Wir steigern unser Engagement für den Klimaschutz und setzen uns zum Ziel, bis 2030 den CO₂-Ausstoss pro Fahrzeug um 75 Prozent zu senken

Die Staats- und Regierungschefs der Welt sind allesamt auf der COP28-Klimakonferenz in Dubai versammelt. Wir sind überzeugt, dass dies eine Gelegenheit ist, in Sachen Klimaschutz weiter als je zuvor zu gehen. Doch wir dürfen uns nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen, sondern wir müssen weltweit Fortschritte bei bestehenden Verpflichtungen machen und uns noch höhere Ziele setzen, um mehr zu erreichen.

Aus diesem Grund steigern wir jetzt unser Engagement für unseren Klimaschutzplan – dieser ist bereits einer der ehrgeizigsten in der Automobilindustrie. Im Rahmen unseres Ziels, bis zum Jahr 2040 klimaneutral zu werden, geben wir heute unser Bestreben bekannt, die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug bis 2030 um 75 Prozent im Vergleich zum Jahr 2018 zu reduzieren.

Dies stellt eine Ergänzung unseres bereits angekündigten Ziels dar, die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug zwischen 2018 und 2025 um 40 Prozent zu reduzieren. In den ersten neun Monaten dieses Jahres waren die gesamten CO₂-Emissionen pro Fahrzeug im Vergleich zu unserem Richtwert von 2018 um 19 Prozent niedriger.

Um ein so ehrgeiziges Reduktionsziel von 75 Prozent bis zum Jahr 2030 zu erreichen, müssen wir weiterhin an unserem aktuellen Ziel arbeiten, bis 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen und so die Abgasemissionen aus unserer Modellpalette zu eliminieren.

Mitte des Jahres haben wir den vollelektrischen Volvo EX30 vorgestellt, ein kleiner SUV, der so konzipiert ist, dass er den kleinsten CO₂- Fussabdruck aller bisherigen Volvo Modelle aufweist. Der EX30 ist eines von mehreren neuen, vollelektrischen Volvo Modellen, die wir auf den Markt gebracht haben und auch in den kommenden Jahren lancieren werden, auf unserem Weg zum vollelektrischen Automobilhersteller bis 2030. Und wir kommen gut voran: In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 haben vollelektrische Autos 16 Prozent unseres gesamten Umsatzes ausgemacht.

Wir haben zudem angekündigt, dass wir Anfang 2024 unser letztes dieselbetriebenes Fahrzeug produzieren werden, und wir haben die Investitionen für die Forschung und Entwicklung in neue Verbrennungsmotoren gestoppt. Anstatt auf Technologien der Vergangenheit zu setzen, richten wir unseren Blick auf die Zukunft.

Gleichzeitig müssen wir bei den Emissionen in unserer gesamten Lieferkette und in unserem eigenen Betrieb (einschliesslich Logistik) ansetzen, mit dem Ziel, sie bis 2030 jeweils um 30 Prozent im Vergleich zum Jahr 2018 zu reduzieren.

In dieser Hinsicht tun wir bereits sehr viel. Ganze 69 Prozent unseres Betriebs wurden im Jahr 2022 mit klimaneutraler Energie bewirtschaftet. Und seitdem haben wir 100 Prozent klimaneutrale Elektrizität für alle Werke weltweit erreicht, von denen uns jedes einzelne dabei helfen wird, die Emissionen in unserem gesamten Unternehmen zu reduzieren.

Letzten Sommer haben wir als erster Automobilhersteller weltweit die Umstellung von fossilen Kraftstoffen auf Biokraftstoffe für 86 Prozent unserer interkontinentalen Seefracht angekündigt. Auf diese Weise reduzieren wir die CO₂-Emissionen unserer Seefracht um 84 Prozent und dies kommt wiederum unserem Ziel zugute, die betrieblichen Emissionen bis 2030 um 30 Prozent zu verringern.

Ein langer Weg liegt vor uns

Die COP28 fand vor dem Hintergrund des Global Climate Stocktake Report der Vereinten Nationen statt, der im September veröffentlicht wurde. Der Bericht legt dar, inwiefern die Welt auf einem guten Weg ist, die globale Erwärmung auf 1,5 Grad gegenüber dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen, dem im Pariser Abkommen von 2015 vereinbarten Grenzwert.

Das ernüchternde Fazit des Berichts lautet: Die Welt ist deutlich vom Weg abgekommen. Beispielsweise werden jedes Jahr immer noch 450 Milliarden Dollar für die Förderung fossiler Brennstoffe anstatt für erneuerbare Energien ausgegeben. Ausserdem geht man davon aus, dass die weltweiten CO₂-Emissionen immer noch 22 Milliarden Tonnen über dem Niveau für 2030 liegen, das erforderlich ist, damit das PRI-Ziel in Reichweite bleibt. Mit anderen Worten: Der Bericht betont die dringende Notwendigkeit weiterer Klimaschutzmassnahmen.

