Der Volvo S40: Sicherheit in ihrer schönsten Form (Kurzfassung)

Der Volvo S40: Sicherheit in ihrer schönsten Form (Kurzfassung)

Köln. Der Volvo S40 überzeugt durch kompakte Außenmaße, ein vorbildliches Sicherheitsniveau, eine umfangreiche Serienausstattung sowie ausgeprägtes Fahrvergnügen. Mit der modernen Formensprache und der revolutionären Innenraumgestaltung setzt die Limousine in der Mittelklasse neue Akzente. Zudem wurde der Viertürer für das Modelljahr 2008 gründlich überarbeitet und weiter aufgewertet. Die Auswahl der sechs Benzinmotoren reicht vom 1,6-Liter-Vierzylinder mit 100 PS (74 kW) bis hin zum nunmehr 230 PS (169 kW) starken Fünfzylinder-Turboantrieb im Topmodell Volvo S40 T5. Außerdem stehen drei hochmoderne Turbodiesel-Aggregate mit 109 PS (80 kW), 136 PS (100 kW) und 180 PS (132 kW) zur Wahl. Die drehmomentstarken Selbstzünder sind mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgerüstet. Alle Dieselmodelle verfügen serienmäßig über ein Rußpartikelfiltersystem und erfüllen damit die Schadstoffeinstufung Euro 4. Komplettiert wird die Motorenpalette im Modelljahr 2008 durch eine FlexiFuel-Variante, die wahlweise mit Benzin oder Bio-Ethanol (E85) betrieben werden kann.

Als Basis dient bei der umweltschonenden Variante ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor mit 125 PS (92 kW). Dieses Triebwerk ist speziell für den Betrieb mit dem alternativen Kraftstoff ausgelegt und verfügt wegen der besonderen Eigenschaften von Bio-Ethanol über modifizierte Kraftstoffleitungen, Ventile und Dichtungen. Beim modernen Antriebskonzept des Volvo S40 1.8F sinkt der Ausstoß des Treibhausgases Kohlendioxid (CO₂) im Ethanolbetrieb um bis zu 80 Prozent. Der Einsatz des alternativen Kraftstoffs erfolgt als E85. Dabei handelt es sich um eine Mischung aus 85 Prozent Bio-Ethanol und 15 Prozent Superbenzin mit 95 Oktan, wobei der Benzinzusatz lediglich zur Verbesserung der Kaltlaufeigenschaften erforderlich ist.

Design in bester skandinavischer Tradition

Die dynamische Linienführung, das kompakte und zugleich sportive Äußere verleihen dem Volvo S40 ein eigenständiges Profil in der Mittelklasse. Zugleich ist die viertürige Limousine auf Anhieb als typischer Volvo zu erkennen. Die Elemente des modernen Volvo Designkonzepts wurden konsequent umgesetzt. Von oben betrachtet, ähnelt die Karosserie des Volvo S40 dem Rumpf eines Sportbootes mit rundem Bug, breitem Mittschiff und schmaler Heckpartie. Diese Form verhilft dem Volvo S40 zu einem kraftvollathletischen Auftritt. Hinzu kommen typische Stilelemente, die auch die größeren Limousinen-Typen Volvo S60 und Volvo S80 prägen.

Der Volvo S40 ist eigenständig, ohne seine Familienzugehörigkeit zu verleugnen. Ein Volvo typischer Kühlergrill ist mit einem Wabenmuster versehen, welches das Design des Volvo S60 und Volvo S80 aufnimmt. Die Motorhaube besitzt die klassische V-Form. Die Konturen des Fahrzeugs - die prägnanten Volvo Schultern an beiden Seiten der Karosserie - sind ebenfalls Bestandteil der hauseigenen Designphilosophie. Sie symbolisieren gleichzeitig Kraft und Sicherheit. Die Heckansicht findet in charakteristischen Rückleuchten, die diese Linie aufgreifen, ihren Abschluss.

Innenraum: Neue Größe in der Mittelklasse

Das schnörkellose und zugleich unverwechselbare Karosseriedesign macht den Volvo S40 einzigartig. Die Sonderstellung gilt in diesem Segment auch in punkto Innenraumgestaltung und Platzangebot. Trotz relativ geringer Abmessungen wurde beim Volvo S40 ein außergewöhnlich großzügiges Raumgefühl realisiert. Das Innenraum-Design des Volvo S40 verbindet klassische Elemente der Formgebung mit innovativen Ideen. Es ist geprägt durch die für Volvo typische hochwertige Anmutung von Formen und Materialien, seine überzeugende Funktionalität, aber auch die Gestaltung und Anordnung der Bedienungselemente für Audio-, Telefon- und Klimatisierungsanlage. Blickfang des Cockpits ist eine „frei schwebende" Mittelkonsole.

Der Innenraum des Volvo S40 ist optisch und funktionell in mehreren Ebenen aufgeteilt. Im Gegensatz zu klassischen Ausstattungen schafft die Textur des neuen Volvo S40 eine hoch-moderne Atmosphäre. Zudem trennt sie das Armaturenbrett optisch vom Interieur. Die Hauptinstrumente, zwei runde Anzeigen mit kontrastierenden Metalleinfassungen, vermitteln einen sportlichen sowie dreidimensionalen Eindruck.

