影响电动行驶里程的因素
车辆的电动驾驶里程取决于多项因素。实现长驾驶里程的能力因车辆驱动的情况和条件而有所不同。
车辆电动可行驶里程的认定值不应解读为预期可行驶里程。检定值是通过特殊欧洲驾驶循环获得的比较值。实际范围取决于多个因素。
影响可行驶里程的因素
驾驶员也会影响一些因素，但对另一些因素没有影响。
当所有因素都产生积极影响时，最长可行驶里程可在极为有利的条件下实现。
驾驶员无法影响的因素
以不同程度影响可行驶里程的多种外部因素：
- 交通状况
- 短距离行驶
- 地形
- 车外温度和逆风
- 道路状况和路面。
下表显示了车外温度与可行驶里程的近似关系，包括乘客室空调控制功能停用的车辆以及乘客室空调控制功能正常的车辆。
车外温度较高在某种程度上会对可行驶里程产生积极作用。
| 车外温度 | 乘客室空调控制功能停用 | 正常乘客室空调控制 |
|---|---|---|
| 30 °C (86 °F) | 95 % | 80 % |
| 20 °C (68 °F) | 100 % | 90% |
| 10 °C (50 °F) | 90 % | 80 % |
| 0 °C (32 °F) | 80 % | 60 % |
| -10 °C (14 °F) | 70 % | 40 % |
驾驶员可影响的因素
驾驶员应知悉影响可行驶里程的以下因素，这样他/她可采用节能方式驾驶车辆：
- 定期充电
- 预调节
- 驾驶模式Pure
- 空调设置
- 速度和加速度
- 保持功能
- 轮胎和胎压。
下表中显示恒定车速和可行驶里程之间的近似关系，其中恒定车速较低可对可行驶里程产生积极作用。
| 恒定车速 | |
|---|---|
| 100公里/小时（62英里/小时） | 50 % |
| 80公里/小时（50英里/小时） | 70 % |
| 60公里/小时（37英里/小时） | 90 % |
| 50公里/小时（31英里/小时） | 100 % |
注意
- 表中所示的值与新车辆有关。
- 这些不是绝对值，而是取决于驾驶行为、环境和其它情况。