سنطرح قريباً تحديثاً لاسلكياً لبرنامج سيارات فولفو الكهربائية بالكامل. تحتوي باقة البرامج أيضاً على تطبيق جديد داخل السيارة تم تطويره داخل الشركة، وهو تطبيق Range Assistant.

وبفضل تحديثات OTA أو التحديثات –اللاسلكية– فقد دخلنا عالمًا جديدًا شجاعاً في تطوير المنتجات. لفترة طويلة، لم نتمكن من تحديث سياراتنا إلا في أوقات محددة. غالبًا ما كنا لنفعل ذلك مرتين فقط في السنة: مرة في الربيع ومرة في الخريف. ولكن بفضل إمكانات الاتصال والتحديثات اللاسلكية، يمكننا الآن تحسين سياراتنا وتحديثها بشكل مستمر.
يشمل تحديثنا اللاسلكي التالي ميزة جديدة: وهي تطبيق Range Assistant داخل السيارة. سيتوفر كإصدار تجريبي في أحدث تحديث لاسلكي وسيتم عمل التحسينات في الوقت نفسه.
تم تصميم Range Assistant للسيارات الكهربائية النقية ويساعد السائقين بطريقتين: فهو يمنحهم نظرة ثاقبة على العوامل التي تؤثر على النطاق وإلى أي مدى؛ كما أنه يعطي ملاحظات يمكن أن تساعد في تحسين نطاق سياراتهم فولفو.
تم تطوير Range Assistant داخل الشركة بواسطة فريق متعدد الوظائف من مصممي تجارب المستخدمين والهواة في مجال كفاءة الطاقة في فريق &quot;التشغيل التلقائي للسيارات الآمنة&quot;، ومطوري برامج نظام المعلومات الترفيهية وخبراء المناخ. ولأن قيادة السيارة الكهربائية بكفاءة تتطلب نهجاً مختلفاً عن سيارة بمحرك احتراق، فإن تطبيق Range Assistant يساعد في تنفيذ هذا التحول بطريقة أسهل. كانت تلك نقطة بداية جيدة عند تصميم التطبيق.
تقول آنا أراسا غاسبار، مديرة تجارب المستخدمين في قسم التصميم &quot;في السيارة الكهربائية، تحدث السرعة تأثيراً كبيراً على النطاق الذي يمكن قطعه بالسيارة&quot;. &quot;لذلك رأينا الحاجة إلى تطبيق يمكنه تزويدك بمعلومات حول ماهية نطاقك الآن، ومدى تنوعه، ومقدار ما يمكنك تحقيقه من خلال تغيير السلوك. اخترنا عن قصد إدراج هذه الأشياء التي تؤثر بأكبر درجة على النطاق والتي يمكن للمستخدم التأثير عليها. إن الطقس هو أيضاً عامل كبير، ويؤثر البرد على البطارية – لا يستطيع الناس تغيير الطقس، لكن يمكن تعديل النظام المناخي.&quot;
على سبيل المثال، يمكن للسائقين باستخدام تطبيق Range Assistant اختيار إيقاف نظام المناخ من خلال ميزة محسّن النطاق. يعدّ استخدام طاقة أقل بهذه الطريقة عاملاً كبيراً في تحسين النطاق. يشير التطبيق أيضًا إلى مدى تأثير السرعة الحالية واستخدام السائق للخانق على النطاق. يمكن للسائقين بعد ذلك التحكم في صمام الاختناق وضبط السرعة، ومشاهدة تأثير ذلك على النطاق.

