Si na ndihmon çeliku i ricikluar nga SSAB të zhbllokojmë uljet e emetimeve të CO₂

Një nga burimet më të mëdha të emetimeve të CO₂ në procesin tonë të prodhimit është çeliku që përdorim për të ndërtuar makinat tona. Kjo do të thotë që ulja e emetimeve të lidhura me çelikun është thelbësore nëse duam të arrijmë ambiciet tona për qëndrueshmëri.

Tani mund të njoftojmë një hap të madh përpara në rrugën tonë drejt çelikut me emetime pothuajse zero. Volvo Cars ka nënshkruar një marrëveshje të re me partnerin tonë të hershëm dhe firmën suedeze të çelikut SSAB për furnizimin me çelik të cilësisë së lartë, të ricikluar dhe me emetime pothuajse zero duke filluar nga viti 2025.

Përveç blerjes së çelikut të ricikluar dhe me emetime pothuajse zero, Volvo Cars përparon drejt ambicieve të saj rrethore duke shitur edhe çelik skrap, duke e ndihmuar Volvo Cars të mbajë materialet në vlerën më të lartë për periudhën më të gjatë kohore në një sistem me qark të mbyllur.

Ne jemi prodhuesi i parë i makinave që nënshkruajmë një marrëveshje furnizimi me SSAB për çelik të ricikluar me emetime pothuajse zero. Do të përdoret në komponentë të zgjedhur në SUV-in tonë të ardhshëm, plotësisht elektrik EX60, si dhe në makina të tjera të bazuara në arkitekturën tonë të makinave SPA3 të gjeneratës së ardhshme. Çështja kryesore është se çeliku i ricikluar përmbush të njëjtat kërkesa të sigurisë që kemi për çelikun primar, siç janë forca dhe qëndrueshmëria.

“Çeliku përfaqëson mesatarisht 25 përqind të të gjitha emetimeve të lidhura me materialet për një makinë të re Volvo”, thotë Francesca Gamboni, drejtoresha jonë e zinxhirit të furnizimit dhe e prodhimit. "Ne punojmë drejt arritjes së emetimeve neto zero të gazrave serrë deri në vitin 2040, dhe ulja e emetimeve të lidhura me çelikun ka vërtet potencialin për të ndryshuar rrjedhën e ngjarjeve."

Një përmirësim i rëndësishëm
Çeliku i ricikluar i SSAB përfaqëson një përmirësim të ndjeshëm në krahasim me përdorimin e çelikut primar tradicional. Për shembull, nuk përdor furrën e shkrirjes që përdoret tradicionalisht për prodhimin e çelikut primar. Kjo eliminon nevojën për miniera dhe konsum shtesë të xehes së hekurit dhe qymyrit gjatë këtij procesi. Në vend të kësaj, përdor një të ashtuquajtur furre me hark elektrik.

Sistemi me qark të mbyllur i SSAB riciklon çelikun e mbetur, duke ulur ndjeshëm emetimet e CO₂ dhe duke i mbajtur materialet dhe burimet natyrore në përdorim për një kohë më të gjatë. Krahasuar me çelikun e prodhuar tradicionalisht në Evropë, çeliku i ricikluar i SSAB gjeneron pothuajse 100 për qind më pak emetime CO₂ për çdo ton çeliku dhe është bërë me rreth 90 për qind përmbajtje të ricikluar.

“Çeliku është një material i rëndësishëm për të siguruar sigurinë, forcën dhe qëndrueshmërinë e produkteve tona dhe tradicionalisht është një kontribues i rëndësishëm në emetimet tona të karbonit”, thotë Francesca. “Duke nënshkruar këtë marrëveshje, ne kemi ndërmarrë një hap të rëndësishëm në uljen e ndikimit në mjedis dhe në rritjen e ndërgjegjësimit për përdorimin e materialeve të ricikluara brenda rrjetit tonë të furnizuesve.”

Një plan gjithëpërfshirës për klimën
Ambicia jonë për të arritur emetime zero neto të gazrave serrë deri në vitin 2040 është pjesë e planit tonë gjithëpërfshirës të veprimit për klimën, një nga më ambiciozët në industrinë e automobilave. Ne jemi të përkushtuar ndaj një të ardhmeje plotësisht elektrike dhe që në vitin 2030, synojmë që 90 deri në 100 përqind e vëllimeve tona globale të shitjeve të përbëhen nga makina të elektrizuara, që do të thotë një përzierje e modeleve plotësisht elektrike dhe hibride plug-in.

Deri në vitin 2030, ne synojmë gjithashtu të kemi ulur emetimet e CO₂ për makinë me 65-75 për qind krahasuar me një nivel bazë të vitit 2018. Një mënyrë për ta bërë këtë të ndodhë është duke punuar me furnizuesit tanë për të ulur vazhdimisht emetimet e CO₂ nga materialet në të gjithë zinxhirin tonë të vlerës - dhe marrëveshja e sotme me SSAB është një shembull i përsosur i kësaj strategjie.

Marrëveshja mbështet gjithashtu ambiciet tona për qarkullim qarkullues. Ne synojmë të përdorim mesatarisht 30 përqind përmbajtje të ricikluar në të gjithë flotën tonë deri në vitin 2030, dhe që modelet e reja të makinave të lëshuara nga viti 2030 të përmbajnë të paktën 35 përqind përmbajtje të ricikluar ose me bazë biologjike.