Başka bir aküyle aktarma kablosu kullanarak çalıştırma

Eğer aracın marş aküsü (12 V) boşalmışsa aracın elektrikli sistemleri başka bir aküden alınacak akımla çalıştırılabilir.

12 V voltajlı (marş aküsü) akü deşarj edilirse, aracın elektrikli sistemi takviye kabloları ve başka bir araç kullanılarak takviye ile çalıştırılabilir. Eğer hibrid akü de deşarj olmuşsa, motoru çalıştırabilmek için elektrik sistemini çalıştırdıktan sonra bir şarj kablosu kullanılarak şarj edilmesi gerekecektir.

P5-1519-XC90H-Jump starting
Kendi aracınızı takviyeli çalıştırma için şarj noktası. Motor bölmesindeki görünüm, araç modeline ve donanım seviyesine bağlı olarak değişebilir.

 Önemli

Aracın şarj noktaları, sadece aracın kendisini takviye akü ile çalıştırmak içindir. Diğer araçları çalıştırmak için kullanmayın aksi takdirde şarj devresinin sigortası, çalışmayı durduracak şekilde aşırı yüklenebilir.

Bir sigorta aşırı yüklenirse, sürücü gösterge ekranında 12 V Akü Sigorta arızası Servis gerekli mesajı gösterilir. Volvo, yetkili bir Volvo servisine başvurmanızı önerir.

Aracı aktarma kablosuyla çalıştırırken, kısa devre veya başka hasarlardan kaçınmak için aşağıdaki adımlar önerilir:

Aracın elektrik sistemini 0 kontak konumuna getirin.
Donör akünün 12 V voltajı olup olmadığını kontrol edin
Verici akü bir başka araca takılı ise - verici aracın motorunu durdurun ve iki aracın birbirine dokunmadığından emin olun.
Kırmızı takviyeli başlatma kıskaçlarından birini donör akünün pozitif terminaline (1) bağlayın.

 Önemli

Motor bölümündeki diğer bileşenlerle kısa devreyi ve teması önlemek için takviye kablosunu dikkatlice bağlayın.

Pozitif şarj noktasının kapağını (2) açın.

Kırmızı takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın pozitif şarj noktasına (2) bağlayın.
Siyah takviyeli başlatma kıskaçlarından birini donör akünün negatif terminaline (3) bağlayın.
Siyah takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın negatif şarj noktasına (4) bağlayın.
Takviye kablosu kelepçelerinin, marş denemesi sırasında kıvılcım çıkarmayacak şekilde güvenli olarak takıldığından emin olun.
Donör aracın motorunu çalıştırın ve normal rölantiden daha yüksek bir dönüş hızında, yaklaşık 1500 dev/dak'ta birkaç dakika çalışmasına izin verin.

Kendi aracınızın motorunu çalıştırın. Çalıştırma denemesi başarısız olursa, şarj süresini 10 dakika uzatın ve ardından tekrar çalıştırmayı deneyin.

 Not

Aracı normal koşullarda çalıştırırken aracın elektrikli motoruna öncelik verilir - benzinli motor kapalı kalır. Bu, marş düğmesi saat yönünde döndürüldükten sonra, elektrik motorunun "çalıştığı" ve aracın hareket etmeye hazır olduğu anlamına gelir. Çalıştırılmış bir motor, sürücü gösterge ekranının gösterge lambalarının sönmesi ve ön ayarlı temasının yanması ile ifade edilir.

 Önemli

Çalıştırma denemesi sırasında kablo ve araç arasındaki bağlantılara dokunmayın. Kıvılcım oluşma riski vardır.

Önce siyah ve sonra kırmızı olmak üzere, ters sırayla takviye kablolarını sökünüz.

Siyah takviye kablosu kelepçelerinden hiç birinin akünün pozitif şarj noktasına/verici akünün pozitif terminaline veya kırmızı takviye kablosuna bağlı olan kelepçeye temas etmeyeceğinden emin olun.

 Uyarı

  • Akü son derece patlayıcı olan oksihidrojen gazı üretebilir. Bir aktarma teli yanlış bağlanırsa kıvılcım oluşabilir ve bu akünün patlaması için yeterli olabilir.
  • Atlatma kablolarını herhangi bir yakıt sistemi bileşene veya herhangi bir hareketli parçaya bağlamayın. Sıcak motor parçalarına dikkat edin.
  • Akü ciddi yanıklara sebebiyet verebilecek sülfürik asit içerir.
  • Sülfürik asit gözünüze, derinize veya kıyafetinize temas ederse bol miktarda su ile yıkayınız. Asit güzünüze sıçrarsa derhal tıbbi yardım alın.
  • Asla akünün yanında sigara içmeyin.

 Not

Araç hibrit akünün şarjı bitmişse çalışamaz.

Alakalı dökümanlar