Auffälligstes Feature im Innenraum ist die einzigartige, superflache und scheinbar frei schwebende Mittelkonsole: Sie verbindet Armaturenträger und die neu gestaltete Tunnelkonsole auf besonders elegante Weise. Alle Steuerelemente sind - typisch für Volvo - ergonomisch und funktionell konzipiert. Die meisten Regler und Tasten steuern mehrere Funktionen. Der obere Teil der Konsole wird zum Betrieb des Audiosystems und des optional erhältlichen integrierten Telefons benutzt, während die untere Hälfte für die Klimaregelung zuständig ist. Die wichtigsten Systemeinstellungen lassen sich über vier große Drehknöpfe anwählen. Alle Regler für die Sekundärfunktionen bilden außerdem eine Einheit, die einer Fernbedienung ähnelt.

Das Interieur des Volvo S40 ist mit einer Reihe dezent untergebrachter Lichtspots ausgestattet, die wie eine Theaterillumination verschiedene Bereiche des Fahrgastraums weich ausleuchten. Die Dachkonsole wurde vom Top-Modell des schwedischen Herstellers, dem Volvo S80, übernommen. Von hier wird beispielsweise die Mittelkonsole gleichmäßig angestrahlt. Dies geschieht gedämpft und sanft, ohne den Fahrer zu blenden. Der bemerkt das Licht nur, wenn er seine Hand nach einem Regler ausstreckt. Dieser Effekt hilft bei der Bedienung im Dunklen und trägt darüber hinaus zur Fahrsicherheit bei. Der dient auch die ergonomisch konzipierte Sitzposition des Fahrers. Das Lenkrad ist sowohl in der Höhe als auch in der Neigung verstellbar. Optional integrierte Bedientasten für Audiosystem, Geschwindigkeitsregelanlage, Telefon und RTI-Navigationssystem erleichtern den schnellen Zugriff auf die jeweils gewünschte Funktion.

Der Volvo S40 bietet bequeme und vielfach verstellbare Sitze, auf denen sich selbst lange Strecken ermüdungsfrei zurücklegen lassen. Sein Cab-Forward-Design, der lange Radstand und der für Volvo typische, quer eingebaute Motor sorgen dafür, dass dieser Mittelklasse-Wagen über einen großzügigen Innenraum verfügt. Für das Gepäck steht ein geräumiger Laderaum mit 404 Litern Fassungsvermögen zur Verfügung.

Gründliche Überarbeitung für das Modelljahr 2008

Der Volvo S40 wurde für das Modelljahr 2008 gründlich überarbeitet. Die Fahrqualitäten wurden weiterentwickelt, zusätzliche Sicherheitsmerkmale integriert, die Flexibilität erweitert und die Optik deutlich an die größeren Modelle angeglichen. Mit seinem überarbeiteten Design rückt der aktuelle Volvo S40 sichtbar an das vom Flaggschiff der Modellpalette, dem Volvo S80, vorgegebene Erscheinungsbild der S-Range heran. Am deutlichsten ist der neue Auftritt des Volvo S40 in der Frontansicht zu erkennen. Die weich gerundete Fahrzeugfront, der neue Grill mit dem großen Volvo Markenemblem, neue Scheinwerfer, der neu gestaltete Frontgrill sowie niedriger positionierte Lufteintrittsöffnungen lassen das Fahrzeug breiter und kräftiger erscheinen. Die Betonung der horizontalen Ebene vermittelt Eleganz und Kraft - ein Eindruck, der durch die Seitenansicht noch verstärkt wird. In der Heckpartie setzen die geänderte Form der Rückleuchten und ein neuer Stoßfänger die dynamischen Akzente.

Der untere Heckleuchtenansatz rückte um 30 Millimeter nach oben. Die Leuchten selbst besitzen ein neues Layout, wobei die Bremslichter in LED-Technik ausgeführt sind und die Begrenzungsleuchten die Schulterpartien der Fahrzeuge betonen. Auch der neue Heckstoßfänger mit integrierten Reflektoren und die neuen, horizontal ausgerichteten, Auspuffendrohre bei den Motorisierungen T5 und D5 unterstreichen die breitenbetonte Formensprache.

Interieur mit zusätzlichem Stauraum

Bei der Überarbeitung des Innenraums standen vor allem zusätzliche Stauraumreserven im Fokus. Das Hauptaugenmerk lag dabei auf der Mittel- und Tunnelkonsole sowie den Türverkleidungen. Der gesamte untere Fronttürbereich wurde neu gestaltet; neue Audiolautsprecher brachten Platz für ein großes Staufach, in dem sich Gegenstände im DIN-A4-Format ebenso unterbringen lassen wie aufrecht stehende Softdrinkgefäße oder eine liegende Trinkflasche. Weitere Raumressourcen konnten für einen Zusatzlautsprecher von Dynaudio genutzt werden, der einen entscheidenden Beitrag zum First-Class-Hörerlebnis des optionalen Premium Sound-Audiosystems leistet.

Das unverwechselbare Designthema der filigranen, geschwungenen Mittelkonsole wurde ausgeweitet und zieht sich im Modelljahr 2008 über die Tunnelkonsole bis zur Rückbank hin. Ergänzend befinden sich zusätzliche Interieur-Einlagen - unter anderem auch in Echtholz - im Angebot. Der Raum zwischen den Sitzen wurde ebenfalls nach der skandinavischen Designphilosophie der intelligenten Funktionalität neu gestaltet: Die kompaktere Ausführung des Handbremshebels schafft zusätzliche Ablagemöglichkeiten. So entstand unter anderem eine zusätzliche Ablage, in der sich beispielsweise ein Handy deponieren lässt. Ein weiteres nützliches, optionales Element ist ein herausschwenkbarer Halter für eine 1,5-Liter-Trinkflasche, die somit für jeden Mitfahrer erreichbar ist.

