Ja. Unser automatisches Notbremssystem (AEB) ist in allen unseren Fahrzeugen serienmässig vorhanden. Es betätigt automatisch die Bremsen, wenn es einen möglichen Aufprall erkennt, um Kollisionen zu vermeiden.

Wir sammeln und untersuchen reale Unfalldaten, um Sicherheitsfunktionen zu entwickeln, die häufige und schwere Unfallszenarien abdecken. Seit 1970 hat unser Verkehrsunfallforschungsteam mehr als 50.000 Unfälle mit über 80.000 Insassen analysiert, was zu Fortschritten wie Schleudertraumaschutz, Seitenairbags und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen geführt hat. Diese Erkenntnisse wenden wir dann auf die Entwicklung neuer Volvo-Fahrzeuge an, um Menschen besser vor Verletzungen zu schützen und unsere Sicherheitsstandards kontinuierlich zu verbessern.

Wir verwenden seit 1995 weibliche Crashtest-Dummys, beginnend mit dem weiblichen HIII 5. Perzentil für Frontalaufpralltests. Im Jahr 2001 haben wir einen kleinen Seitenaufprall-Dummy, SIDS2, integriert, und Anfang der 2000er-Jahre haben wir ein virtuelles Modell einer schwangeren Frau eingeführt. In jüngerer Zeit verwenden wir menschliche Körpermodelle, bei denen es sich um menschliche virtuelle Replikate handelt, die wir skalieren und formen können, um Frauen unterschiedlicher Grösse und Gestalt zu ähneln.

Wir sind der Meinung, dass Sicherheitserkenntnisse geteilt werden sollten, aber die Privatsphäre muss immer geschützt werden. Aus diesem Grund teilen wir unsere Unfalldatenbank nie, sondern nur die lebensrettenden Erkenntnisse, die wir daraus gewonnen haben. Es werden keine identifizierbaren Informationen über die Beteiligten offengelegt. Wir verwenden diese Daten nur für Sicherheitsforschungen in voller Übereinstimmung mit den Datenschutzgesetzen, einschliesslich der DSGVO.