СПАДЩИНА ІННОВАЦІЙНИХ РОЗРОБОК

У кожному поколінні компанія Volvo була новатором ідей.

1959 – триточковий ремінь безпеки

На всій планеті може знайтися всього кілька людей, які врятували стільки ж життів, скільки інженер компанії Volvo Нільс Болін. Він ввів триточкові ремені безпеки в серійне виробництво автомобіля PV544. За оцінками з тих пір було врятовано більше мільйона життів. Як наслідок, компанія Volvo Cars відмовилася від своїх прав на патент, щоб усі могли використовувати цей винахід.

1972 – дитяче крісло безпеки, що встановлюється проти напрямку руху

Пам'ятаєте ті ранні зображення космонавтів, що лежать на спинах під час зльоту, щоб урівноважити діючи сили? Так, це був основний принцип наших дитячих крісел, що встановлюються проти напрямку руху, щоб розподілити навантаження та мінімізувати ризик отримання травм. Потім ми розробили у 1976 році інноваційне дитяче сидіння, а у 1990 році створили дитяче сидіння, вбудоване безпосередньо в пасажирське сидіння.

1976 – лямбда-зонд

Лямбда-зонд – це ще один внесок компанії Volvo Cars в очищення нашого довкілля. Невеличкий пристрій розміром з палець насправді являє собою чутливий до кисню датчик. Завдяки йому ми скоротили частку шкідливих речовин у вихлопних газах на 90%. І по всьому світу майже на протязі 40 років на кожен автомобіль з бензиновим двигуном встановлюють лямбда-зонд.

1991 – система захисту від бокового удару

Ще одним важливим кроком вперед в сфері безпеки було створення системи захисту від бокового удару (Side Impact Protection System, SIPS). Вона була невід'ємною частиною дизайну автомобіля та включала в себе дуже міцну конструкцію та енергопоглинаючі матеріали салону, а також поперечний елемент в підлозі і навіть посилені сидіння. Ми удосконалили цей винахід у 1994 році іншою унікальною розробкою – боковими подушками безпеки.

1998 – система захисту від хлистових травм

Хлистова травма – це дуже болісне ушкодження, що потенційно потребує великих витрат на лікування. Вона також є дуже поширеною, тому ми зосередилися на зниженні ризику отримання травм від зіткнень на низькій швидкості. Система передбачає дуже міцний підголівник, який прилягає до голови пасажира, та сидіння з добре продуманою конструкцією, що забезпечує рівномірну підтримку в разі зіткнення. Результат полягає в скороченні терміну лікування вдвічі, ніж це зазвичай буває в разі виникнення довготривалих проблем зі здоров'ям.

1998 – надувна завіса

Надувна завіса була ще одним стрибком вперед компанії Volvo Cars в сфері безпеки. Вона прихована в стелі і проходить від передньої до задньої частини салону, а у разі бічного удару завіса надувається за якихось 25 тисячних секунди і може поглинути 75% енергії, що продукується, коли голова відкидається вбік.

2002 – Roll-Over Protection System (ROPS)

Зі зростанням популярності SUV ми вирішили, що час представити нашу наступну інноваційну розробку в сфері безпеки – систему захисту при перекиданні. Ми вирішували проблему в двох напрямках. По-перше, ми підвищили стійкість наших SUV за рахунок складної системи електронного контролю стійкості. По-друге, ми підвищили безпечність конструкції автомобіля завдяки використанню для виготовлення даху надміцної боровмісної сталі.

2003 – система попередження про наявність автомобілів в "мертвій зоні" (BLIS)

Коли водії міняють ряд руху, втрата уваги навіть на мить може мати катастрофічні наслідки, якщо водій не помітить інший автомобіль у "мертвій зоні". Тому ми вирішили, що наші автомобілі також будуть стежити за перешкодами. Наша система BLIS використовує камери та радарні датчики для стеження за транспортними засобами поруч або позаду автомобіля Volvo на сусідній смузі. Коли автомобіль входить в "мертву зону", біля зовнішнього дзеркала заднього виду загоряється сигнальна лампа, надаючи водію достатньо часу, щоб зреагувати.

2008 – city safety

Наводимо деякі дивовижні статистичні дані: 75% всіх зареєстрованих зіткнень стаються на швидкості до 30 км/год і 50% зіткнень приходяться на аварії, коли один автомобіль врізається капотом у багажник іншого автомобіля, при цьому водій заднього автомобіля не гальмує взагалі. Ми побачили можливість підкреслити суттєву відмінність наших автомобілів від інших. В нашій системі City Safety використовуються лазерні датчики з метою визначення ймовірності зіткнення з автомобілем попереду, і якщо водій не гальмує, то автомобіль це зробить самостійно. Система працює на швидкості до 50 км/год.

2010 – система виявлення пішоходів з функцією повного автоматичного гальмування

Ми прагнемо, щоб наші інновації в сфері безпеки також були корисними й поза нашими автомобілями. Отже ми розробили систему, яка використовує радарні датчики та камери і попереджає водія, якщо хтось вибігає перед автомобілем на дорогу, а потім автоматично вмикає гальма, якщо водій цього не робить. Це досить значний крок вперед; в СЩА 11% усіх жертв ДТП з летальними наслідками приходяться на пішоходів, цей показник складає 14% в Європі й 26% в Китаї і ця цифра вражає.

2014 – захист від виїзду на обочину

Виїзд на обочину – це причина більше половини смертельних ДТП у Сполучених Штатах. Компанія Volvo знову стала першопрохідцем у краш-тестах, що імітують виїзд на обочину, який часто є наслідком втоми, поганих погодних умов або відволікання водія. Ми зосередилися на надійній фіксації водія та пасажирів на сидіннях, представивши унікальні «енергопоглинаючі» функції сидінь, які можуть помякшувати наслідки травм хребта.

2016 – зв’язок та безпека

Компанія Volvo Cars визначає абсолютно новий тип системи безпеки дорожнього руху в світі автомобілів з мережевими можливостями. Наші останні інновації – система попередження про слизьке дорожнє покриття (Slippery Road Alert) та система виявлення аварійного сигналу (Hazard Light Alert) – використовують технологію «хмари» для обміну критично важливими даними між автомобілями, що попереджають водія про слизьке дорожнє покриття чи автомобілі з увімкненим аварійним сигналом. Це дає водію достатньо часу, щоб знизити швидкість.