كيف نساهم في إدخال الفولاذ الدائري إلى السوق الشامل

الفولاذ مادة أساسية بالنسبة إلينا - فهو يضع الأساس للسلامة والقوة والمتانة في سياراتنا. ونحن لسنا الشركة الوحيدة التي تقدّر الفولاذ لهذه الصفات.

إنها إحدى أكثر المواد استخداماً في العالم، إنما في الوقت نفسه، يتطلب إنتاج الفولاذ كميات هائلة من الطاقة، ولطالما كان مساهماً رئيسياً في انبعاثات الكربون الصناعية العالمية. لذا فإن خفض نسبة هذا الأثر البيئي، مع التأكد من أن الفولاذ لا يزال يلبي المعايير العالية للجودة والأداء، يمثل تحدياً حاسماً.

كان هذا التحدي نقطة انطلاق مشروع CiSMA، وهو اختصار لـ"الفولاذ الدائري لتطبيقات السوق الشامل. إنه مشروع بحثي وابتكاري أوروبي يهدف إلى تمكين إنتاج الفولاذ عالي الجودة من الخردة المُعاد تدويرها، لاستخدامه في تطبيقات السوق الشامل عبر صناعات متعددة.

يجمع المشروع بين منتجي الفولاذ والمصنعين ومعاهد البحوث والمتخصصين في التكنولوجيا من جميع أنحاء أوروبا، ونحن أحد الشركاء الصناعيين المشاركين. يساعد هذا النهج التعاوني على التأكد من أن كل خطوة من خطوات صناعة الفولاذ المُعاد تدويره، بدءاً من فرز الخردة وتطوير الفولاذ حتى الاستخدام الفعلي، يتم التعامل معها بالخبرة المناسبة.

إعادة التفكير في كيفية صنع الفولاذ

إن إنتاج الفولاذ عالي الأداء بالكامل من الخردة ليس بالأمر السهل. يمكن أن تحتوي خردة الفولاذ على عناصر متبقية من الاستخدامات السابقة، مما قد يؤثر على سلوك المادة أثناء التشكيل والربط. وقد أدى هذا تقليدياً إلى الحد من استخدام الفولاذ المُعاد تدويره بالكامل في منتجات السوق الشامل مثل السيارات.

تعالج CiSMA هذا من خلال التركيز على تقنية فرن القوس الكهربائي، ويتيح ذلك صناعة الفولاذ باستخدام الخردة المُعاد تدويرها بالكامل ويمكن أن يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 75 بالمائة مقارنة بعمليات الأفران العالية التقليدية. يطور المشروع أيضاً طرقاً محسّنة لفرز الخردة وتحليل المواد واختبارها للتأكد من أن الفولاذ المُعاد تدويره يمكنه تلبية المتطلبات الصناعية الملحة.

الأهم من ذلك، يتجاوز العمل تطوير المواد: تهدف CiSMA إلى إظهار أن حلول الفولاذ الدائرية يمكن أن تعمل على نطاق صناعي، ضمن أنظمة إنتاج حقيقية.

ما أهمية ذلك بالنسبة إلينا

يُعدّ الفولاذ المستخدم في صناعة سياراتنا أحد أكبر مصادر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عملية الإنتاج لدينا، حيث يُمثّل في المتوسط 25 بالمائة من إجمالي الانبعاثات المرتبطة بالمواد في سيارة Volvo جديدة. نسعى جاهدين لتحقيق صافي انبعاثات غازات دفيئة صفرية بحلول عام 2040، ويمكن أن يساعدنا خفض الانبعاثات المرتبطة بالفولاذ بشكل كبير في تحقيق هذا الهدف.

Volvo Cars هي أحد الموقعين التجريبيين الصناعيين للمشروع، ونحن نختبر كيفية أداء الفولاذ المُعاد تدويره بنسبة 100 بالمائة في المكونات المختلفة المستخدمة في سياراتنا. يساعدنا هذا الاختبار التجريبي على ضمان تلبية الفولاذ الدائري لمعايير الجودة والمتانة لدينا، وفهم كيفية ملاءمته لعمليات الإنتاج لدينا، وتحديد الفوائد البيئية مقارنة بمكونات الفولاذ الحالية.

إن خطة عملنا المناخية شاملة وإحدى أكثر الخطط طموحاً في صناعة السيارات. كجزء من هذه الخطة، نهدف إلى استخدام محتوى مُعاد تدويره بنسبة 30 بالمائة في المتوسط عبر أسطولنا بحلول العام 2030، وأن تحتوي طرازات السيارات الجديدة التي يتم إصدارها اعتباراً من العام 2030 على ما لا يقل عن 35 بالمائة من المحتوى المُعاد تدويره أو الحيوي. يعد مشروع CiSMA فرصة رائعة لنا لخفض تأثيرنا العام على المناخ، مع دعم نهج أكثر دائرية لمصادر الفولاذ.

إن كنت ترغب في معرفة المزيد عن عملنا مع المواد المُعاد تدويرها، فابحث عن سيارتنا الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة EX60 electric، التي تضع معايير جديدة في استخدامنا للمواد المُعاد تدويرها ومنخفضة الكربون. إنها تحتوي على أعلى كمية من المحتوى المُعاد تدويره من أي سيارة Volvo كهربائية صنعناها على الإطلاق - بما في ذلك 49 بالمائة من الألومنيوم المُعاد تدويره والفولاذ الخاص المنتج من دون انبعاثات كربونية تقريباً في عملية صناعة الفولاذ.

يتم تمويل CiSMA (الفولاذ الدائري لتطبيقات السوق الشامل) من قبل الاتحاد الأوروبي في إطار برنامج Union Horizon Europe (المشروع رقم 101177798).