Hibrid akü, bagaj bölmesi tabanının altındaki depolama alanında bulunan kontrol üniteli şarj kablosunu kullanarak şarj edilir; bkz. bölüm " Şarj kablosu".
Not
Hibrid akünün şarj olma süresi, kullanılan şarj akımına bağlıdır.
Aracın hibrid aküsünün şarj edilmesi sırasında şarj kablosunun kontrol ünitesindeki çeşitli göstergeler devam eden şarj yürütülürken ve şarjın tamamlanmasından sonraki akım durumunu gösterir.
Hibrid akü şarj edilirken, şarj aynı zamanda aracın marş motoru aküsü için de devam etmektedir.
Hibrid akünün sıcaklığı -10 ºC altında veya 40 ºC üstündeyse bu durum, aracın bazı işlevlerinin değiştiği veya kullanılamaz olduğu anlamına gelir, çünkü hibrid akülerin kapasitesi, bu sıcaklık aralığı dışında azalır.
Akü sıcaklığı çok düşük veya çok yüksekse elektrikle çalıştırma mümkün değildir. Sürüş modu PURE seçilirse yanmalı motor çalışır. Bu konuda daha ayrıntılı bilgi için "Sürüş modları" başlıklı bölüme bakın.
Mod 31 uyarınca sabit kontrol ünitesi ile şarj
Bazı pazarlarda kontrol ünitesi, şebeke güç devresine bağlı bir şarj istasyonu içine takılmıştır. Bu durumda şarj kablosunun kendi kontrol ünitesi yoktur. Bunun yerine şarj kablosunu şarj istasyonuna bağlamada kullanılan özel bir bağlantı parçasına sahiptir. Şarj istasyonundaki talimatları takip edin.
Petrol motoruyla şarj etme
Hibrid akü aynı zamanda aracın motorunu kullanarak da şarj edilebilir. Fren pedalına hafifçe basıldığında hibrid akü yeniden şarj olur.
Hibrid akü, örneğin yokuş aşağı sürüşte motor freni B vites konumunda olduğunda da yeniden şarj olur.
Bu konuda daha ayrıntılı bilgi için "Otomatik vites kutusu için vites konumları" ve "Sürücü gösterge ekranında hibridle ilgili bilgiler" başlıklı bölümlere bakın.