"Бачення 2020" демонструє нашу спрямованість на майбутнє"

Ян Іварссон, заступник директора та старший технічний консультант «Volvo Cars», розповідає про мислення, що стало основою для «Бачення 2020», а також дії, які зроблять його реальністю.

Чи відбувається просування до «Бачення 2020» за встановленим графіком, і як вимірюється прогрес?

Ми використовуємо національні дані, щоб зрозуміти прогрес наших автомобілів відносно запобігання серйозним тілесним ушкодженням. Якщо поглянути на ці дані, то ми йдемо по плану, крива, що демонструє серйозні ушкодження та смертельні випадки, поступово досягає нуля до 2020 року. Ми представили новий ХС90 у 2014 році, та цей автомобіль допоможе нам на нашому шляху до мети.

У вас є дані з кожної країни?

Ми використовуємо унікальні споживчі дані Volvo у поєднанні з національною статистикою Швеції як основу та доповнюємо їх інформацією з інших країн. Наприклад, ми володіємо ситуацією в Німеччині, Великобританії та США.

Ми отримуємо наявні поглиблені знання з шведської бази даних Volvo. Ми формували її протягом 45 років, і наразі вона містить інформацію, необхідну для аналізу причин аварій, а також розуміння того, що відбувається з автомобілем і пасажирами до та під час катастрофи.

Як нові моделі, засновані на масштабованій архітектурі продукції (SPA) «Volvo Cars», посприяють у досягненні мети?

SPA являє собою покращення у всіх сферах – як у захисті людей в автомобілі, так і у запобіганні аваріям.

Що стосується пасивного захисту, ми підсилили каркас безпеки за допомогою використання на 40% високоміцної бористої сталі. Нова архітектура передньої частини демонструє оптимізоване поглинання енергії та захист від більшої кількості аварійних ситуацій. Передбачено також нове покоління удосконалених ременів безпеки, що працюють краще не тільки у разі зіткнень на дорозі, а й у випадках, коли автомобіль внаслідок аварії виїжджає на узбіччя і потрапляє в умови бездоріжжя. Ці нові пристрої натягуються автоматично, ефективніше захищаючи людей на передніх сидіннях.

Звичайно, ми зробили наступний крок і у питаннях запобігання зіткнень. Ми встановили радарну камеру на лобовому склі, та у цій архітектурі вона є основою для цілого ряду функцій ХС90 та майбутніх автомобілів.

Яку роль відіграють різні технології безпеки у досягненні «Бачення 2020»? Чи мають більшу вагу активні технології, наприклад, автономне гальмування або система попередження зіткнень, у порівнянні з пасивними пристроями, такими як подушки та ремені безпеки?

Захисні системи є основою показників безпеки наших автомобілів. Ми маємо довгу історію використання знань, отриманих у результаті реальних аварій, для покращення рівня безпеки наших автомобілів. Наразі ми вкладаємо все більше експертного досвіду у питання уникнення катастроф.

Встановлюючи цю радарну камеру в базових комплектаціях, ми здатні створити ефективніші рішення безпеки у майбутні роки. Це дійсно велика інвестиція – ультрасучасна технологія, яка принесе переваги всім нашим майбутнім моделям.

Наші розробки спрямовані на запобігання аваріям і активну безпеку, але вони ґрунтуються на дуже міцній основі – захисній, пасивній безпеці в наших автомобілях.

Наскільки важко зробити менший автомобіль, такий як V40, таким же безпечним, як і більший?

Як правило, порівнюючи менший та великий автомобіль, маємо різницю у вазі. Крім того, невеликі автомобілі відрізняються меншим простором, через що вони являють собою складнішу задачу, а також меншою відстанню для деформацій зовні, яку можна використовувати для поглинання енергії.

Ці складнощі можливо обійти за допомогою активних систем безпеки, внаслідок чого у майбутньому розміри та вага гратимуть меншу роль. По мірі розробки нових функцій та датчиків для більших автомобілів ці компоненти стануть стандартними та дійдуть до менших автомобілів, даючи їм той же рівень безпеки.

Які основні складнощі, з якими ви стикається на шляху до реалізації «Бачення 2020»?

Сьогодні це аналіз величезних об’ємів даних, необхідних нам для охоплення всіх дорожніх ситуацій. Ми розглядаємо не тільки аварії, а й те, що відбувається до них, завдяки чому ми можемо зрозуміти причину їх виникнення.

По мірі руху вперед нам також необхідно здійснити технологічні досягнення у розробці датчиків, що збирають інформацію для системи. Вони повинні працювати безперервно, незалежно від того, що відбувається в автомобілі або за його межами. Ми здійснили важливий крок з ХС90, але у майбутньому потребуємо більше датчиків з кращими технічними характеристиками.

Наскільки значним стане внесок автономних і напівавтономних технологій у «Бачення 2020»?

Це життєво важлива частина нашого майбутнього. Ми починаємо з менш складних ситуацій та розвиватимемося до запобігання сценаріїв з високим рівнем ризику. Вдосконалені технології, що ми розробляємо у рамках автономного водіння, стануть важливою частиною «Бачення 2020».

Наскільки розробка «Бачення 2020» посприяла «Volvo Cars» у зборі інформації про те, як трапляються дорожньо-транспортні пригоди? Чи існують види аварій, що особливо розповсюджені або небезпечні?

Аварії, в яких задіяні автомобілі, що їдуть позаду, тобто у транспортних заторах, є найбільш розповсюдженими. Найнебезпечніші – ті, в яких автомобіль лишає дорогу, а також лобові зіткнення та автокатастрофи на перехрестях.

І в останні роки основну увагу «Volvo Cars» було зосереджено на захисті пасажирів на випадок виїзду на узбіччя та технологіях гальмування на перехрестях.

Так. Це охоплює цілий ряд ситуацій, що дуже важливо. У майбутньому ми матимемо функції, що нададуть рішення у таких критичних сферах, як виявлення слизьких доріг і оптимізований контроль поведінки водія для прогнозування та уникнення аварій.

Жоден інший виробник не намагався поставити перед собою такі цілі, як «Бачення 2020». Як ви вважаєте, чому?

Це бачення безпеки ґрунтується на самовідданості та прагненні «Volvo Cars». Ми знаємо, що наші клієнти очікують пропозицію щодо найкращої ефективності та найбільш інноваційних рішень безпеки на ринку. З унікальними даними про клієнтів та інженерно-технічним досвідом ми здатні досягти цього бачення.

Проте, немало технологій у найновіших Volvo або їх аналоги доступні і в інших автомобілях. У чому унікальність «Volvo Cars», коли йдеться про підхід компанії до питань безпеки?

Це знання про реальні аварії та їх причини, а також те, що у центрі уваги всіх досліджень знаходиться людина в автомобілі. Технології мають узгоджуватися з водієм та іншими пасажирами. Щоб бути новаторами у питаннях безпеки, ми маємо зосереджуватися саме на цьому.

Що ви скажете тим, хто вважає, що «Бачення 2020» - недосяжна мета?

«Бачення 2020» - це спосіб мислення та праці. Це наша концепція для майбутнього. Всі залучені до неї люди розуміють, чи ми займаємося. У «Volvo Cars» це наче релігія, коли кожен працює в одному і тому ж напрямку.