توجد ميزة رائعة أخرى في تطبيق Range Assistant وهي أنه تمّ تصميمه داخل الشركة. إنه مثال جيد لطموحنا لتطوير 50 بالمئة من البرنامج بالكامل في سياراتنا داخل قسمنا. وهذا فارق كبير مقارنة بما كانت الأمور تسير عليه عادة، كما يقول فريدرك هولث مدير المنتجات لنظام معلومات الترفيه من خلال التجربة المتصلة:
إنه بمثابة تحول كبير. وبالنظر إلى النظام السابق، كان لدينا موفر من المستوى 1 يقوم بكل العمل من أجلنا. كنا نعمل على تحديد المتطلبات وشرائها. وكان الموظفون لدينا عبارة عن مسؤولين عن الوظائف وعن النظام وعن الاختبار. معظم الفريق لدينا الآن هو عبارة عن مطوري برامج. نوفر تحدياً جديداً كل ستة أو ثمانية أسابيع، وقد طرحنا جميع هذه التحديثات لجميع السيارات التي أنتجناها. وبذلك يمكن للعملاء الحاليين الاستفادة من تلك التحديثات.&quot;
نطور الميزات والتطبيقات بشكل أسرع بكثير من خلال القيام بذلك داخل الشركة بدلاً من تكليف الموردين بالقيام بذلك. استغرق إنشاء Range Assistant ستة أشهر، بدءاً من الفكرة وصولاً إلى النشر.
يقول فريدريك &quot;من الرائع للغاية أن نتمتع بالقدرة على التأثير والتكرار والحصول على نتائج فورية&quot;.
إن الاختبار والتجربة هو الاسم الجديد للعبة، وكما يقول فرانك &quot;أحد الشعارات هو &quot;اختبار الفشل السريع&quot;. يمكننا الآن على الفور تجربة فكرة ما، وعند معرفة أنها غير مجدية، يمكننا تغييرها. توجد خطة عمل عامة، لكن إن لم تسر الأمور بالطريقة التي نريدها، فيمكننا تغيير الخطة سريعاً. لدينا الكثير من الاحتمالات والحرية. بالإضافة إلى أنه يمكننا نشر ميزات جديدة والحصول على ردود فورية من الأشخاص الذين يستخدمونها &quot;.
تشعر آنا بالسعادة على حد سواء بالمضي قدماً نحو تطوير البرامج ودفع التحديثات اللاسلكية داخل الشركة. تقول آنا &quot;يمنحنا ذلك الفرصة لتطوير العمل وتلقي الملاحظات من المستخدمين مباشرة&quot;، وأضافت أن ذلك يساعد أيضاً في مجابهة بعض التحديات الخاصة بالطرح الأولي لنظام المعلومات والترفيه المشغل بنظام Android لدينا.
&quot;كان لدينا هذا الهدف بخصوص ما نريد أن تكون عليه السيارات التي ننتجها، لكن مشروع Android بدأ من الصفر وكان صغيراً إلى حد ما عندما تم تقديمه للمرة الأولى. أتاحت لنا التحديثات اللاسلكية توفير الميزات التي كنا قادرين على تقديمها في وقت الإصدار بشكل سريع.&quot;
ويرى فريدريك جانباً إيجابياً آخر لطريقة العمل الجديدة. يقول &quot;بالنسبة إلي، يعتبر هذا مكان عمل أكثر متعة بكثير&quot;. ويضيف &quot;إن القدرة على تطوير منتجاتنا باستمرار للعملاء الحاليين والمستقبليين لهو أمر رائع للغاية.&quot;
وهو ليس الشخص الوحيد الذي يعتقد ذلك. &quot;جذبنا العديد من الموظفين الجدد في السنوات الأخيرة. في السابق، لم يكن لدى المطورين اهتمام بالعمل في فولفو. لكنهم الآن مهتمون بالعمل لدينا لأنه يمكنهم تطبيق مهاراتهم هنا.&quot;

البرامج التي جرى تطويرها داخل الشركة: تطبيق Range Assistant الجديد للسيارات الكهربائية

أبرمنا اتفاقية مع شركة Geely لامتلاك مصنع التصنيع في لوشياو بالكامل في الصين – وهذا يعني أننا في سنوات قليلة سنمتلك جميع المصانع التي تنتج سياراتنا.

منذ أن تمّ افتتاح مصنع لوشياو في الصين عام 2017 بواسطة شركة Geely، نقدم الدعم التشغيلي للمصنع. لدينا الآن اتفاقية مع شركتنا الأم، وسنتملك المصنع بالكامل وستكون قدرة التصنيع متوفرة بالكامل لمجموعة شركة سيارات فولفو.
ستظل الأمور كما هي بنسبة كبيرة بعد الاتفاقية: سيستمر المصنع بإنتاج فولفو XC40 وفولفو XC40 الكهربائية بالكامل وطرازي Polestar، ولن تكون هناك تغييرات في عمليات التشغيل في المصنع. تشمل التغييرات التي ستحدث نقل جميع موظفي المصنع البالغ عددهم 2600 موظف، بما فيهم موظفو التصنيع والدعم، من Geely Holding إلى شركة سيارات فولفو، علاوةً على تغيير اسم المصنع.
للتناغم مع اصطلاحات التسمية لمصانعنا الأخرى في الصين، ستتم تسمية مصنع لوشياو من الآن فصاعداً باسم مصنع تايجو، لتتم تسميته باسم المدينة وليس باسم المنطقة التي يوجد فيها. بعيداً عن بناء هيكل ملكية أكثر وضوحاً في مجموعتنا وشركة Geely، ستعزز هذه النقلة من مكانتنا في الصين – وهي أكبر سوق لدينا.
يقول خافير فاريلا &quot;إن الانتقال إلى مصنع تايجو هو خطوة صحيحة ومنطقية لكلا الطرفين، لأن المصنع مخصص بالكامل الآن لإنتاج سيارات مجموعة شركة سيارات فولفو&quot;. &quot;ومن الجوانب الرمزية أن المصنع الذي أنتج أول وحدة في أول سياراتنا الكهربائية بالكامل، وهي Polestar 2، سيستمر في المساعدة في النمو لتحقيق هدفنا لنكون شركة رائدة عالمياً في إنتاج السيارات الكهربائية الفائقة.&quot;
بالتعاون مع Geely، نبحث دائماً عن طريقة لتحسين التعاون والهيكل التشغيلي في المجموعة بشكل أكبر، وتأتي هذه الاتفاقية بعد اتفاقية متشابهة في الغرض تم إبرامها خلال الصيف الماضي.

يقول أوسكار فالك &quot;مدير المصنع في تايجو &quot;بعد أربع سنوات ناجحة من إنتاج سيارات لشركة سيارات فولفو وPolestar وLynk &amp; Co، أتطلع لتجهيز مصنع تايجو بجميع البرامج والتحديات المستقبلية، بعد أن أصبح الآن مملوكاً لمجموعة ششركة سيارات فولفو. نحن بالفعل في طريقنا نحو التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 100 بالمئة، مما يدعم استراتيجية شركة سيارات فولفو على المدى الطويل.&quot;
في يوليو، اتفقنا مع شركة جيلي على الحصول على حصتها في المشاريع المشتركة في الصين، والتي تشمل مصانع التصنيع في تشنغدو وداكينغ. يُتوقع إكمال هذه الصفقات بشكل رسمي في العام 2023.
مع إضافة مصنع تايجو الآن إلى قائمة مصانع التصنيع لدينا – التي تتكون بالفعل من مصانع في تشارلستون في الولايات المتحدة الأميركية وتورسلاندا في السويد وجينت في بلجيكا – هذا يعني أننا سنمتلك جميع المصانع التي تنتج سياراتنا بمجرد إتمام نقل ملكية مصنعي داكينغ وتشنغدو.