Die Palette möglicher Sitzpolsterungen wurde in der Basis und im Optionsbereich erweitert. In der Basisausstattung kommt eine Textilvariante in modischem Grünton hinzu. Die Farbe entspricht dem zunehmenden Kundenwunsch nach einer Personalisierung des Fahrzeugs.

Das RTI-Navigationssystem verfügt nun über einen Festplattenspeicher, zudem umfasst die fernbedienbare Zentralverriegelung eine Komfortfunktion für Türen, Heckklappe, Seitenfenster und optionales Schiebedach.

Zusätzliche Sicherheitsmerkmale

Neuerungen gibt es im Modelljahr 2008 auch auf dem Gebiet der Sicherheit. Die Warnblinkanlage wird bei einer Vollbremsung oder einer Airbagauslösung automatisch aktiviert. Die Bremsleuchten verfügen über eine EBL-Notbremsfunktion (Emergency Brake Lights), die bei hartem Verzögern ein schnell wechselndes Blinksignal auslösen und so den nachfolgenden Verkehr warnen. Außerdem sind optional aktive Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht erhältlich.

Highend-Audiosysteme

Zu den verfügbaren Ausstattungsoptionen zählen unter anderem hochwertige Audiosysteme, wobei die Topversion Premium Sound mit einem digitalen Verstärker von Alpine, Dolby® Surround Pro Logic II-Technologie und einer Lautsprecheranlage des dänischen HiFi-Spezialisten Dynaudio ausgerüstet ist. In den Ausführungen High Performance und Premium Sound können dabei auch Musik-CDs mit den Dateiformaten MP3 oder WMA abgespielt
werden. Der CD-Wechsler ist damit in der Lage, mehrere hundert Songs zu speichern und ermöglicht dem Besitzer auf Wunsch Zugriff auf sein gesamtes privates Musikarchiv. Alle Audiosysteme sind außerdem mit einem separaten AUX-Anschluss ausgestattet, über den sich externe Geräte wie MP3-Player in das Bordsystem einbinden lassen. USB- und iPod-Anschlüsse sind als Zubehör erhältlich.

Karosserie: Vorbildliche Sicherheit

Die Insassen sind im Volvo S40 bestens aufgehoben. Die hohe Verwindungssteifigkeit kommt nicht nur der Resistenz der Karosserie im Fall einer Kollision zugute, sondern steigert auch die Richtungsstabilität in extremen Fahrsituationen. Dem Aufbau und der Struktur der Karosserie wurden noch aus einem weiteren Grund höchste Priorität eingeräumt: Bei kleineren Fahrzeugen sind die Anforderungen an die Knautschzone entsprechend höher als beispielsweise bei großen Limousinen. Die bei einem Aufprall unvermeidbaren Deformationen müssen also so gesteuert werden, dass der Fahrgastraum möglichst unversehrt bleibt. Dabei will die auftretende Aufprallenergie bei einem kompakten Fahrzeug auf einer kürzeren Strecke absorbiert werden.

Die Knautschzone des Volvo S40 besteht aus mehreren Zonen. Vier verschiedene Stahlsorten wurden eingesetzt, um die Kollisionskräfte auf möglichst effiziente Weise aufzufangen. Der vordere Stoßfänger ist mit einem extrem steifen Querträger aus Borstahl ausgestattet. So genannte Crash-Boxen verbinden ihn mit den Längsträgern der Karosserie. Diese Verbindungselemente nehmen die Aufprallenergie bei einer Kollision mit geringer Geschwindigkeit auf, ohne die Karosserie weiter zu beschädigen. Bei stärkeren Aufprallkräften absorbiert der aus hochfestem Stahl bestehende untere Teil der Seitenträger einen Großteil der Energie. Die oberen Seitenträger bieten besonderen Schutz bei dem Aufprall auf eine Lkw-Plattform oder ähnliche Hindernisse. Die Schwellerpartie mit ihren verstärkten Stahlblechen ist seitlicher Bestandteil der Sicherheitsfahrgastzelle und schirmt den Fahrgastraum weiter von äußeren Einflüssen ab. Die Gefahr eindringender Räder in den Fahrgastraum wird damit minimiert. Last but not least verbindet ein steifer Querträger die A-Säulen der Karosserie mit den Seitenschwellern. Deren Enden sind auf beiden Seiten als besonders feste Drei-Punkt-Versteifung ausgeführt.

Diese Frontstruktur gehört zu den aktuellen von Volvo patentierten Sicherheitskonstruktionen. Selbst die Anordnung des Motors leistet beim Volvo S40 einen sinnvollen Beitrag zum Insassenschutz: Dank seiner schmalen Bauweise und der Querpositionierung erhöht sich die Distanz der Maschine zum Fahrgastraum. Im Falle einer Kollision kann sie um bis zu 400 Millimeter nach hinten gedrückt werden, bevor ihr Kurbelgehäuse an den Querträger vor der Fahrgastzelle stößt. Darüber hinaus reduziert eine weitere Deformationszone zwischen Haube und Motor das Verletzungsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Radfahrer. Für bestmöglichen lateralen Schutz sorgen die seitlichen Karosserieverstärkungen: Sie umfassen unter anderem einen Rohrquerträger zwischen den A-Säulen, einen Diagonalträger aus hochfestem Stahl in den Türen sowie besonders verstärkte B-Säulen.

