回顾过去才能更好地拥抱未来

我们的进步,依旧基于我们的卓越传统。

1927年我们开始制造汽车的原因在于:我们认为除了我们外,其他人所生产的车辆无论是坚固性还是安全性,都不能满足瑞典道路的需要。这些年来,我们相继推出了好几十项创新技术,其中部分技术甚至改变了世界。也正是我们这种对社会责任的不变承诺,推动我们不断探索创新技术,制造新一代的沃尔沃汽车。
见证安全车厢诞生
通往更多安全的第一步
1944年,作为战后首款车型,小型的PV444上市造成了不小的轰动,这不仅是因为人们在战争期间相当渴望新车款的问世,更是因为这辆车采用了一体化设计,即使遭受激烈撞击,车体也不会和底盘分离。整个车体就是一个具备防护效果的笼型结构,而且挡风玻璃也是以胶合玻璃制造,在遭到飞石击中时仍能保持清晰透明,比传统普通玻璃更安全。
拯救无数生命的三点式安全带
拯救无数生命的
三点式安全带
1958年,沃尔沃工程师尼尔斯•博林发明汽车三点式安全带,并为其申请专利。1959 年,沃尔沃将三点式安全带标配AMAZON和PV544车型上,成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。安全带的发明迄今为止拯救了超过成千上万人的生命。
背向式儿童座椅,朝着后方向前进
背向式儿童座椅
朝着后方向前进
今天几乎每个人都同意,幼儿在乘车时最好能够面朝后方。这个设计最早于1964年的Stapp Conference 会议中发表。相对于整个身体的重量而言,幼儿头部所占比例是最高的。幼儿正向而坐,使用传统安全带时,忽然的减速冲击都有可能造成幼儿颈部脊椎的断裂。背向式儿童座椅,能有效减缓撞击产生的冲击力,并分散到背部和身体。这个超前的安全理念一直被延续到今天,促进儿童安全座椅的发展。
人体工程学座椅,兼顾安全与舒适
人体工程学座椅
兼顾安全与舒适
1964年8月,沃尔沃在当年的新车型上,配置了一套完全重新开发,符合人体工学构造的座椅。这套座椅具备两项重要功能:首先座椅角度可以旋转调整,其次可调整椅背和腰部支撑,以适应不同驾驶者。这套花心思的座椅,当时具有开创性的意义。
交通事故调查小组
1970 年,沃尔沃成立了业界第一个交通事故调查小组,对各类交通事故进行详细调研,并将分析后的数据加入到车型改进工作中。这项传统一直延续到今天,目前经过详细研究的车祸案列已超4万件。这一切目的都在于让沃尔沃汽车全面降低意外发生的风险,保障行车安全。
首次应用安全气囊
安全气囊并不是全新的创意,美国空军早在60年前就测试过这个想法。但直到1982年,安全气囊才被Volvo引入汽车领域应用。作为行业的先行者,Volvo在当时没有任何实践参考的先例,靠自我探索和研究取得成功应用。此后,Volvo接连发明了侧向气囊和安全气帘,让安全气囊作用发挥最大安全保护。

在沃尔沃我们做任何事情的原则是——安全。

侧撞保护系统(SIPS)
Volvo在一场1989年的安全研讨会上,展示最新安全技术:SIPS(Side Impact Protection System)侧撞防护系统。这套系统可有效吸收并分散撞击力,以避免侧撞危害乘客。

头颈部安全保护系统(WHIPS)
1998年沃尔沃S80首度问世WHIPS系统。在模拟环境中彻底测试之后发现,当发生追撞事故时,WHIPS确实能让假人的颈部和胸部受力降到最低,且各方面的成绩都非常优异。

ISOFIX 接口
1990年代后期,沃尔沃汽车在ISO国际标准组织中担任儿童安全工作小组的召集人,主要任务是为儿童座椅开发标准化的连结结构,开发出来的ISOFIX连结系统开放给各大车厂自由选用。

智能驾驶信息系统(IDIS)
2003年,Volvo在S40上推出全球首创的智能驾驶信息系统IDIS。这是一套能透过收集方向盘动作、方向灯切换、刹车踏板动作等使用信息,来判断是否需要延后显示手机来电和简讯的机制。次年,沃尔沃发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统,这是汽车安全的又一次革命。

酒后驾驶闭锁装置(Alcoguard)
2007 年,沃尔沃推出了酒后驾驶闭锁装置(Alcoguard),这是汽车业界第一套出厂时就已配备的酒精呼吸检测装置。系统会要求驾驶者通过酒精测试,并系好安全带,才能发动引擎。

City safety城市安全系统诞生
2008年,世界首创的City Safety 城市安全系统诞生。如果车子即将碰撞前方车辆,而驾驶者没有做出及时反映,刹车就会自动启动,有效减少或避免低速追尾碰撞。