نحن المالكون الجدد لمصنع لوِشياو

إنها سيارة كهربائية وخالية من الجلد وتلفت الأنظار – لا تزال فولفو C40 أول سيارة مصممة وفقاً لمتطلبات العملاء تكمل المجموعة في الوقت الحالي.

بدأت فولفو C40 Recharge الجديدة كلياً في تحقيق إمكاناتها اليوم حيث نبدأ بالرد على دفاتر الطلبات وإطلاق إنتاج طراز فولفو الثاني الذي يعمل بالكهرباء بالكامل. حدث هذا الإنجاز الفذ السعيد في مصنع غينت، أحد أكبر منشآتنا التصنيعية والرائد في تحركنا نحو توفير الكهرباء الشاملة. كما يقدم زملاؤنا هنا فولفو XC40 Recharge، وهي أول سيارة فولفو كهربائية بالكامل.
وهذه ليست النهاية، لأن مصنع جنت يوسّع بشكل كبير قدرته على إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل. خلال عام من الآن، سينتج المصنع 135 ألف سيارة فولفو كهربائية نقية سنوياً، مما يمثل أكثر من نصف قدرة الإنتاج الحالية للمصنع.
يقول خافير فاريلا رئيس قسم الهندسة والعمليات &quot;تمثل فولفو C40 Recharge مستقبلنا&quot;. وأضاف &quot;إن عمليات التصنيع لدينا وكذلك التعاون الوثيق مع الموردين هما أمران أساسيان لتحقيق طموحاتنا المستقبلية المتعلقة بإنتاج السيارات الكهربائية والحيادية المناخية. إن مصنعنا في جنت جاهز للمستقبل الكهربائي بالكامل وسيكون جزءاً هاماً من شبكتنا الصناعية العالمية في السنوات القادمة&quot;.

لدى مصنعنا في جنت زائر مميز اليوم للاحتفال بالمناسبة. إنه رئيس الوزراء البلجيكي أليكساندر دو كرو، الذي حضر الاحتفالات وقاد أول فولفو C40 Recharge خارج خط الإنتاج في حضور وفد كبير من ممثلي وسائل الإعلام.
يقول السيد دو كرو &quot;إن السيارات الكهربائية هي المستقبل&quot;. &quot;إن إنتاج هذا الطراز الجديد وتجميع البطاريات في مصنع فولفو في جنت أمران جيدان للمناخ ولإظهار أن بلجيكا في صدارة الدول التي تستخدم التقنيات الجديدة. إنها أيضاً أخبار جيدة للتوظيف. فإنتاج طراز جديد يعني الكثير من الوظائف، مما يظهر وجود تحول إلى الاقتصاد الأخضر والمستدام الذي يحقق الكثير من المكاسب&quot;.
فولفو C40 Recharge هي أحدث سيارة في فئة السيارات الكهربائية النقية الجديدة التي سيتم طرحها في السنوات المقبلة. بحلول العام 2030، نسعى لبيع السيارات الكهربائية بالكامل فقط. إنها إحدى استراتيجيات إنتاج السيارات الكهربائية الأكثر طموحاً في صناعة السيارات. كما نسعى لأن نكون شركة محايدة مناخياً بحلول العام 2040.

فولفو C40 Recharge الآن على الطريق

مع مضينا قدماً بشكل سريع نحو التحول إلى شركة تنتج سيارات كهربائية بالكامل، نقوم بكل من التطوير والإنتاج في منشآتنا.

في طريقنا نحو إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل، نركز على دمج كل خطوة عبر سلسلة إمداد البطاريات بأكملها في عملياتنا الخاصة لجعلها ذكية وفعالة قدر الإمكان. يشمل هذا التصميم في الموقع، والتطوير وإنتاج البطاريات والمحركات الكهربائية والبرامج ذات الصلة، والتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين عند الحاجة إلى ذلك.
لدينا خطط طموحة للجيل التالي من سياراتنا الكهربائية بالكامل، ونريد أن تكون بطارياتنا المستقبلية ملائمة لاحتياجات عملائنا، بحيث يكون نطاقها أكبر وبأوقات شحن أسرع.
للمضي قدماً، سنطور تقنية بطارية الليثيوم أيون في الجيل الثاني القادم من سياراتنا الكهربائية، بدءاً من أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مصممة بالكامل كسيارة كهربائية فقط.
في يونيو، أعلنا عن التعاون المقرر مع شركة تصنيع البطاريات السويدية الرائدة Northvolt لتطوير البطاريات المستدامة وإنتاجها. في المستقبل القريب، نخطط للعمل مع Northvolt لزيادة كثافة الطاقة (مما يعني مقدار الطاقة الموجودة مقارنة بالحجم/الكتلة) في بطارياتنا بنسبة 50 بالمئة.
بحلول منتصف عام 2020، نتوقع تقديم الجيل الثالث من سياراتنا الكهربائية، حيث نتطلع لزيادة النطاق ودمج مجموعة البطاريات في أرضية السيارة – ولن يتيح دمجها توفير المساحة فقط، ولكن سوف يحسن الكفاءة أيضاً.
في نفس الوقت تقريبًا، من المتوقع أن تنخفض أوقات الشحن الحالية إلى النصف تقريباً، بفضل تقنية البطارية الأفضل والتحسينات المستمرة للبرامج وتكنولوجيا الشحن السريع. ولتيسير خططنا الخاصة بالعشرينيات، نسعى لتحقيق نطاق قيادة فعلي يعادل 1000 كم في وقت لاحق من هذا العقد.
يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا &quot;نريد زيادة استفادة العملاء باستمرار عند قيادة سيارة فولفو الكهربائية النقية&quot;. &quot;من خلال تيسير التصميم ودمج خلايا البطاريات الجديدة لدينا، نستطيع خفض الوزن ومضاعفة السرعة، مما يتيح إجراء تحسينات كبيرة في سعة البطارية والنطاق وأوقات الشحن.&quot;

