yoktur, ancak depodaki yakıt eskidikçe artar, yakıt yaşı ayla ölçülür.
Fonksiyonun amacı düşük dış sıcaklıklarda aracın yakıtı, mevcut yakıt için kritik sıcaklığa erişilmeden önce (doğru termal dirence sahip) yeni yakıtın eklenebilmesini/eklenmesini gerektiren bir oranda tüketmesini sağlamaktır.
Yakıt yaşı
Yaşlı dizel yakıt (yaklaşık 5 aylık veya daha eski) yoğunlaşmayla birlikte bazı durumlarda yakıt sisteminde yosun ve bakteri oluşumuna ve/veya sonuç olarak işletimsel kesinti riski taşıyan yakıt oksidasyonuna neden olabilir.
Bu problemlerden kaçınmak için aracın yakıtın yaşını ölçen yerleşik bir fonksiyonu vardır. Bununla birlikte açıklayıcı bir metin mesajı görüntülenebilir, örneğin:
- Eski yakıt, yakıt tüketimi için dizel mot. çlştrn
- Eski yakıt, yakıt tüketimi için motor çalışacaktır
- Eski yakıt depoyu doldurun
Uygun olduğu yerde önerilen eylemi gerçekleştirin.
Boş yakıt deposu
Dizel motorda yakıt sistemi tasarımı, aracın yakıtı biterse yakıt dolumun ardından motoru yeniden başlatmak için deponun bir atölyede havalandırılması gerekebilir.
Yakıt bittiği için motorun durması durumunda yakıt sisteminin bir kontrol yürütmek için bir kaç dakikaya ihtiyacı vardır. Bunu motoru çalıştırmadan önce yapın, yakıt deposu dizel ile doldurulduğunda:
- Uzaktan kumanda anahtarını kontağa yerleştirin ve son noktasına kadar içeri itin. Daha fazla bilgi için, bkz. Anahtar konumları.
- Fren ve/veya debriyaj pedalına basmaksızın START düğmesine basın.
- Yaklaşık bir dakika bekleyin.
- Motoru çalıştırmak için: Fren ve/veya debriyaj pedalına basın ve ardından START düğmesine basın.
Not
Yakıt kıtlığı durumunda yakıtla doldurmadan önce:
- Aracı mümkün olduğunca düz bir zemin üzerinde durdurun - araç yana yatıyorsa, yakıt beslemesinde hava cepleri olma riski mevcuttur.
Yakıtınız bittiği zaman aklınızdan çıkarmayın
Yakıtın bitmesinden kaçının. Deponun boşalması durumunda, hibrid aküdan mevcut şarj ile sürmeye devam etmek mümkündür. Yakıtı tekrar doldurduktan sonra, motoru çalıştırmak daha uzun bir süre alabilir (30 saniyeye kadar). Bazı durumlarda, aracın tekrarlayan biçimde başlatılmaya çalışılması da gerekebilir.
Motor çalıştırıldıktan sonra, onu en azından 5 dakika süreyle çalışır durumda tutmak önerilir. Yakıt beslemesini kolaylaştırmak için AWD veya POWER sürüş modunu seçin.
Kombine gönsterge tablosunun bilgi ekranında İçten yanmalı motor kullanılamıyor Kısıtlı performans ve kilometre mesajı görüntülenirse - tam fonksiyonu yeniden kazanmak için motoru kapatın ve tekrar başlatın.
Yakıt filtresinden yoğuşmuş suyun boşaltılması
Yakıt filtresi, yakıttaki yoğunlaşmayı ayrıştırır. Yoğunlaşma, motorun çalışmasını bozabilir.
Yakıt filtresi Servis ve Garanti Belgesi'nde belirtilen aralıklarla veya araca kirli yakıt koyulduğundan şüphelendiğiniz hallerde boşaltılmalıdır. Daha fazla bilgi için, bkz. Volvo Servis Programı.