Mehrfach prämierter Insassenschutz

Der Volvo S40 steht für den hohen Sicherheitsanspruch der schwedischen Marke. Dies schlägt sich auch in zahlreichen Untersuchungen unabhängiger Institute nieder. Beim Euro NCAP hat die Limousine ihre Fähigkeiten als überaus sicheres Mittelklassefahrzeug durch die Höchstwertung von fünf Sternen eindrucksvoll bewiesen. Die US-amerikanische Behörde für Verkehrssicherheit führt ebenfalls ein NCAP (New Car Assessment Programme) durch. Auch bei diesem Test erzielte der Volvo S40 die höchst mögliche Punktzahl. Einen weiteren Beweis für das hohe Sicherheitsniveau liefert das US-amerikanische Versicherungsinstitut für Straßensicherheit (IIHS), das den Viertürer in einem Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h getestet hat. Auch dort erhielt der Volvo S40 in drei von vier Kategorien die Bestnoten (Best Pick) in seinem Segment.

Ähnlich wie die größeren Modelle von Volvo verfügt auch der Volvo S40 über eine um 140 Millimeter deformierbare Lenksäule. Seine Pedale klappen bei einem Aufprall nach oben weg, um Fußverletzungen zu vermeiden. Komplettiert wird die Schutzausstattung durch Airbags mit zweistufigem Auslösesystem, Gurtkraftbegrenzer vorne sowie Sicherheitsgurtstraffer an den Vordersitzen und den äußeren hinteren Sitzen. Dazu gibt es eine Sitzbelegungserkennung auf allen fünf Plätzen. Diese arbeitet mit Sensorik in den Gurtschlössern, die den Fahrer darüber informiert, ob alle Passagiere angeschnallt sind. Sicherheitsgurte vorne, die sich je nach Sitzposition automatisch in der Höhe verstellen, gehören ebenfalls zur Standardausstattung: Selbstverständlich wurde auch das bewährte Seitenaufprall-Schutzsystem SIPS (Side Impact Protection System) im Volvo S40 sorgsam auf die modellspezifischen Erfordernisse abgestimmt: Neben den Frontairbags sind sowohl die entsprechenden SIPS Seitenairbags als auch vergrößerte SIPS Kopf-Schulterairbags serienmäßig an Bord.

Den typischerweise beim Heckaufprall entstehenden Halswirbelverletzungen beugt auch im Volvo S40 das 1998 eingeführte, preisgekrönte Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (Whiplash Protection System) vor. Mit kontrollierten Bewegungen von Rückenlehne und Kopfstütze werden Kopf und Oberkörper bei einem Aufprall von hinten ausbalanciert. Die auf die Wirbelsäule einwirkenden Belastungen können so deutlich reduziert werden.

Als erster Hersteller weltweit führte Volvo das Blind Spot Information System (BLIS) ein. BLIS ist im Modelljahr 2008 optional auch für den Volvo S40 erhältlich. Bei dem innovativen Sicherheitssystem erkennen Digital-Kameras unterhalb der Außenspiegel Fahrzeuge, die sich im so genannten toten Winkel befinden.

IDIS entlastet den Fahrer

Eine im Pkw-Bereich bislang einzigartige Innovation stellt das intelligente Fahrer-Informationssystem IDIS (Intelligent Driver Information System) dar, das im Volvo S40 erstmals in einem Serienfahrzeug präsentiert wird. Dabei unterstützt und ergänzt IDIS die Funktionen des Bordcomputers, des RTI-Navigationssystems sowie des integrierten Telefons: Das aus der Flugzeugtechnologie abgeleitete System sorgt dafür, dass der Fahrer in kritischen Fahrsituationen, die seine ganze Aufmerksamkeit erfordern, nicht vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Dazu werden bei Überhol- oder Ausweichmanövern, in Bremssituationen, beim Rangieren oder beim Abbiegen Textmeldungen, akustische oder optische Signale zunächst unterdrückt und erst dann frei gegeben, wenn sich das Verkehrsgeschehen normalisiert hat. Mit IDIS unterstreicht Volvo einmal mehr seine Rolle als Schrittmacher auf dem Gebiet innovativer Sicherheitstechnologien.

Volvo on Call: Sicherheitssystem für alle Fälle

Mit dem neuen, optional erhältlichen Kommunikationssystem Volvo on Call (VOC) bietet der schwedische Hersteller seinen Kunden schnelle und zuverlässige Hilfe im Fall eines Verkehrs-unfalls oder einer Panne rund um die Uhr an. Das System lässt sich auch bei Einbruch, Diebstahl des Fahrzeugs oder Verlust der Schlüssel nutzen. Eine wichtige Funktion ist die automatische Hilfe bei einem Unfall. Sobald ein Airbag oder ein Gurtstraffer ausgelöst wird, informiert das System selbsttätig die VOC-Einsatzzentrale des jeweiligen Landes. Hier benachrichtigt der Mitarbeiter umgehend Rettungsdienst und Polizei und weist ihnen den Weg zum Fahrzeug, das bis auf 10 Meter genau geortet werden kann. VOC basiert auf einem im Fahrzeug integrierten GSM-Telefon mit Freisprecheinrichtung und dem RTI Navigationssystem. Das Mobiltelefon unterstützt eine 2-Wege-Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug und dem VOC-Operator. Die Kommunikation erfolgt via Zentral-Server in Göteborg über die deutsche VOC-Zentrale in München. Das eingebaute GPS-Satellitensystem ermittelt zugleich die genaue Position des Fahrzeugs und leitet diese Daten an den lokalen VOC-Operator weiter.