مع زيادة طاقة البطارية في جميع سياراتنا عبر العقد القادم، سنعمل أيضاً على خفض أثر الكربون من بطارياتنا بشكل مستمر. في تعاوننا المقرر مع Northvolt، نهدف إلى إنتاج خلايا البطاريات باستخدام طاقة متجددة بنسبة 100 بالمئة، ونعمل مع موردي البطاريات الآخرين للقيام بالمهمة نفسها بحلول العام 2025.
إن خفض أثر الكربون من البطاريات يتضمن أيضاً استخدام المواد الهامة الموجودة فيها بشكل أفضل. كلما استطعنا، نرغب في إعادة تصنيع البطاريات أو إعادة استخدامها، ونعمل على البحث عن استخدامات محتملة بعد العمر الافتراضي، مثل تخزين الطاقة.
وعند الإمكان، ستتم إعادة تدوير البطاريات التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي في شركات إعادة تدوير معتمدة لتوفير حلقة مغلقة لإعادة تدوير المواد الهامة للاستخدام في البطاريات المستقبلية. سنواصل أيضاً التركيز على التوريد المسؤول للبطاريات من خلال العمل عن كثب مع الشركاء والموردين علاوةً على استخدام تقنية قواعد البيانات المتسلسلة بشكل أوسع.

بدءاً بوريثة فولفو XC90، سنوفر إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه، سنوفر الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح للعملاء تفريغ الكهرباء الزائدة في بطارية السيارة إلى شبكة الطاقة. هذا يعني أن سائقي سيارة فولفو الكهربائية يستطيعون توفير الطاقة للشبكة عندما تكون الأسعار وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بإنتاج الكهرباء عند ذروتها اليومية، مع شحن السيارة عندما تقل الانبعاثات.
يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا &quot;نريد توفير سيارات كهربائية نقية للعملاء تجعل حياتهم أسهل وأكثر متعة&quot;. أضاف &quot;من خلال الابتكار الذكي والتعاون مع الشركاء الرئيسيين، يمكننا منح العملاء ما يريدونه – وهو النطاق الأكبر والشحن الأسرع والتكاليف الأقل – وكذلك تعزيز التطبيق على نطاق واسع للسيارات الكهربائية.&quot;
يرجى ملاحظة أن الميزات المذكورة قد تكون اختيارية وقد يختلف عرض العميل بالضبط من دولة إلى أخرى، أو قد لا يتوفر في جميع الأسواق. اتصل بممثل السوق المحلي لمزيد من التفاصيل.

نطاق أفضل وشحن أفضل لسيارات فولفو الكهربائية من الجيل التالي

نتوسع في إنتاج مجموعة فولفو XC40 الكهربائية بالكامل الشائعة من خلال تقديم نسخة بمحرك كهربائي جديد واحد.

نطمح لبيع السيارات الكهربائية بالكامل فقط بحلول العام 2030، لذلك يتمثل أحد المجالات الرئيسية لتركيزنا في مساعدة المزيد من الناس في التحول إلى السيارات الكهربائية. نريد إحداث تأثير كرة الثلج: فكلما شعر عدد أكبر من الناس بالراحة أثناء قيادة (والقدرة على شراء) سيارة كهربائية بالكامل، فستزيد حصتنا من السوق بشكل أسرع. ثم إن ذلك يعزز بنية الشحن الأساسية ومبيعات السيارات الكهربائية. وتلك هي الفكرة تماماً.
لدعم ذلك الطموح، سنتوسع في إنتاج مجموعة فولفو XC40 Recharge الكهربائية بالكامل. حققت فولفوXC40 Recharge بنظام الدفع الرباعي نجاحاً كبيراً. ونحن نعمل الآن لإضافة متغيّر جديد بمحرك كهربائي واحد، لتشغيل العلاجات الأمامية.
إذن، ما الذي تحصل عليه في فولفو XC40 Recharge بالدفع الأمامي؟ مجموعة نقل الحركة سريعة الاستجابة وقوية، حيث توفر 231 حصاناً من بطارية 69 كيلو وات في الساعة. يبلغ النطاق المتوقع تقريباً 400 كم في الشحنة الواحدة بموجب دورة اختبار إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسق عالمياً (وهذه التقديرات أولية). ويمكن شحن البطارية من الصفر حتى نسبة 80 بالمئة من سعتها في 32 دقيقة تقريباً من خلال نظام الشحن السريع.
يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا &quot;ومع إضافة النسخة ذات المحرك الواحد لفولفو XC40 Recharge، نتوسع في إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل التي تلقى استحسان العملاء.&quot; &quot;ويستطيع العملاء الآن الاختيار من بين نسختين فريدتين لفولفو XC40 Recharge علاوة على فولفو C40 Recharge التي تم طرحها مؤخراً.&quot;

