以創新科技詮釋人本精神

PAII 智能駕駛輔助系統操作指南

Designed around you

賦予駕馭更多從容

隨著智能駕駛輔助系統 (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)的問世,開啟道路交通的全新紀元,不僅將永遠改變我們旅行的方式,甚至會改變這個世界,為您帶來更安全、更流暢、更輕鬆、更便利的通勤體驗。

在 SAE 國際汽車工程師學會(SAE International) 的嚴格規制中,智能駕駛輔助系統共分為五種等級,而現今台灣的其它汽車品牌,大部分都使用與 VOLVO PAII 同屬於二級(Level 2)的系統,其定義為 ― 汽車的部分駕駛功能,可由輔助系統控制,如:車速控制、距離、維持車道位置等。然而,以上功能均僅能以「支援」為前提做駕駛輔助,因此,駕駛人需詳細了解系統啟動條件與限制,負起安全駕駛責任。

Erik Coelingh - Senior Technical Leader for Safety and Driver Support Technologies, explains Volvo Cars’ unique approach to autonomous driving

「我們永遠將『人』視為設計的第一順位,而非技術;我們的核心信念是 ― 讓車上的乘客能在安全、安心的駕乘體驗中,好好品味一趟美好旅程。」

安全啟動條件

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    "Designed to Make Driving Safer and Easier. "

PAII 啟動時的智能安全支援

當智能駕駛輔助系統啟動時,不僅能適當保持車體與前車之間的預選安全距離。此外,亦能透過轉向輔助系統,協助駕駛者將車維持在正確車道上,轉向輔助範圍的時速達 130 公里。在車速低於時速 30 公里時,若遭逢走走停停的塞車路況,智能駕駛輔助系統可以跟隨前車完全煞停,並在 3 秒內再次自動開啟行駛。此外,方向盤內的感知器若無法偵測到駕駛的手部觸碰,便會立即發出警示,當駕駛將手放回方向盤 ,PAII 的警示即會自動關閉 。

系統限制

Erik Coelingh 在訪問時回答:「你總得在煞車與智能駕駛輔助系統之間,找出一個平衡點。如果在不需使用煞車的情況下,自動煞車卻不斷被開啟,恐怕車主將永遠不會打開這套系統。」

由於智能駕駛輔助系統無法像人類肉眼一樣,能精確、廣幅地辨識出物體的多樣性,因此,輔助系統被設計為 ― 當時速超過 30 公里時,會將「靜止物」視為路標,無法偵測到前方靜止的物體 如:道路施工車輛、塞車、三角錐、路面坑洞或對向接近的物體……,並繼續依其原本駕駛的速度行駛。所以,若遇到需要煞車的情況,則仍需要由駕駛人主動介入,以避免發生碰撞的交通意外。因為在實際高速行駛時,若智能駕駛輔助系統頻繁介入自動煞車,可能造成車主與其他用路人因系統不正煞車而發生交通事故。有鑒於此,輔助系統會依情況做出更合理的指令,即「將靜止物忽略」。

風險警示 - 特定速度變更目標功能

當智能駕駛輔助系統啟動,而恰逢前方車輛忽然轉彎(下交流道或變換車道時:

狀況一:
當智能駕駛正以「時速低於 30 公里」的速度跟隨前方車輛,若前方車輛由移動轉為靜止狀態,系統會因偵測到目標物轉為靜止之故,使車體逐漸慢下來。

狀況二:
當智能駕駛正以「時速高於 30 公里」的速度跟隨前方車輛,若前方車輛由移動轉為靜止狀態,系統會自動忽略目標物的靜止狀態,直接加速至先前預設的行駛速度。

 

* City Safety 都會安全防護系統功能與 PAII 智能駕駛輔助系統作動條件不同,更多詳細限制與說明請參考車主手冊。




「智能駕駛輔助系統」是一項為減輕駕車負擔而生的人性化科技。然而,駕駛人在每段旅程都仍須遵守交通規則,並隨時注意路況安全,為行車安全負起責任。