1:30 AM | March 6 2020

8 березня як День рівності: у Volvo стандарти безпеки не залежать від статі

У компанії Volvo Cars багатоманітність та інклюзивність є невід'ємною частиною корпоративної культури. Ці цінності надихають компанію на подальші інновації: успіх Volvo Cars ґрунтується на силі ідей, отриманих від вивчення різноманітних фактів, поглядів та досвіду.

Такий світогляд впливає і на методи зі встановлення стандартів безпеки в автомобілях. Це також і основна причина, з якої Volvo Cars залишається лідером у цій сфері. Інженери створюють найбезпечніші у світі транспортні засоби, прагнучи  зробити їх однаково безпечними для всіх незалежно від статі. Водночас робота зосереджується навколо потреб пасажирів, які опиняються в особливо високій зоні ризику.

Такі аспекти не є загальновідомим фактом: через відмінності в анатомічній будові тіла та міцності грудної клітини жінки мають більше шансів травмуватися під час дорожньо-транспортних пригод. Та зазвичай результати краш-тестів ґрунтуються на використанні манекенів-чоловіків — але не у Volvo Cars.

50 років компанія вивчає конкретні випадки в умовах реальних ДТП. За результатами досліджень Volvo Cars визначила, які саме травми отримують чоловіки, жінки та діти під час різних дорожньо-транспортних пригод. Згодом ці знання компанія застосувала на практиці, і продовжує ділитися ними із зовнішнім світом. Історія тісної співпраці зі світовими урядами та регулювальними органами підтверджує потребу у таких дослідженнях сторонніми інституціями. Це також додатково підвищило рівень безпеки дорожнього руху в усьому світі.

Одна з найдосвідченіших експертів з безпеки у Volvo Cars Лотта Якобсон підтвердила загальний принцип методології в компанії: для захисту кожного пасажира необхідно враховувати його стать, вік, вагу і фізичну форму. «Ми докладаємо максимальних зусиль, щоб зрозуміти основні критерії для кожного та використовуємо ці знання для розвитку безпеки в наших авто. Це підтверджується і багатьма інноваціями, які покращують рівень захисту чоловіків і жінок у Volvo», — підкреслила Лотта Якобсон.

У 1970 році зібрано команду Volvo з дослідження дорожньо-транспортних пригод (Volvo Traffic Accident Research Team), з того часу вона проаналізувала дані, отримані з 40 000+ автомобілів та від 70 000 пасажирів. Завдяки цьому створили інноваційні системи, які сьогодні встановлені в автомобілях Volvo. Серед них системи із запобігання хлистовим травмам (WHIPS) та захисту від бокових ударів (SIPS), а також подушки безпеки та надувні завіси. 

  • WHIPS — система запобігання хлистовим травмам

Порівняно з чоловіками, жінки більше ризикують отримати хлистові травми. Це пояснюється відмінностями у будові тіла та фізичній силі. Водночас автомобілі Volvo вирівняли дисбаланс завдяки системі WHIPS: вона поєднує міцний підголівник із продуманим дизайном сидінь, надійно захищаючи голову, хребет та шию. Більше немає різниці між рівнем ризику виникнення хлистових травм серед чоловіків та жінок – усі захищені однаково. Впровадження цієї системи удвічі зменшило ризики травматизму у порівнянні з попередніми моделями Volvo без такої системи. 

  • SIPS — система захисту від бокових ударів

Через відмінності в анатомічній будові та міцності грудної клітини жінки частіше, ніж чоловіки, страждають від травм грудної клітини під час дорожньо-транспортних пригод.

Для кращого рівня захисту компанія ввела у дію бічні подушки безпеки — щоб мінімізувати наслідки аварій для пасажирів. Інноваційна SIPS розроблена на основі раціонально побудованих конструкцій, що значно підвищують загальний рівень безпеки. Порівняно із авто без такої системи, система SIPS у комплексі з бічними подушками безпеки більш ніж на 50% зменшує ризик отримання важких травм грудної клітини для всіх пасажирів — і чоловіків, і жінок.

  • IC — надувна завіса Inflatable Curtain

Особливо на потребах жінок фокусувалися під час розробки надувної завіси IC. Різниця у зрості між пасажирами призвела до появи надувної завіси у повну висоту вікна. Це — життєво важлива характеристика безпеки, що запобігає удару головою об зовнішні предмети. У поєднанні із системою захисту від бокових ударів SIPS та бічними подушками, IC знижує ризик травм голови на 75%  порівняно з автомобілями Volvo до впровадження системи SIPS. IC стала першою подушкою безпеки, яка запропонувала покращений захист для пасажирів як переднього, так і заднього ряду сидінь.

  • Перша у світі віртуальна модель вагітної жінки для краш-тестів

Для особливо вразливої категорії пасажирів – вагітних жінок – Volvo створила першу у світі віртуальну модель вагітної жінки середнього розміру для проведення відповідних краш-тестів. Внаслідок цього компанія визначила, яким конкретно чином ремені та подушки безпеки можуть захистити вагітну жінку та її плід.
Нещодавно отримані дані Volvo Cars показали проблеми щодо травм поперекового відділу хребта чи попереку, які отримують люди у ДТП незалежно від статі та комплекції. Аналіз та дослідження спонукали Volvo сфокусуватися на травмах, які отримують люди, коли автомобіль потрапляє в кювет. 

Як результат — розроблена технологія поглинання енергії в сидіннях, що значно випереджає сьогоденні норми для автовиробників. Уперше її використали в моделі XC90, а наразі вона доступна для усіх авто на основі модульної платформи SPA. 

Більше про підхід Volvo Cars до питань безпеки та дослідження компанії — за лінком https://www.volvocars.com/uk-ua/why-volvo/our-company/safety/cars-safe-for-all
Описи та факти у матеріалі стосуються світового модельного ряду Volvo Cars. Зазначені функції та специфікації авто можуть бути опціональними та відрізнятися у різних країнах.