نتوقع أن نجد استجابة كبيرة. وذلك على وجه الخصوص في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا، حيث تكون معظم المبيعات لسيارات فولفو Recharge، ويمكن لفولفو XC40 Recharge ذات المحرك الواحد الجديد إحداث بعض التغييرات في المبيعات.
يقول آريك نوينسكي رئيس الشركة لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا &quot;نلتزم بالريادة في سوق السيارات الكهربائية الفائقة&quot;. ويضيف &quot;في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا، حددنا طموحنا المتمثل في تحقيق ثلثي مبيعات السيارات الكهربائية النقية بحلول العام 2025. ستلعب فولفو XC40 Recharge ذات المحرك الواحد الجديد تماماً دوراً هاماً لتحقيق هذا الطموح الكبير، وستتيح لنا دخول قطاع جديد بسعر تنافسي.&quot;
ومع تقديم فولفو XC40 Recharge ذات المحرك الواحد، سنجري بعض التغييرات والتحديثات على فولفو XC40 Recharge Twin. شهد طرازا فولفو XC40 Recharge مجموعة من التغييرات على البرامج ومجموعة نقل الحركة منذ طرحهما لأول مرة في العام الماضي، مما يعمل على تحسين الكفاءة والنطاق. سيتم طرح تلك التغييرات أيضًا لعملاء فولفو XC40 Recharge عبر التحديثات اللاسلكية.سيتم بيع فولفو XC40 Recharge ذات المحرك الواحد الجديدة في الأسابيع القادمة، وسيتم طرحها أولاً في هولندا والنرويج والمملكة المتحدة والسويد وألمانيا.

يتوفر في نسختي فولفو XC40 Recharge عرض الرعاية، وذلك في أسواق محددة، ولإطارات فولفو Recharge محددة. يشمل عرض الرعاية عناصر مثل الخدمة والضمان والمساعدة على الطريق والتأمين وخيارات الشحن في المنزل عند توفرها. وهذا يجعل فكرة شراء سيارة كهربائية أكثر استحساناً، ويوفر الراحة بغض النظر عن الاشتراك أو الإيجار أو الدفع نقداً. ويمكن للعملاء الرجوع إلى الوكلاء المحليين لمعرفة إن كانت متوفرة.
تتوفر إطارات فولفو Recharge كميزة قياسية في أسواق بلدان الشمال ووسط أوروبا. تعمل مجموعة واحدة من الإطارات على تخليصك من متاعب تغيير الإطارات كل ستة أشهر، وتخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بإطارات الشتاء – كما أن إطارات فولفو Recharge قادرة على تحمل الظروف الجوية وظروف الطرق أكثر من إطارات الصيف أو الشتاء.

قدرة بطارية أكبر للعملاء

يجب أن يكون الجيل التالي من سياراتنا الأسرع من بين السيارات التي صنعناها، والذي سيتم فيه تقديم ميزة القيادة الذاتية تماماً لأول مرة. أحد العناصر الرئيسية لتحقيق هذه الميزة هو مستشعرات LiDAR القياسية وحاسوب AD الفائق القوي.

إحدى العبارات التي سمعتها كثيراً في الآونة الأخيرة هي أن الاستدامة لا تقل أهمية عن السلامة لدى فولفو. ومن الواضح أن ذلك يعني أننا نهتم كثيراً بالبيئة، ويشمل ذلك أيضاً عدم التغافل عن متطلبات الأمان عند تطوير الجيل التالي من سياراتنا. نهدف في الحقيقة لوضع المعيار الجديد للسلامة في السيارات.
لكنك ستتساءل، كيف سننجح في ذلك؟ بدءاً من السيارة الكهربائية بالكامل التي تخلف فولفو XC90 الرئيسية، والتي سيتم الكشف عنها في 2022، سيتم تزويد سياراتنا المستقبلية بمستشعرات حديثة، ومن بينها تقنية LiDAR فضلاً عن تزويدها بحاسوب القيادة الذاتية كميزة قياسية.
يتم تطوير تلك الميزات بواسطة شريكين متخصصين في التكنولوجيا في كاليفورنيا. حيث نحصل على مستشعرات LiDAR من شركة Luminar الصديقة لنا، بينما توفر العقول الكبيرة في NVIDIA تقنية NVIDIA DRIVE في صورة نظام على شريحة لتشغيل حاسوب القيادة الذاتية.
إن مستشعرات LiDAR هي الأساس المثالي لاتخاذ القرارات المتعلقة بالسلامة في البيئات الصعبة عند السير على سرعات عالية، وهي نوع من التقنيات المستندة إلى الليزر التي تقيس المسافات إلى الأهداف على بعد مئات الأمتار. كما تستطيع تقنية الحوسبة الفائقة من NVIDIA إنجاز الكثير من الحسابات كل ثانية، مما يضمن قدرة سيارتنا على معالجة العديد من المدخلات الثابتة الواردة من مستشعرات LiDAR وغيرها من المستشعرات.
يتم الدمج بين هذه المكونات والبرامج المتطورة بواسطة مطورينا داخل الشركة، وشركة Zenseact الشقيقة وكذلك شركة Luminar، علاوةً على تقنية تجنب التصادم من الجيل التالي، لتوفير مزيج متطور عالمياً من التقنيات والمكونات.
نتوقع أن تخفض حزمة الأمان الجديدة هذه حالات الوفاة والحوادث بشكل عام. في الحقيقة، نستطيع من خلال تطبيق تحديثات البرامج لاسلكياً طرح التقنيات الجديدة وتعزيز حزمة الأمان لدينا عبر مرور الوقت.
&quot;كانت شركة سيارات فولفو دوماً شركة رائدة فيما يتعلق بالسلامة. سنحدد الآن المستوى التالي من أمان السيارات&quot;. نقلاً عن هاكان صامويلسون، الرئيس التنفيذي. وأضاف &quot;من خلال توفير هذه المكونات كميزة قياسية، نستطيع تحسين ميزات السلامة بشكل مستمر لاسلكياً وكذلك تقديم أنظمة القيادة الذاتية المتطورة، مما يعزز ريادتنا في مجال السلامة&quot;.

