Fahrzeuge sollten jeden schützen.
Einige Menschen sind auf der Strasse weniger sicher als andere. Deshalb ist es an der Zeit, mehr als 40 Jahre Sicherheitsforschung mit anderen zu teilen – um Fahrzeuge für jeden sicherer zu machen.
"Durch die lange Erfassung von realen Daten war es möglich zu erkennen, welche Verletzungen bei verschiedenen Unfällen für Männer, Frauen und Kinder auftreten."
Dr. Lotta Jakobsson, leitende Technikspezialistin im Volvo Cars Safety Centre.
Helfen Sie uns dabei, alle Fahrzeuge gleichermassen sicher zu machen
Für Frauen besteht eine höhere Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall verletzt zu werden. Dies liegt teilweise daran, dass männliche Crashtest-Dummys die Norm sind. Bei Volvo hat unser Unfallforschungsteam seit den 1970er Jahren Daten über reale Zusammenstösse gesammelt, an denen sowohl Männer als auch Frauen beteiligt waren. Im Rahmen der E.V.A.-Initiative teilen wir seit 2019 die Ergebnisse von mehr als 40 Jahren Forschung.
Das Ergebnis von mehr als 40 Jahren Forschung
Im Jahr 1970 wurde das Volvo Verkehrsunfall-Forschungsteam gegründet. Seitdem hat das Team Daten von mehr als 40.000 Fahrzeugen und 70.000 Insassen gesammelt und ausgewertet. Dies hat zu vielen innovativen Systemen geführt, die wir heute in unseren Fahrzeugen verbauen.
Der Sitz, der das Schleudertrauma-Risiko um die Hälfte reduziert
Bei Frauen besteht ein höheres Risiko für ein Schleudertrauma als bei Männern. Dies lässt sich auf die unterschiedliche Anatomie und Körperstärke zurückführen. Aber nicht auf einem Volvo-Sitz. Dank unseres Schleudertrauma-Schutzsystems (Whiplash Protection System, WHIPS), das eine einzigartige, robuste Kopfstütze mit einer durchdachten Sitzgestaltung kombiniert, um Kopf und Wirbelsäule zu schützen, sehen wir keinen Unterschied mehr beim Schleudertraumarisiko zwischen Männern und Frauen.
Ein intelligentes Schutzschild
Bei Frauen ist die Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall eine Brustkorbverletzung zu erleiden, grösser als bei Männern, was auf die Unterschiede in der Anatomie und der Stärke des Brustkorbs zurückzuführen ist. Für einen optimalen Schutz haben wir unsere Fahrzeugstruktur, unseren Sicherheitsgurt und unsere Seiten-Airbags kontinuierlich weiterentwickelt, um die Auswirkungen auf die Insassen zu minimieren. SIPS (Side Impact Protection System, deutsch: Seitenaufprall-Schutzsystem), eine Volvo-Innovation, beruht auf einer intelligenten Struktur, die die Sicherheit insgesamt erhöht. In Verbindung mit dem Seiten-Airbag reduziert SIPS schwere Brustkorbverletzungen bei allen Insassen um mehr als 50 %.
Schützt jeden Kopf
Frauen haben besondere Schutzbedürfnisse, auch bei einem Seitenaufprall. Je kleiner eine Person ist, desto tiefer im Auto und näher am Lenkrad sitzt sie – daher ist der Vorhang-Airbag, der das gesamte Fenster abdeckt, ein wichtiges Sicherheitsmerkmal. Zusätzlich zum SIPS reduziert der Vorhang-Airbag das Risiko von Kopfverletzungen um ca. 75 %. Er löst in einer 1/25 Sekunde aus und verhindert, dass der Kopf gegen Objekte ausserhalb des Fahrzeugs und andere Elemente prallt. Es war das erste Airbag-System mit verbesserter Sicherheit für Insassen auf den Vorder- und Rücksitzen und hat die Wirksamkeit des Seitenaufprallschutzes weiter gesteigert.
