Die Wartungskosten liegen in etwa so hoch wie beim D5-Geartronic-Modell mit Dieselmotor. Einer der Vorteile der Elektromotoren ist ihre Wartungsfreiheit.

Im elektrischen Betrieb kann man eine Strecke von rund 50 km fahren (Höchstgeschwindigkeit 125 km/h). Die Reichweite kann, abhängig von Fahrstil, Strassenverlauf und Aussentemperaturen (sehr kalt oder sehr warm) teilweise stark variieren.

Für Reparaturen an der Karosserie kann der Ausbau der Hochspannungsbatterie notwendig sein, der ausschliesslich von Personal durchgeführt werden darf, welches für die Durchführung dieser Arbeiten gemäss der geltenden Vorschriften ausgebildet ist. Die Volvo Vertragswerkstätten erfüllen die oben genannten Voraussetzungen.

Das hängt natürlich von der Art des Problems ab. So wie dies auch auf andere Fahrzeuge zutrifft, schreibt auch die Volvo Assistance vor, das Fahrzeug in eine Werkstatt abzuschleppen und nicht auf der Strasse zu reparieren, ausser der Stillstand des Fahrzeugs ist nicht auf ein technisches Problem (z. B. Reifenpanne) oder eine Panne (z. B. fehlender Kraftstoff) zurückzuführen. Für einige Reparaturen kann der Ausbau der Hochspannungsbatterie notwendig sein, der ausschliesslich von Personal durchgeführt werden darf, welches für die Durchführung dieser Arbeiten gemäss der geltenden Vorschriften ausgebildet ist. Die Volvo Vertragswerkstätten erfüllen die oben genannten Voraussetzungen.

Die Batterie hält bei mittlerer Nutzung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs (ca. 15 Jahre). Sie kann bis zu 9.000 Mal aufgeladen werden (komplette Lade- und Entladezyklen). Die Batterie verfügt ausserdem über eine Garantie über 5 Jahre oder 150.000 km.

Alle Modelle, auch die elektrisch betriebenen, müssen die Sicherheitsstandards von Volvo erfüllen. Mit der höchsten je erreichten Punktzahl, die je einem Elektroauto im Rahmen eines Euro-NCAP-Tests für Sicherheit verliehen wurde, hat dies der Volvo V60 Recharge Plug-in Hybrid eindrücklich bewiesen.

Die Elektrofahrzeuge von Volvo werden gründlich getestet. Eine Situation dieser Art ist noch nie eingetreten und auch nicht zu erwarten. Die Batterien eines Elektrofahrzeugs entzünden sich nicht, wenn sie nicht gerade besonders schweren Stössen ausgesetzt werden.

Nein, es gibt keine Einschränkung.

Da die Tarife je nach Anbieter, Ladezeitpunkt und kW-Verbrauch variieren ist es schwierig, die genauen Kosten festzulegen. Als Richtwert könnte man 0,20 CHF/kWh ansetzen, der bei Anwendung auf einen V60 Twin Engine ca. CHF 1,40 für eine Strecke von 40 km ergeben würde.