Şarj kablosu etkinleştirildiğinde, sürücü gösterge ekranında bir mesaj gösterilir ve aracın şarj girişi soketinde bir lamba yanar ("Şarj durumu" bölümüne bakın). Şarj akımı temel olarak akü şarjı için kullanılır, ama aynı zamanda aracın ön koşullandırılması için de kullanılabilir.
Önemli
Şarj devam ederken kesinlikle şarj kablosunu 230 VAC soketten ayırmayın - 230 VAC soketin hasar görme riski vardır.
Şarj kablosunu aracın şarj soketinden ve ardından 230 VAC soketten çıkarmadan önce daima şarj işlemini durdurun.
Şarj süresi kontrol ünitesi üstündeki amperaj ayarlarına göre değişir. Aşağıdaki şarj süreleri, örneğin herhangi bir klima fonksiyonunun olmadığı veya diğer yükün şarjı etkilemediği optimal şarj için geçerlidir. Şarj sürelerinin çok uzun olduğu düşünülüyorsa bu durum araştırılmalıdır.
| Akım yoğunluğu (A)2 | Şarj süresi (saat) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3,5 |
| 16 | 2,5 |
Not
- Hava çok sıcak veya çok soğuksa hibrid aküyü ve yolcu kabinini ısıtmak/soğutmak için şarj akımının bir kısmı kullanılır, bu da daha uzun şarj süresine neden olacaktır.
- Ön koşullama seçilmişse şarj süresi uzar. Gerekli süre, temel olarak dış sıcaklığa bağlıdır.
Normalde bir sigorta devresinde birkaç 230 VAC tüketici vardır, böylece ek tüketiciler (örn. aydınlatma, elektrikli süpürge, elektrikli matkap, vs.) aynı sigorta üstünde olabilir.
Örnek 1
Eğer araç 230 VAC/10 A prizine bağlıysa ve kumanda kutusu 16 A olarak ayarlanmışsa, araç 230 VAC ana şalter devresinden 16 A çekmeye çalışacaktır, bir süre sonra prizin aşırı yüklenen 10 A sigortası atacaktır ve akü şarj etme sona erecektir.
Bu durumda soketin sigortasını sıfırlayın ve kontrol ünitesinde daha düşük bir şarj akımı seçin; bkz. bölüm "Hibrid akü şarjına hazırlık".
Örnek 2
Araç bir 230 VAC/10 A prizine bağlıysa ve kontrol ünitesi 10 A olarak ayarlandıysa, araç 230 VAC ana şalter devresinden 10 A çekecektir. Eğer aynı prize (veya aynı sigorta devresi üstündeki başka bir prize) ek tüketiciler bağlanırsa, priz/sigorta soketi için olan sigorta aşırı yüklenecek ve tetiklenecektir, bu noktada akü şarjı durur.
Bu tür durumlarda soketin sigortasını/sigorta devresini sıfırlayın ve kontrol ünitesinde daha düşük bir şarj akımı seçin - veya soketten/sigorta devresinden diğer tüketicileri ayırın.
Örnek 3
Araç bir 230 VAC/10 A prizine bağlıysa ve kontrol ünitesi 6 A olarak ayarlandıysa, araç 230 VAC ana şalter devresinden yalnızca 6 A çekecektir. Akü şarjı elbette daha uzun sürecektir, ama bu durumda, toplam yük sigorta devresinin kapasitesini geçmediği sürece aynı prize/sigorta devresine ek tüketiciler bağlanabilir.