Bei einem Notfall kann der Fahrer außerdem die „SOS"-Taste in der Mittelkonsole drücken und wird dann automatisch mit einem VOC-Mitarbeiter verbunden, der je nach Bedarf Polizei, Ambulanz oder andere Rettungsdienste zum Fahrzeug schickt. Zugleich bietet das System eine effiziente Pannenhilfe. Dazu drückt der Fahrer einfach die „On Call"-Taste im Fahrzeug und wird dann umgehend mit einem VOC-Mitarbeiter verbunden. Dieser organisiert einen Pannendienst und führt diesen zum Fahrzeug. VOC steht grenzüberschreitend in nahezu ganz Westeuropa zur Verfügung.

Fahrwerk: Dynamik und Sicherheit in jeder Situation

Der Volvo S40 weist beim Radstand sowie bei der Spur an Vorder- und Hinterachse großzügige Dimensionen auf. Diese bieten - in Kombination mit der hohen Verwindungssteifigkeit - beste Voraussetzungen für ein exzellentes Fahrverhalten. Sowohl der Geradeauslauf als auch die Fahrstabilität bei schnellen Richtungswechseln werden höchsten Ansprüchen an Komfort und Dynamik gerecht.

Das Fahrwerk des Volvo S40 bietet Einzelradaufhängungen rundum. Die Geometrie der Vorderachsaufhängung - mit McPherson-Federbeinen, Dreiecksquerlenkern und L-förmigem unteren Querträger - garantiert jederzeit schnelle und präzise Lenkreaktionen. Eine Mehrlenker-Hinterachse mit Hilfsrahmen sorgt unabhängig vom Zustand der Fahrbahn für hervorragenden Abrollkomfort. Ihre Kinematik ist so konstruiert, dass Untersteuern bei einwirkenden Seitenkräften zugelassen wird: Durch den variablen, vom Einfedern definierten Sturzwinkel können sich die Hinterräder also leicht dem Kurvenradius anpassen: Die Vorspur des kurvenäußeren Hinterrads wird erhöht. Der sich daraus ergebende Mitlenkeffekt wirkt der Tendenz zum Ausbrechen des Fahrzeugs effektiv entgegen. Die Querstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sind je nach Motorkonfiguration unterschiedlich stark dimensioniert, was die Fahrdynamik des jeweiligen Modelltyps unterstützt. Der Allradantrieb im Topmodell Volvo S40 T5 AWD weist dagegen eine völlig andere Konstruktion auf: Seine Hinterachse ist teilweise aus Aluminium gefertigt.

Ist das Standard-Fahrwerk eher komfortbetont ausgelegt, verfügen die Versionen Volvo S40 T5 und T5 AWD serienmäßig über straffere Feder-Dämpferkennungen, die einer aktiven Fahrweise entgegenkommen. Für sämtliche frontgetriebenen Varianten des Volvo S40 ist außerdem optional ein Sportfahrwerk inklusive Tieferlegung erhältlich.

Leistungsfähige Regelsysteme der Bordelektronik sorgen für sichere und unproblematische Fahreigenschaften. Die Fahrdynamikregelung DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) ist serienmäßig in jedem Volvo S40 installiert. Ihre Aufgabe besteht darin, jederzeit für einen optimalen Fahrbahnkontakt aller Räder sowie optimierte Fahrstabilität zu sorgen und eventuelle Traktionsverluste auszugleichen. Zu diesem Zweck registrieren Sensoren permanent das Drehmoment jedes Rades sowie den Lenkwinkel, die Fahrgeschwindigkeit, die Querbeschleunigung und die Spurstabilität des Fahrzeugs. Jede Tendenz zum Über- oder Untersteuern wird von den Sensoren der DSTC erfasst. Mit einer Reduzierung der Motorleistung und mit einem gezielten Bremsimpuls an eines oder mehrere Räder wird die Stabilität des Fahrzeugs wieder hergestellt, noch bevor der Fahrer überhaupt eingreifen muss.

Die Bremsanlage ist mit innenbelüfteten Bremsscheiben vorn sowie mit einem besonders leistungsfähigen Antiblockiersystem der sechsten Generation ausgestattet. Ergänzt wird dieses ABS von der elektronischen Bremskraftverteilung (EBV) sowie dem elektronischen Bremsassistenten (EBA). Diese Kombination erlaubt einen jederzeit optimalen Einsatz der Bremsen für eine besonders effektive Verzögerung, wobei das Fahrzeug stets lenk- und damit gut kontrollierbar bleibt.

