对混合动力蓄电池充电

充电电流

已更新 7/23/2018

充电电流用于为混合动力蓄电池充电,同时对车辆进行预调节。车辆充电输入插座和230 VAC socket插座电压可能随市场而异。插座之间的充电电缆可通过控制单元设置为不同的电流强度(6-16 A)

充电电缆启用时,驾驶员显示屏显示相应消息并且车辆充电输入插座内的指示灯亮起(请参阅章节“充电状态”)。充电电流主要用于蓄电池充电,也可用于车辆的预调节。

重要信息

充电正在进行时切勿将充电电缆从230 VAC 插座上拔下 - 有损坏230 VAC 插座的危险。

务必先停止充电后再将充电电缆从车辆的充电输入插座拔下,然后再将它从230 VAC-插座拔下。

充电时间因控制单元上电流设置而异。以下充电时间适用于最佳充电,即当空调控制功能或其他负载不影响充电时。如果充电时间似乎很长,应进行调查。

电流强度(安)最大充电电流可能根据市场而有所不同。

充电时间(小时)

6

6

8

4.5

16

2.5

注意

  • 如果天气非常炎热或极度寒冷,部分充电电量将用于加热/冷却混合动力蓄电池和乘客室,因此会导致较长的充电时间。
  • 如果选择预调节温度,充电时间会延长。所需的时间主要取决于外部温度。
P5-1519-XC90 Hybrid - Charging

充电电缆插头和充电输入插座。

通常,保险丝电路内会连接多个230 VAC 耗电设备,因此同一条保险丝还可连接额外的耗电装置(如照明设备、真空吸尘器、电钻等)。

例1

如果车辆连接至230 VAC/10 A 的插座,而控制单元设置为16 A,则车辆将试图从230 VAC 电源供电电路中引入16 A电流 - 短时后,插座的10 A 保险丝将因过载而跳闸,导致蓄电池充电停止。

此时,重置插座保险丝并在控制单元上选择较低的充电电流,请参阅“混合动力蓄电池的充电准备”部分。

例2

如果车辆连接至230 VAC/10 A 插座,而控制单元设置为 10 A,则车辆将从230 VAC电源供电电路中引入10 A电流。如果将额外的耗电装置连接至同一个插座(或同一条保险丝电路的其他插座),则存在插座的保险丝/保险丝插座过载和触发的风险,将会导致蓄电池充电停止。

此时,重置插座保险丝/保险丝电路并在控制单元上选择较低的充电电流 - 或者从插座/保险丝电路上断开其他耗电设备。

例3

如果车辆连接至230 VAC/10 A 插座,而控制单元设置为 6 A,则车辆将仅从230 VAC电源供电电路中引入6 A电流。蓄电池充电当然会花费很长时间,但只要总负载未超过插座/保险丝电路的容量,就可同时在同一个插座/保险丝电路上连接额外的耗电装置。


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