Gleichzeitig wird im Stocktake Report auch betont, dass für die Automobilindustrie „der Ausstieg aus Verbrennungsmotoren und der Einsatz von Elektrofahrzeugen das grösste Klimaschutzpotential in der Branche bietet“. Dies unterstreicht, dass die Elektrifizierung unerlässlich ist, um sicherzustellen, dass die gesamte Transportbranche zum Wandel zu einer nachhaltigeren Zukunft auf der Erde beiträgt. Diese Schlussfolgerung stimmt zum grössten Teil überein mit unserer eigenen Roadmap für die Elektrifizierung.

„Die COP28 ist ein historischer Moment für unsere Verantwortung im Hinblick auf den Klimaschutz“, sagt Javier Varela, Chief Operating Officer und stellvertretender CEO von Volvo Cars. „Die Welt muss dringend zusammenkommen und handeln, um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu verhindern. Wir sind entschlossen, unseren Teil beizutragen, und wir halten die Verantwortlichen in Unternehmen und Politik auf der ganzen Welt dazu an, es uns gleichzutun.“

Zusammenarbeit ist die Lösung

Natürlich kann niemand den Klimawandel ganz allein bekämpfen. Wir wissen, dass wir mit anderen zusammenarbeiten und gemeinsam handeln müssen, um sicherzustellen, dass wir zusätzlich zur Elektrifizierung weitere Massnahmen ergreifen, um die Emissionen in unserem gesamten Betrieb und in unserer Lieferkette zu reduzieren. Wir müssen uns mit gleichgesinnten Partnern zusammentun, um die Emissionen in Branchen zu reduzieren, die immer noch auf kohlenstoffintensive Prozesse angewiesen sind, also in sogenannten „Branchen mit schwer reduzierbaren Emissionen“.

Wir freuen uns, bekannt zu geben, dass Volvo Cars nun Mitglied der First Movers Coalition (FMC) des Weltwirtschaftsforums ist. Durch den Beitritt zu dieser Koalition einiger der grössten Unternehmen weltweit setzen wir unsere Kaufkraft für neue saubere Technologien im Aluminiumsektor ein und machen damit unsere Nachfrage nach nahezu emissionsfreiem Aluminium deutlich. Wir hoffen, auf diese Weise einen Beitrag zur Reduzierung der direkten Emissionen in der Primärproduktion von Aluminium zu leisten, um bis zum Jahr 2050 einen Netto-Null-Aluminiumsektor zu realisieren.

Im Rahmen unserer Zusammenarbeit mit dem schwedischen Stahlproduzenten SSAB engagieren wir uns auch in der Stahlindustrie. Wir waren der erste Automobilhersteller, der mit SSAB zusammengearbeitet hat, um nahezu emissionsfreien, hochwertigen Stahl für die Automobilindustrie zu erforschen. Wir haben nun gesicherten Zugang zu nahezu emissionsfreiem Primär- und Recyclingstahlblech von SSAB, das wir bis 2026 in einem künftigen Automobilprogramm verwenden wollen.

„Wir haben die COP-Gipfel bereits früher genutzt, um kollektive Klimaschutzmassnahmen voranzubringen, und bei der COP28 war das nicht anders“, sagt Jonas Otterheim, Leiter des Bereichs Klimaschutz bei Volvo Cars. „Wir und andere gleichgesinnte Unternehmen versuchen, transformative Technologien zu entwickeln und zu skalieren, um mitunter sehr alte industrielle Prozesse zu dekarbonisieren. Wir hoffen, dass wir mit unserem Beitritt zur FMC und den konkreten Fortschritten in unserer Partnerschaft mit SSAB zeigen können, dass diese entscheidenden Veränderungen nicht nur möglich, sondern bereits im Gange sind.“

Das Kleingedruckte

• Die Aussage «bisher niedrigster CO₂-Fussabdruck aller Fahrzeuge von Volvo Cars» bezieht sich auf weltweit verfügbare Produkte über 200.000 Fahrkilometer.
• Unser Ziel, die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug zu reduzieren, deckt alle Emissionen im globalen Treibhausgasprotokoll (GHG) von Volvo Cars ab, mit Ausnahme der Unterkategorie „Produktion und Vertrieb von Kraftstoff und Strom“ innerhalb der Kategorie „Verwendung verkaufter Produkte“.