Motoren: Innovation mit vier und fünf Zylindern

Für den Volvo S40 stehen neun Motorvarianten zur Wahl - sechs Benziner und drei Dieselversionen mit einer Leistung zwischen 100 PS (74 kW) und 230 PS (169 kW). Im Modelljahr 2008 kommt eine besonders umweltschonende FlexiFuel-Variante hinzu. Damit setzt Volvo auch in punkto Antriebstechnik neue Maßstäbe in diesem Fahrzeugsegment. Zu den Triebwerken zählen vier quer eingebaute Fünfzylinder-Reihenmotoren. Die Dieselvarianten Volvo S40 1.6D, Volvo S40 2.0D und Volvo S40 D5 sind serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet und sind damit ebenso wie alle Benzinmotor-Versionen des Volvo S40 nach Euro 4 zertifiziert.

Die Basis des Benzinmotor-Programms markiert der Volvo S40 1.6. Bei einem Hubraum von 1,6 Litern leistet das moderne 16-Ventil-Triebwerk 100 PS (74 kW) bei 6.000 min-1 und verfügt über ein maximales Drehmoment von 150 Nm bei 4.000 min-1. Der Volvo S40 1.6 beschleunigt in 11,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Der Gesamtverbrauch liegt bei 7,2 Liter je 100 Kilometer.

Der zweite Vierzylindermotor für den Volvo S40 erzeugt aus einem Hubraum von 1,8 Litern eine Leistung von 125 PS (92 kW) bei 6.000 min-1. Sein maximales Drehmoment beträgt 165 Nm bei 4.000 min-1. Der Volvo S40 1.8 absolviert den Spurt auf Tempo 100 in 10,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Sein Gesamtverbrauch je 100 Kilometer beträgt 7,3 Liter.

Der leistungsstärkste Vierzylinder hat zwei Liter Hubraum, leistet 145 PS (107 kW) bei 6.000 min-1 und weist ein maximales Drehmoment von 185 Nm bei 4.500 min-1 auf. Damit beschleunigt der Volvo S40 2.0 in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und verbraucht im Durchschnitt 7,4 l/100 km.

Die drei Fünfzylinder-Benzin-Reihenmotoren verfügen über Hubräume von 2,4 bzw. 2,5 Litern und überzeugen mit besonders vibrationsarmem Lauf. Vier Ventile pro Zylinder und zwei oben liegende Nockenwellen sorgen für hohe Leistung und schnelles Ansprechverhalten. Das variable Nockenwellentiming CVVT (Continuously Variable Valve Timing) ermöglicht hohes Drehmoment, niedrigen Ver­brauch und geringe Emissionen. Das elektronische Motormanagement bewirkt mit präziser, anpassungsfähiger Steuerung eine effiziente Verbrennung und gute Performance. Im Volvo S40 2.4 kommt der 2,4-Liter-Fünfzylinder auf 140 PS (103 kW) bei 5.000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 220 Nm bei 4.000 min-1. Er wird ausschließlich in der Version mit adaptiver Fünf-Stufen-Automatik angeboten, beschleunigt in 10,6 Sekunden auf 100 km/h, erreicht ein Maximaltempo von 200 km/h und verbraucht 9,1 Liter je 100 Kilometer.

Der leistungsstärkere Fünfzylinder-Saugmotor bringt es auf 170 PS (125 kW) bei 6.000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 230 Nm bei 4.400 min-1. Den Spurt auf Tempo 100 absolviert der Volvo S40 2.4i in 8,2 Sekunden (Automatik 8,9 sec.), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h (Automatik 215 km/h). Der Verbrauch liegt bei 8,5 Liter (Automatik: 9,1 l) auf 100 Kilometer.

Topmodell der Baureihe ist der Volvo S40 T5, dessen Leistung im Modelljahr 2008 um 10 PS auf nunmehr 230 PS (169 kW) gesteigert wurde. Der Fünfzylinder mit Niederdruck-Turbomotor erreicht ein maximales Drehmoment von 320 Nm, welches zwischen 1.500 und 5.000 min-1 zur Verfügung steht. Der Volvo S40 T5 sprintet in 6,8 Sekunden (Automatik 7,2 sec.) auf Tempo 100 und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (Automatik 235 km/h). Dabei begnügt er sich mit 8,7 Litern (Automatik 9,4 l) auf 100 Kilometer. Das gleiche Aggregat kommt im Volvo S40 T5 AWD zum Einsatz. Die allradgetriebene Limousine beschleunigt in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Automatik 7,5 sec), erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h (Automatik 225 km/h), der Normverbrauch liegt bei 9,6 Litern auf 100 km (Automatik 10,1 l).

Abgerundet wird die Motorenpalette des Volvo S40 mit drei modernen Dieselaggregaten: Alle Triebwerke sind mit Turbolader und Common-Rail-Einspritztechnik sowie einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Diese Kombination bewirkt eine besonders effektive Energieausbeute. Aus einem Hubraum von 1,6 Liter schöpft der kleinste der drei Diesel 109 PS (80 kW) bei 4.000 min-1 und erzeugt bereits bei 1.750 min-1 ein maximales Drehmoment von 240 Nm. Der Volvo S40 1.6 D beschleunigt innerhalb von 12,0 Sekunden auf Tempo 100, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h. Er ist mit seinem Gesamtverbrauch von 4,9 Litern auf 100 Kilometer der sparsamste Volvo der gesamten Produktpalette und unterbietet mit CO₂-Emissionen von 129 g/km schon heute den von der EU-Kommission erst für 2012 geforderten Grenzwert von 130 Gramm pro Kilometer.

