Виробничий цикл Volvo

Створений, щоб служити довго

Ми розуміємо, як автомобілі впливають на нашу планету. Саме тому ми досліджуємо навколишнє середовище та розробляємо і створюємо автомобілі, які менше забруднюють його і служать своїм власникам тривалий час. Ми розуміємо, що сьогодні недостатньо виробляти автомобілі безпечні для вас та ваших пасажирів. Ми повинні створювати автомобілі, які захищають світ навколо.

До того часу, як наша компанія презентувала концепт-кар Light Component Project у 1983 році, ми вже були відомі як компанія, зацікавлена у створенні інноваційних рішень, які не шкодять навколишньому середовищу. Все завдяки одному з наших винаходів — кисневому датчику Lambda Sond, який ми випустили у 1976 році. Lambda Sond був справжнім проривом у сфері захисту навколишнього середовища. Він дозволяє зменшити рівень шкідливих викидів на 90 % у порівнянні зі стандартними двигунами. Все завдяки тому, що датчик перетворює гарячі шкідливі гази на нешкідливі субстанції, вже виявлені у повітрі. Але варто зазначити, що ми намагалися створити безпечний для навколишнього середовища автомобіль набагато років раніше. Саме в цьому проявляється наш підхід до стійкого розвитку.

Життя з Volvo

Ми запрошуємо вас на нашу зустріч з любителем автомобілів Volvo Пітером Бробеком (Peter Brobäck) під час поїздки у Volvo 142 1973 року випуску.

Оптимізація витрат, повторне використання, утилізація.

У 1945 році ми запустили систему обміну запасних частин на відновлені. Сьогодні ця система і досі діє, але вже більш масштабно. У її рамках ми відновлюємо коробки передач, форсунки та електронні частини. Ми відновлюємо усі запчастини так, щоб вони відповідали своїм початковим характеристикам. Але навіщо витрачати час та зусилля на відновлення запасних частин, які вже були у використанні, якщо сучасні методи виробництва дозволяють дуже швидко створювати абсолютно нові запчастини? А тому, що на відновлення однієї запасної частини потрібно буде витратити на 85 % менше сировини та на 80 % менше енергії, ніж на створення нової. Таким чином, можна зекономити 300 тонн алюмінію та 800 тонн сталі у рік, що, у свою чергу, дозволить зменшити рівень викидів CO2 на 4000 тонн. Наші зусилля того варті, чи не так?

Тому з ефективною системою обміну запасних частин на відновлені та інноваційним кисневим датчиком автомобіль, створений для захисту навколишнього середовища, повинен був сприйматися як прорив, а не як щось аномальне. Метою проекту LCP було використання найновіших матеріалів та технологій для створення інноваційного автомобіля екологічного класу, який був би безпечним та економічним. Ми планували, що його почнуть використовувати у 2000 році, ось чому в нього така назва. За сучасними стандартами наші цілі здаються абсолютно адекватними та реалістичними, але у 1979 році вони сприймалися як щось нереальне.

 

Створений, щоб служити довго

 У процесі виробництва автомобілів часто використовували різні види пластику, магнію та алюмінію. Ці матеріалі обиралися не випадково. Справа в тому, що вони легкі, доступні та, найважливіше, піддаються вторинній переробці. Такі автомобілі створювалися, щоб довго служити вам у тій чи іншій формі. Ще однією перспективною ознакою LCP 2000 була можливість їздити на будь-якому виді палива, наприклад ріпаковій олії. Але автомобіль, який пах рибою та смаженою картоплею, не мав багато прихильників.

Сьогодні LCP 2000 займає своє почесне місце у музеї Volvo. Але саме цей проект продовжує надихати нас на створення автомобілів з дотриманням принципів стійкого розвитку та захисту навколишнього середовища. Сьогодні будь-який автомобіль Volvo на 95 % складається з металів, масел, рідин, гуми та певних видів пластику, які можна відновити, а 85 % з них придатні для вторинної переробки. Стратегія Volvo Cars стосовно навколишнього середовища вибудовується навколо впливу автомобіля на довкілля впродовж усього циклу життя транспортного засобу — від стадії розробки, використання та обслуговування до переробки, коли автомобіль розбирається. Таким чином ми створили безкінечний виробничий цикл. 

Ефективність виробничого циклу

Питання стійкого розвитку