بمجرد توفر تلك التقنيات في سياراتك، نتوقع أن تتحسن مع مرور الوقت. ستصبح السيارة أكثر قدرة على دعم السائق في المواقف الحرجة التي تهدد السلامة، وستتدخل أيضاً عند الحاجة إلى ذلك بشكل كبير. يقرّبنا كل هذا من رؤيتنا الخاصة بتأمين مستقبل خالٍ من الانبعاثات. 
يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا &quot;في طموحنا لتقديم السيارات الأكثر أماناً، نهدف على المدى الطويل إلى منع التصادمات وتجنبها تماماً&quot;. &quot;ومع عملنا على تحسين تقنيات الأمان باستمرار عبر التحديثات اللاسلكية، نتوقع أن تكون التصادمات نادرة بشكل متزايد ونرجو إنقاذ المزيد من الأرواح&quot;. 
وبعيداً عن أجهزة الاستشعار الشاملة وحاسوب للقيادة الذاتية، ستكون السيارة الكهربائية النقية التي تأتي خلفاً لفولفو XC90 مزودة بأنظمة دعم للوظائف الأساسية مثل التوجيه والفرامل. تجعل هذه الميزات السيارة جاهزة لتركيب المكونات المعدنية للقيادة الآمنة والذاتية بدون إشراف بمجرد توفرها. 
تسمى أول ميزة قيادة ذاتية (اختيارية) لدينا Highway Pilot، وقد تم تطويرها في الشركة بالاشتراك مع شركة Zenseact المتخصصة في تطوير برامج القيادة الذاتية. وعلى الطرق وفي المواقع المعتمدة للقيادة عليها بأمان في وضع القيادة الذاتية، ستتمكن من الاسترخاء وترك السيارة تقوم بجميع مهام القيادة.
توضح حزمة تقنيات الأمان الجديدة لدينا بصورة جيدة النهج العام لتطوير التقنيات. فبدلاً من محاولة القيام بكل شيء بأنفسنا، نتعاون مع أفضل الشركات في مجالات تخصصها للمحاولة وإنشاء أفضل السيارات التي نصنعها. كما يمنحنا ذلك الأساس التكنولوجي الذي يتيح لنا أن نكون إحدى شركات تصنيع أسرع السيارات في صناعة متطورة بسرعة كبيرة. 
يمكن الاطلاع على المحتوى كاملاً من خلال حدث <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a> الأخير الذي يشرح كيفية وصولنا إلى مستقبل تستخدم فيه سيارات كهربائية بالكامل.

معيار جديد للأمان يتوفر في الجيل التالي من سيارات فولفو

يجب أن يكون الجيل التالي من سياراتنا الأسرع من بين السيارات التي صنعناها، والذي سيتم فيه تقديم ميزة القيادة الذاتية تماماً لأول مرة.

إن أردنا أن نكون شركة مصنعة للسيارات الكهربائية بالكامل، نحتاج إلى الكثير من البطاريات عالية الجودة. ولهذا السبب نتعاون مع شركة Northvolt السويدية المبتكرة الصديقة.

تعلمون جميعاً الآن: إننا نمضي بسرعتنا الكاملة نحو مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل. بحلول العام 2025، سيكون نصف مبيعاتنا العالمية عبارة عن سيارات فولفو الكهربائية بالكامل، وبحلول العام 2030، نهدف لتوفير السيارات الكهربائية النقية فقط لعملائنا. هناك مكون هام نحتاج إليه لتحقيق تلك الطموحات؟ والمكون هو البطاريات الكهربائية – لهذا يُعتبر إعلان اليوم مهمًا لمستقبلنا.
نتعاون مع شركة Northvolt، وهي شركة سويدية رائدة في تصنيع البطاريات، لتطوير البطاريات المستدامة عالية الجودة وإنتاجها للجيل التالي من سيارات فولفو الكهربائية النقية وسيارات Polestar. إنها شركة تصنيع بطاريات سويدية بالكامل، ويشمل التعاون معها العديد من العناصر.
على سبيل المثال، وكجزء من خططنا، سننشئ شركة مشتركة تشمل مركز أبحاث وتطوير في السويد من المقرر أن تبدأ عملياتها في العام القادم. نسعى هنا لتطوير خلايا بطاريات حديثة وتقنيات مرتبطة بها، للتأكد من أن تقنية البطارية مصنوعة بشكل مخصص ويمكن دمجها بسلاسة في سيارات فولفو وPolestar الجديدة والرائعة هذه.