Der Volvo S40 2.0D mobilisiert aus einem Hubraum von 2,0 Litern 136 PS (100 kW) bei 4.000 min-1, sein maximales Drehmoment beträgt 320 Nm bei 2000 min-1. Damit beschleunigt er in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Gleichwohl verbraucht er nur 5,8 Liter auf 100 Kilometer.

Die stärkste Dieselvariante kommt im Volvo S40 D5 zum Einsatz: Hier sorgt ein 2,4-Liter-Reihen-fünfzylinder mit 180 PS (132 kW) bei 4.000 min-1 und einem Drehmoment von 350 Nm zwischen 1.750 und 3.250 min-1 für souveräne Durchzugskraft und stellt damit über ein breites Drehzahlband stets üppige Kraftreserven zur Verfügung. Der Volvo S40 D5, der ausschließlich mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit Geartronicfunktion erhältlich ist, benötigt für den Spurt von 0 auf 100 km/h lediglich 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Dennoch begnügt sich das Triebwerk mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 7,0 l/100 km.

Komplettiert wird die Antriebspalette im Modelljahr 2008 durch eine neue FlexiFuel-Variante, die wahlweise mit Superbenzin oder Bio-Ethanol (E85) betrieben werden kann. Der Volvo S40 1.8F leistet 125 PS (92 kW), beschleunigt in 10,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und verbraucht 7,4 Liter auf 100 Kilometer.

Sechs-Gang-Schaltgetriebe und adaptive Automatik

Die Vierzylinder-Benziner, der 170 PS (125 kW) leistende Fünfzylinder-Saugmotor des Volvo S40 2.4i sowie der 1,6-Liter-Diesel verfügen über manuelle Fünf-Gang-Getriebe, die exakt auf das jeweilige Antriebsaggregat abgestimmt sind. Im Volvo S40 T5 sorgt eine Sechsgang-Schaltung für die Kraftübertragung. Dank Dreifach-Synchronisierung garantiert auch dieses Getriebe akkurate Gangwechsel und exakte Schalthebelführung. Der Volvo S40 2.0D wird ebenfalls mit einer manuellen Sechs-Gang-Schaltung ausgeliefert (nicht identisch mit der des Volvo S40 T5). Optional ist für die Fünfzylinder-Varianten Volvo S40 2.4i und Volvo S40 T5 eine adaptive Fünf-Gang-Automatik erhältlich. Der Volvo S40 2.4 und der Volvo S40 D5 sind ausschließlich mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit Geartronicfunktion verfügbar. In dieser Kombination kommt die souveräne Laufkultur des kraftvollen Dieselmotors besonders eindrucksvoll zur Geltung.

Allradantrieb für gesteigertes Fahrvergnügen

Bis auf eine Ausnahme verfügen alle Varianten des Volvo S40 serienmäßig über Frontantrieb. Alternativ zum frontgetriebenen Volvo S40 T5 ist das Topmodell der Baureihe wahlweise mit einem elektronisch gesteuerten Allradsystem (AWD) und Haldexkupplung erhältlich. Das AWD-System verteilt die Antriebsleistung in Abhängigkeit zum aktuell herrschenden Gripniveau stufenlos auf die Vorder- und Hinterachse.

Mit Multiplex zuverlässig über den Daten-Highway

Im Zuge weiter wachsender Datenmengen haben konventionelle Elektroniksysteme längst die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit erreicht. Die Lösung heißt Multiplex: Dabei handelt es sich um eine Systemarchitektur, bei der Volvo einmal mehr zu den Schrittmachern zählt. Intelligente, über Datenbusse in der Computersprache kommunizierende Rechnermodule machen das Bordnetz schlanker und deutlich leistungsfähiger. Neben einer hohen Servicefreundlichkeit bietet Multiplex nicht nur mehr Effizienz - es ist vor allen Dingen sehr zuverlässig. Das Multiplex-Bordnetz verfügt über Datenbusse mit unterschiedlichen Transfergeschwindigkeiten, über die verschiedene Verbrauchergruppen gesteuert werden. Multiplex besteht aus einem so genannten CAN-Netzwerk (Controller Area Network), bei dem sich einzelne Rechnereinheiten (Module) die Steuerung der verschiedenen Komponenten teilen. Im Unterschied zu herkömmlichen Bordnetzen, in denen die Steuergeräte verschiedene Protokolle unterstützen, also mehrere Sprachen sprechen, kommunizieren alle Multiplex-Komponenten in ein und derselben Computersprache - dem aus Nullen und Einsen bestehenden Binärcode.

Das Bordnetz des Volvo S40 verfügt über die jüngste Evolutionsstufe der Multiplex-Technologie: Hier sind drei statt zwei unterschiedlich schnelle Datenbusse installiert, die separate Funktionsgruppen steuern. Dabei ist der dritte Bus mit der Bezeichnung „MOST" (Media Oriented Systems Transport) für die Steuerung von Media-Komponenten wie Audio, Navigation und Telefon zuständig. Im Unterschied zu den Low- und High-Speed-Bussen erfolgt hier der Signaltransfer über ultraschnelle Lichtimpulse in einem Glasfaserkabel. Mit 25 mBit/s (Megabit pro Sekunde; entspricht 25.000 kBit/s) erreicht der MOST-Bus die fünfzigfache Transferrate des High-Speed-Busses und transportiert damit pro Sekunde die Datenmenge von zwanzig Audio-CDs.

