الوقود - الديزل

لا تستخدم إلا وقود الديزل الذي تنتجه شركات إنتاج مشهورة. لا تستخدم مطلقاً وقودًا ذا جودة مشكوك بها. تتميز محركات الديزل بالحساسية تجاه الملوثات في الوقود مثل المعادن والمقادير المفرطة من الكبريت.

قد تتكون رواسب البارفين في درجات الحرارة المنخفضة (-٦ درجات مئوية إلى -٤٠ درجات مئوية)، في وقود الديزل مما قد يؤدي إلى حدوث مشاكل في الإشعال. يتوفر وقود الديزل الخاص المصمم لدرجات الحرارة المنخفضة التي تقترب من نقطة التجمد من كبرى شركات الزيوت. يتميز هذا الوقود بأنه أقل لزوجة عند درجات الحرارة المنخفضة ويقلل من خطر تكون رواسب البارافين.

يقل خطر تكون ظاهرة التكثيف في خزان الوقود إذا حافظت على الخزان ممتلئ جيداً. عند إعادة ملء الوقود، تأكد من نظافة المنطقة المحيطة بأنبوب غطاء خزان الوقود. تجنب سكب الوقود على الطلاء. جفف أي انسكاب بواسطة مادة منظفة ومياه.

محدوديات بسبب درجة الحرارة الخارجية المنخفضة

لتجنب مخاطر ترسبات البارافين (راجع القسم السابق) في وقود الديزل بسبب المقاومة الحرارية المنخفضة، تمتلك السيارة وظيفة تعتمد على السوق تحدّ أوتوماتيكيًا من خيار استخدام التشغيل الكهربائي في وضع القيادة PURE أو HYBRID في درجات الحرارة المنخفضة. إذا حدث مثل ذلك فسيشتغل محرك الديزل طوال الوقت.

المقاومة الحرارية لوقود الديزل هي مقياس الاستفادة من الوقود في درجات الحرارة المنخفضة. وعادة، يتم تكييف الخواص الحرارية لوقود الديزل ليتناسب مع المناطق المناخية والفصول التي سيوزَّع ويُباع فيها.

يزداد التقييد الأوتوماتيكي بشكل تدريجي في درجات الحرارة المنخفضة بحسب عمر الوقود الموجود في الخزان. إذا تمت تعبئة الوقود في السيارة من فترة قريبة فليس هناك أي تقييد، ولكن يزداد التقييد بازدياد عمر الوقود في الخزان، ويتم حساب قيمة العمر بعدد الأشهر.

وغاية هذه الوظيفة، في درجات الحرارة المنخفضة، هي السماح للسيارة باستهلاك الوقود بمعدل يمكن/يجب فيه إضافة الوقود الجديد - بالمقاومة الحرارية المناسبة - قبل وصول الوقود الحالي إلى درجة الحرارة الحرجة.

عمر الوقود

يمكن أن يتسبب الوقود القديم (من حوالي 5 أشهر أو أقدم) بالإضافة إلى التكثيف، في بعض الظروف، في حدوث نمو بكتيري وأشنيات في نظام الوقود و/أو أكسدة الوقود وينتج عن ذلك مخاطر قد تؤدي إلى إعاقة التشغيل.

من أجل تجنب مثل هذه المشاكل، تم تجهيز المركبة بوظيفة تقوم بفحص عمر الوقود. وقد تظهر رسالة نصية سهلة الفهم بخصوص ذلك، مثلاً:

اتبع الإجراء الموصى به عندما يكون مناسباً.

الخزان فارغ

تصميم نظام الوقود في محرك الديزل معد بحيث إذا نفذت المركبة من الوقود، فقد يكون الخزان بحاجة إلى طرد الهواء في الورشة لإعادة تشغيل المحرك بعد ملء الوقود.

في حالة توقف المحرك نتيجة للنقص الشديد في الوقود، فإن نظام الوقود يكون بحاجة إلى لحظات قليلة للقيام بالفحص. قم بإجراء ما يلي قبل بدء تشغيل المحرك، فور ملء خزان الوقود بالديزل:

ضع في اعتبارك إذا قمت بالسير حتى نفاد الوقود.

تجنب السير حتى نفاد الوقود. في حالة فراغ الخزان، من الممكن مواصلة السير من خلال الشحنة المتاحة في البطارية الهجين. بعد إعادة ملء الوقود، قد يستغرق الأمر وقتًا أطول من المعتاد لبدء دوران المحرك (حتى 30 ثانية). في حالات معينة، قد يتطلب الأمر تكرار محاولات بدء دوران محرك السيارة.

بمجرد أن يدور المحرك، يُنصح بالاحتفاظ به دائرًا لمدة 5 دقائق على الأقل. اختر وضع القيادة AWD أو POWER لتسهيل إمداد الوقود.

إذا ظهرت الرسالة Internal combustion engine unavailable Limited performance and mileage (محرك الاحتراق الداخلي، أداء محدود ومسافة محدودة) في شاشة معلومات لوحة العدادات المندمجة - أوقف المحرك وأعد إدارته لاستعادة الوظيفة بالكامل.

إفراغ التكثيف من مرشح الوقود

يفصل مرشح الوقود التكثيف من الوقود. قد يعيق التكثيف تشغيل المحرك.

يجب إفراغ مرشح الوقود على الفترات الموضحة في دليل الضمان والصيانة أو إذا راودك الشك في أن السيارة تم ملئها بوقود ملوث. لمزيد من المعلومات، انظر برنامج خدمة فولفو.