يقول مدير التكنولوجيا، هينريك غرين، &quot;إن تطوير الجيل التالي من تقنيات خلايا البطاريات في الشركة، بالتعاون مع Northvolt، يتيح لنا تصميم البطاريات على وجه الخصوص لسيارات فولفو وPolestar.&quot; وأضاف &quot;من خلال الخلايا التي يتم تطويرها في الشركة لسياراتنا الكهربائية، نستطيع التركيز على منح عملاء فولفو وPolestar ما يريدونه، مثل إمكانية السفر لمسافات طويلة وشحن السيارة في أوقات قصيرة.&quot;
لكن هذا ليس كل شيء. بالتعاون مع Northvolt، يمكننا أيضاً إنشاء مصنع ضخم جديد في أوروبا بقدرة إنتاج محتملة تصل إلى 50 جيغا وات في الساعة سنوياً. لم نحدد حتى الآن مكان هذا المصنع، لكن من المقرر بدء الإنتاج في العام 2026 وسيعمل في المصنع حوالي 3000 موظفاً. ومن الأخبار الجيدة أيضاً أنه سيعمل بالطاقة النظيفة بنسبة 100 بالمئة!
أخيراً، إن تعاوننا مع Northvolt يعني أيضاً أنه بدءاً من العام 2024، ستحصل مجموعة شركة سيارات فولفو على خلايا البطاريات بسعة 15 جيغا وات في الساعة سنوياً من مصنع بطاريات Northvolt Ett الحالي في سكيلفتيا، السويد. إضافة إلى اتفاقيات توريد البطاريات المذكورة في السابق، هذا يعني تأمين احتياجاتنا من خلايا البطاريات الأوروبية التي ستعزز خططنا الطموحة لإنتاج السيارات التي تعمل بالكهرباء.

يقول هاكان صامويلسون، الرئيس التنفيذي &quot;سيؤمن لنا التعاون مع Northvolt توريد خلايا البطاريات المستدامة الأعلى في الجودة للسيارات الكهربائية النقية&quot;. وأضاف &quot;يتيح لنا التعاون عن كثب مع Northvolt تعزيز قدرات التطوير داخل الشركة.&quot;
تدعم الشراكة مع Northvolt أيضاً طموحاتنا الأكبر فيما يتعلق بالاستدامة كشركة. يعتبر إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل اليوم جزءاً كبيراً من إجمالي انبعاثات الكربون لهذه السيارات. من خلال العمل مع Northvolt وإنتاج البطاريات بالقرب من مصانعنا لتصنيع السيارات في أوروبا ، يمكننا خفض الأثر البيئي المرتبط بمصادر البطاريات والإنتاج.
يمكن الاطلاع على المحتوى كاملاً من خلال حدث Tech Moment الأخير الذي يشرح كيفية وصولنا لمستقبل تستخدم فيه سيارات كهربائية بالكامل.

بطاريات المستقبل

بعدما أصبح مصنع تورسلاندا في السويد أول مصنع سيارات لدينا محايد مناخياً، سنتعرف على المرأة المسؤولة عن الفريق الذي ينسق جهودنا للتصنيع المحايد مناخياً بحلول العام 2025.

إنه إنجاز كبير في جهودنا المستمرة نحو خفض بصمة الكربون، واليوم أصبح مصنع سياراتنا في تورسلاندا في السويد محايداً مناخياً بالكامل بشكل رسمي. مصنع تورسلاندا هو أول مصنع سيارات يحقق تلك المكانة وهي آخر خطوة مهمة نحو طموحنا للتصنيع المحايد مناخياً في مختلف أنحاء العالم بحلول 2025.
والمرأة المسؤولة عن الفريق المنسق لتلك الجهود هي أنيكا فريدغرين. ظلت أنيكا، المتخصصة في الهندسة الكيميائية، تعمل لحل مشاكل الاستدامة في مختلف عمليات التصنيع لدينا لفترة طويلة. إنه يوم أشعر فيه بالفخر.
تقول أنيكا &quot;إنها خطوة كبيرة&quot;. &quot;إنها خطوة تطلبت الكثير من الجهد للوصول بالمصنع إلى تلك المرحلة. كان من الجيد بالفعل أن نتمكن من القيام بذلك من خلال مصنع المحركات في سكوفيد، السويد منذ سنوات قليلة، لكن يُعتبر تحقيق هذا الإنجاز من خلال مصنع سيارات لحظة فارقة بالفعل&quot;.
بالرغم من عدم وجود تعريفات محددة خارجياً، نعتبر مصنع التصنيع محايداً مناخياً عندما لا توجد زيادة صافية في انبعاث الغازات الدفيئة بسبب الطاقة والتدفئة المستخدمة بواسطة المصنع. وهذا يعني أن أهدافنا لعام 2025 تعتمد على توافر التدفئة والكهرباء المحايدة لثاني أكسيد الكربون، والذي لا يتوفر في كل مكان نعمل فيه.