Ausstattung für gehobene Ansprüche

Der Volvo S40 überzeugt auch durch seine umfangreiche Serienausstattung. So gehört zum Beispiel die Fahrdynamikregelung DSTC zum Serienumfang. Das komplette Sicherheitspaket mit sechs teils adaptiven Airbags, dem Seitenaufprall-Schutzsystem SIPS, der Schleudertrauma-Prävention WHIPS oder dem Fahrer-Informationssystem IDIS ist bei Volvo selbstverständlich. Neben diesen größtenteils unsichtbaren Basiskomponenten bietet der Volvo S40 serienmäßig eine Fülle von Annehmlichkeiten, die das Fahren mit ihm zu einem Vergnügen machen.

Bereits das Basismodell des Volvo S40 ist mit elektrohydraulischer Servolenkung, elektrischen Fensterhebern sowie Leselampen (jeweils vorne und hinten), höhen- und neigungsverstellbarem Fahrersitz, automatischer Gurthöhenverstellung vorne, Klimaautomatik inklusive Pollenfilter, farbangepassten Seitenschutzleisten, Isofix-Aufnahmen für die Rücksitze und CD-Audioanlage einschließlich vier Lautsprechern ausgerüstet. Außentemperaturanzeige, Colorverglasung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung oder eine Wegbeleuchtung sind weitere Standardzutaten.

Darüber hinaus stehen für den Volvo S40 die aus den anderen Volvo Baureihen bekannten Ausstattungslinien Kinetic, Momentum und Summum zur Verfügung. Sie bieten anspruchs- und sinnvolle Zubehörkombinationen zu einem attraktiven Komplettpreis und werten das Fahrzeug weiter auf. Im Kinetic-Paket sind 15- bzw. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein in der Höhe justierbarer Beifahrersitz mit umklappbarer Lehne, Aluminiumblenden in Mittelkonsole und Türverkleidungen, Textilfußmatten, eine Klimaautomatik inklusive Aktivkohlefilter und Umluftschaltung, Lederlenkrad sowie -Schaltknauf, Lederhandbremshebel, beleuchtete Make-up-Spiegel in den vorderen Sonnenblenden oder die Fond-Mittelarmlehne enthalten.

Die Momentum-Linie bietet darüber hinaus Seitenfenster vorne mit wasserabweisender Oberfläche, einen Bordcomputer, das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad mit Geschwindigkeitsregelanlage, Textil-/T-Tech-Sitzbezüge, einen Innenspiegel mit Abblendautomatik, Regensensor, farbangepasste untere Seitenschweller, Nebelscheinwerfer sowie formschöne Aluminiumfelgen im 16-Zoll-Format.

Als Topausstattung offeriert Summum Bi-Xenon-Scheinwerfer, eine Scheinwerferreinigungsanlage, elegante Prestige-Lederpolster mit Sitzheizung vorne, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion oder einklappbare Außenspiegel.

Umwelt: Verantwortungsvoll in die Zukunft

Die Bemühungen um einen schonenden Umgang mit natürlichen Ressourcen reichen vom Einsatz recycelter Filz- und Holzfaserstoffe über chromfreie Materialien zur Karosserievorbehandlung, wasserbasierende Außenfarben und bleifreie Gewichte zur Räderauswuchtung bis hin zur Kennzeichnung sämtlicher Kunststoffteile.

Wie bereits bei anderen Volvo Modellen wurde auch bei der Entwicklung des Volvo S40 darauf geachtet, dass die Passagiere in einem sauberen Innenraum sitzen. Deshalb gehört ein Pollenfilter bereits zur Serienausstattung. Optional ist für den Volvo S40 auch das Volvo System für Luftqualität im Innenraum (IAQS) als Option erhältlich. IAQS steht für Interieur Air Quality System und besteht aus einer automatischen Umluftschaltung sowie einem Aktivkohlefilter. Das System zur Sicherung der Luftqualität reinigt die einströmende Luft automatisch von Verschmutzungen und Gerüchen. IAQS sorgt dafür, dass die Luft im Inneren des Wagens praktisch sauberer ist als die Außenluft.

Alle im Innenraum verwendeten Materialien wurden so ausgesucht und getestet, dass sie keine Allergien oder andere gesundheitlichen Beschwerden auslösen können. Die Werkstoffe für die Innenauskleidung weisen einen extrem niedrigen PVC-Gehalt auf. Dazu kommen chromfreies Leder, nickelfreie Oberflächenbehandlungen und nach ÖKO-TEX zertifizierte Bezugsstoffe. Wie alle Volvo Modelle ist auch der Volvo S40 in hohem Maße wiederverwertbar. Nach Gewicht gerechnet können 85 Prozent der Materialien im Fahrzeug recycelt werden. Zur leichteren Aufbereitung sind alle Kunststoffteile bereits gekennzeichnet.

Der Volvo S40 entsteht im belgischen Gent, einer der fortschrittlichsten Produktionsstätten der Welt. Mit Hilfe von computergesteuerten Laser-Schweißanlagen und einem Automatisierungsgrad von 84 Prozent werden die in Schweden gewalzten Bleche verarbeitet. Auch die Lackieranlagen erreichen mit 60 Prozent Automatisierung ein Höchstmaß an Effektivität. Die Zusammenführung der bereits lackierten Rohkarosserie mit der Antriebseinheit verläuft ebenfalls vollautomatisch. Alle im Fertigungsprozess eingesetzten Materialien und Substanzen erfüllen höchste Umweltschutz-Ansprüche.

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