Der effektivste Lebensretter im Strassenverkehr
Ein Autounfall kann jeden treffen. Bisher hat unser Sicherheitsgurt mehr als 1 Million Leben gerettet. Er schützt jeden - unabhängig von Grösse, Geschlecht oder Körperform. Eine Gruppe ist jedoch besonderen Risiken ausgesetzt: schwangere Frauen. Als eine der wichtigsten Erfindungen auf dem Gebiet der Verkehrssicherheit bietet der Sicherheitsgurt einen hervorragenden Schutz bei allen Arten von Unfällen. Um mehr über die Mutter und ihr ungeborenes Kind zu erfahren, haben wir den weltweit ersten schwangeren Crashtest-Dummy mit durchschnittlicher Körpergrösse entwickelt. Es ist ein Computermodell, mit dem unter anderem untersucht werden kann, wie sich der Insasse bewegt und wie der Sicherheitsgurt und der Airbag auf die Frau und den Fötus wirken.
„Fahrzeuge werden von Menschen gefahren. Das Leitmotiv für alles, was wir bei Volvo machen, ist und bleibt daher die Sicherheit.“
Gustaf Larson, Mitbegründer von Volvo
Sicherere Fahrzeuge für alle
Seit den 1950er Jahren haben wir mehr als 43.000 Fahrzeuge in realen Unfällen mit 72.000 Insassen untersucht. Dies hat zu vielen innovativen Systemen wie WHIPS, SIPS und zahlreichen Kindersicherheitsprodukten beigetragen. Wir haben mehr als 100 Forschungsarbeiten zusammengetragen, die für jeden zum Download verfügbar sind. Wir hoffen, dass dies zu sichereren Fahrzeuge für alle führen wird.
Die E.V.A.: Gleiche Fahrzeuge für alle
Häufig gestellte Fragen
Wie lange testet Volvo schon mit weiblichen Crashtest-Dummys?
Wir haben seit 1995 mit einem weiblichen Crashtest-Dummy getestet, und dabei mit dem einzigen verfügbaren kleinen weiblichen Frontalaufprall-Dummy, dem HIII 5%. Im Jahr 2001 ist ein kleiner Seitenaufprall-Dummy hinzugekommen, derSID2s. Als weltweit erster mittelgrosser weiblicher Crashtest-Dummy haben wir Anfang der 2000er Jahre ein virtuelles Modell einer schwangeren Frau entwickelt. Zehn Jahre später haben wir die Crashtest-Dummy-Familie um einen mittelgrssen weiblichen Crashtest-Dummy für die Schleudertrauma-Analyse bei einem Heckaufprall erweitert, als einziger Automobilhersteller, der EvaRID ursprünglich mitentwickelt hat.
Wie entwickelt Volvo Cars sichere Fahrzeuge auf der Grundlage von Daten aus der Praxis?
Daten über Volvo-Fahrzeuge in Schweden werden seit 1970 in der statistischen Verkehrsunfall-Datenbank von Volvo Cars gesammelt und gespeichert. Das Ziel besteht darin, einen grossen Teil der leicht verfügbaren Daten zu den Arten von Verletzungen bereitzustellen, die in Verbindung mit bestimmten Unfällen entstehen. Die Ergebnisse können dann angewandt werden. Die gute Nachricht ist, dass wir über viele Jahre hinweg auf dieselbe Weise Daten gesammelt haben, was es uns ermöglicht hat, unsere Fortschritte aufzuzeigen und unsere Erfolgsquote über die Jahre zu verbessern.
Von wie vielen Unfällen hat Volvo Cars Daten gesammelt?
In einer Vorstudie im Jahr 1967 haben wir mit 28.000 Fällen begonnen. Seit 1970 haben wir mehr als 43.000 in reale Unfälle verwickelte Fahrzeuge mit 72.000 Insassen in unsere statistische Datenbank aufgenommen. Darüber hinaus verwenden wir Daten aus mehreren Datenbanken weltweit, wenn wir unsere Analyse durchführen.
Aus welchem Wissen besteht die E.V.A. Initiative?
Das Wissen, auf das Sie über dieses Projekt zugreifen und das Sie herunterladen können, besteht aus einer Sammlung von über 100 Forschungsunterlagen. Es ist eine Sammlung von Forschungsergebnissen, die der Entwicklung von Sicherheitsinnovationen bei Volvo Cars seit den 1950er Jahren zugrunde liegen.
Muss ich in einem Volvo immer noch einen Sicherheitsgurt anlegen?
Ja, der Sicherheitsgurt ist immer noch das wirksamste Mittel, um bei Autounfällen Leben zu retten und Verletzungen zu verringern. Ausserdem ist er in fast allen Ländern der Welt vorgeschrieben. Auch die Sicherheitsgurte von Volvo werden ständig weiterentwickelt, um die Sicherheit für alle weiter zu verbessern.