توضح أنيكا: &quot;هناك زيادة في توافر الكهرباء المحايدة مناخياً&quot;، مشيرة إلى أن هذا ساعد بعض مصانعنا الصينية على التحول إلى طاقة خالية من الانبعاثات. &quot;ولكن مع التدفئة، قد نحتاج إلى حلول تقنية يكون تطبيقها أقل سهولة&quot;. على سبيل المثال، في تورسلاندا، نتحول الآن إلى الغاز الحيوي للتدفئة المتبقية التي لا يتم هدرها بعد الآن. وهذا الخيار غير متوفر في الصين اليوم، لذلك نحتاج إلى التوصل إلى حلول أخرى&quot;.
أسفرت التحسينات الموجهة لعملياتنا في تورسلاندا لعدد 450 من الفيلات السويدية
خلال عام 2020 عن تحقيق وفورات في الطاقة السنوية قدرها نحو 0007 ميجا وات في الساعة. وهذا هو نفس قدر الطاقة المستخدمة كل عام بواسطة أكثر من 450 فيلا عائلية سويدية. نخطط في السنوات القادمة لرفع مستوى الكفاءة في مصنع تورسلاندا بحيث يتحقق توفير 20000 ميجا وات في الساعة بحلول العام 2023.
يتحول تركيز أنيكا وفريقها الآن إلى مصانع السيارات الأخرى لدينا.
تقول أنيكا &quot;يتميز عدد قليل من مصانعنا بالفعل بالكهرباء المحايدة مناخياً، لذلك نقوم الآن بذلك في كل مكان&quot;.
بعد ذلك، يتمثل التحدي التالي في التدفئة.
&quot;ستتمركز تحدياتنا بشكل أساسي حول توافر مصادر الطاقة الأخرى والحلول التقنية لتدفئة متاجر الطلاء. تُعد الحرارة المهدرة أمراً مهماً في بلجيكا والسويد، لكن لا يزال توافرها محدوداً في البلدان الأخرى &quot;.

وهو يستخدم الحرارة التي يتم هدرها. إنه مصدر تدفئة مثير للجدل لأنه، كما توضح أنيكا، لا تكون كل الحرارة المهدرة محايدة مناخياً، وهناك اختلاف في تحديد ذلك. لكن أنيكا تقول إن التركيز منصب على المضي قدماً.
&quot;نجري تقييمات لمعرفة ما يسير بصورة جيدة وفق تقديرنا. قد نواجه تحدياً من الآخرين، لكننا بحاجة إلى اتخاذ موقف. أعتقد أن الأمر المهم هو أننا نتحسن طوال الوقت من خلال التحول إلى حلول أفضل وكذلك مواصلة المضي قدماً.&quot;

الطريق إلى التصنيع المحايد مناخياً

شركة سيارات فولفو هي إحدى الشركات الأكثر ابتكارًا، وتعد الكهربة عاملاً حاسمًا للابتكار وتطوير صناعة السيارات. اعرف المزيد هنا.

أخبار الابتكار | شركة سيارات فولفو

تعرف على آخر الأخبار والبيانات الصحفية والمقالات عن الشركة من شركة سيارات فولفو. تعرف على المزيد عن ثقافة العمل في فولفو والموظفين والمديرين هنا.

أخبار الشركة والثقافة | شركة سيارات فولفو

تقود فولفو الاختراعات الخاصة بخصائص سلامة السيارات. اكتشف كيفية مضينا قدمًا باستمرار وفقًا للمعايير لإنقاذ الأرواح، وإحداث التغير الكبير لضمان التنقل الآمن.

أخبار سلامة السيارات | شركة سيارات فولفو

يواجه مستقبل التنقل تحديات ضخمة. والكهربة هي عامل حاسم في التصدي لمشكلة التغيّر المناخي. اعرف المزيد هنا.

أخبار الكهربة| شركة سيارات فولفو

تعرف على أحدث أخبار الشركة والبيانات الصحفية من فولفو. تعرف على المزيد عن تصريحات الشركة هنا.

أخبار الشركة | شركة سيارات فولفو

الأخبار والمقالات الصحفية والحياة اليومية في شركة سيارات فولفو، للموظفين والمديرين والمستشارين. اعرف المزيد عن ثقافة العمل في فولفو وتجارب عمل الأشخاص هنا.

الأخبار عن ثقافة العمل | شركة سيارات فولفو

جميع آخر الأخبار وتحديثات الشركات حول استراتيجية الكهرباء وابتكارات السلامة وخريطة طريق الاستدامة وصناعة السيارات وثقافة العمل.

أخبار فولفو وآخر التحديثات| شركة سيارات فولفو

التكنولوجيا من أجل توفير منتجات وخدمات لمستقبل أفضل تجعل شركة فولفو إحدى الشركات الأكثر ابتكاراً. تعرف على آخر الأخبار هنا.

أخبار التقنيات والابتكارات | شركة سيارات فولفو

قم بجولة للتعرف على أخبار الصناعة في شركة سيارات فولفو وكيفية تطوير صناعة السيارات من خلال توفير طرق جديدة للإنتاج الصناعي.

أخبار صناعة السيارات | شركة سيارات فولفو

اعرف المزيد عن كيفية عمل شركة فولفو من أجل خفض انبعاثات الكربون من خلال إجراء الأبحاث للتوصل إلى تقنيات جديدة للإنتاج وتوفير مواد مبتكرة.