Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid verbindet drei Antriebstechniken in einem Fahrzeug

Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid verbindet drei Antriebstechniken in einem Fahrzeug

• Fortschrittliche Technik kombiniert mit Volvo Design
• Bis zu 50 Kilometer Reichweite im Pure-Modus
• Hybrid-Modus mit 1,8 Liter Verbrauch auf 100 km

Köln/Göteborg. Wie lassen sich die besten Eigenschaften verschiedener Antriebstechniken in einem Sportkombi integrieren und abrufen? Mit einem simplen Knopfdruck. Zumindest im neuen Volvo V60 Plug-in-Hybrid, dem weltweit ersten Diesel-Plug-in-Hybridmodell, das der schwedische Premium-Hersteller im Jahr 2012 auf den Markt bringt.

Per Knopfdruck kann der Fahrer die gewünschte Antriebsart anwählen:

• Als reines Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 50 Kilometern.
• Als hocheffizientes Hybridmodell mit einem durchschnittlichen CO₂-Wert von 48 g/km.
• Als kräftiger Sportkombi mit einer kombinierten Leistungsausbeute von 215 plus 70 PS, einem maximalen Drehmoment von 440 plus 200 Nm und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden.

„Diese neue Hybrid-Generation ist die perfekte Wahl für die Kunden, die ein emissionsarmes Fahrzeug haben wollen, das gleichzeitig ein Höchstmaß an Fahrspaß bietet", so Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation.

Beim Volvo V60 Plug-in-Hybrid werden die Vorderräder von einem modifizierten D5 Fünfzylinder-Turbodiesel mit 2,4 Liter Hubraum angetrieben, der 215 PS (158 kW) und ein maximales Drehmoment von 440 Nm aufweist. An der Hinterachse arbeitet ERAD (Electric Rear Axle Drive) in Form eines Elektromotors mit 70 PS, der seine Kraft aus einer 12 kWh starken Lithium-Ionen-Batterieeinheit bezieht, die unter dem Gepäckraumboden platziert ist. Übertragen wird die Kraft über ein Sechsgang-Automatikgetriebe.

Die überaus kompakte Batterieeinheit beinhaltet 10 Module mit jeweils 20 Zellen. Zudem gehören ein integrierter Computer, der die Temperatur und den Ladezustand jeder der 200 Zellen überwacht und kontrolliert, und ein eigenes Wasserkühlsystem zu der Einheit, das mit der Klimaanlage des Fahrzeugs verbunden ist.

Drei Fahrmodi - drei Fahrzeugtypen

Der Fahrer wählt den bevorzugten Antriebsmodus über drei Knöpfe an der Armaturentafel: Pure, Hybrid und Power. Die Interaktion zwischen Diesel- und Elektrikpower wird über ein Kontrollsystem gesteuert.

„Um wahre Fahrzeugenthusiasten von einer grünen Fahrweise zu überzeugen, ist es aus unserer Sicht notwendig, diesen Kunden die Möglichkeit zu geben, niedrige CO₂-Werte zu realisieren, ohne dabei auf den Fahrspaß verzichten zu müssen. Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid hat alle klassischen Merkmale eines Sportkombis. Wir haben diese Eigenschaften mit fortschrittlichster Umwelttechnik gepaart, so dass der Fahrer zwischen Null-Emissions-Fahrweise, hocheffizientem Hybridbetrieb und größtmöglicher Leistung wählen kann. Der Fahrer wählt einfach den Fahrmodus, den er bevorzugt," sagt Stefan Jacoby.

Drei unterschiedliche Temperamente

Die drei Modi Pure, Hybrid und Power verleihen dem Volvo V60 Plug-in-Hybrid drei unterschiedliche Temperamente:

• Im Modus Pure fährt das Fahrzeug rein elektrisch und - wenn der Strom aus erneuerbarer Energie gewonnen wurde - auch völlig emissionsfrei. Die Reichweite beträgt 50 Kilometer. Sie variiert abhängig von den Fahrbedingungen, den klimatischen Gegebenheiten und dem Fahrstil.
• Der Hybrid-Modus ist die Standard-Einstellung beim Start des Fahrzeugs. Dabei interagieren Diesel- und Elektromotor, um die optimale Balance zwischen Fahrspaß und geringem Schadstoffausstoß sicherzustellen. Die CO₂-Emissionen (EU kombiniert) liegen dann bei 48 g/km, der entsprechende Dieselverbrauch beträgt 1,8 l/100 km. Die Reichweite beträgt bis zu 900 km. Über das Setup-Menu des Fahrzeugs kann der Fahrer die Länge der geplanten Route eingeben (kurz, mittel oder lang). Das Kontrollsystem ermittelt daraufhin die optimale Balance zwischen Diesel- und Elektroantrieb, um einen möglichst niedrigen CO₂-Ausstoß auf der Strecke zu realisieren.
• Im Power-Modus stellt das Fahrzeug die größtmögliche Leistung bereit. Diesel- und Elektromotor kommen zusammen auf 215 plus 70 PS und ein maximales Drehmoment von 440 plus 200 Nm. Durch die zusätzliche, spontan zur Verfügung gestellte Kraft des Elektromotors beschleunigt der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid in nur 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die überwiegende Mehrheit der europäischen Autofahrer legt pro Tag weniger als 50 Kilometer zurück, zum Beispiel auf dem Weg zur Arbeit und zurück. Bei längeren Strecken wird automatisch der Dieselmotor aktiviert und das Fahrzeug weist die gleichen Eigenschaften auf wie ein konventionelles Hybrid-Modell.

Bessere Traktion dank Allradantrieb

Über den AWD-Knopf auf der Mittelkonsole wird der elektrische Allradantrieb aktiviert. Im Gegensatz zu der mechanischen Übertragung eines konventionellen Allradantriebs wird hier die Kraftübertragung auf die vom Dieselmotor angetriebenen Vorderräder und die vom Elektromotor angetriebenen Hinterräder über eine zentrale Steuerungseinheit koordiniert. Der elektrische Allradantrieb optimiert die Traktion beim Anfahren und bei widrigen Fahrbahnbedingungen. Da der Elektromotor über eine geringere Leistungsausbeute verfügt, ist das Drehmomentniveau an den Hinterrädern begrenzt. Daher ist der Allradmodus nur bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h aktiv.

Bei aktiviertem Allradantrieb läuft der D5 Dieselmotor kontinuierlich, so dass der Hochspannungsgenerator permanent die Batterieeinheit aufladen kann und der Elektromotor an der Hinterachse mit Energie versorgt werden kann. Da der elektrische Allradantrieb nur bei Bedarf vom Fahrer aktiviert wird, arbeitet  er verbrauchsgünstiger als ein herkömmliches permanentes Allradsystem.

Batteriestrom-Reserve

Beim Volvo V60 Plug-in-Hybrid hat der Fahrer die Möglichkeit, die Batteriekapazität zu schonen, um zu einem späteren Zeitpunkt - zum Beispiel in innerstädtischen Umweltzonen - emissionsfrei mit  elektrischer Energie zu fahren. Wenn der „Save for Later" Modus aktiviert ist, wird ein Batterieladezustand gewährleistet, der das rein elektrische Fahren (Pure Drive) ermöglicht. Falls nötig, ist der Dieselmotor in diesem Modus permanent aktiv und der Hochspannungsgenerator lädt die Batterie auf. Ziel ist es, durch den „Save for Later" Modus eine ausreichende Batterie-Ladekapazität sicherzustellen, der für rund 20 Kilometer rein elektrisches Fahren ausreicht.

Zweistufiges Bremssystem

Ein weiteres innovatives Feature beim Volvo V60 Plug-in-Hybrid ist sein zweistufiges Bremssystem. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, verzögert das System das Fahrzeug unverzüglich mit Hilfe des Elektromotors an der Hinterachse. Die Bremsenergie wird zum Wiederaufladen der Batterieeinheit genutzt. Die mechanischen Bremsen werden erst dann aktiviert, wenn die Fahrsituation eine stärkere Verzögerungsleistung erfordert als über den Elektromotor erzeugt werden kann.

Aufladen am Haus oder in der Garage

Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid kann über einen herkömmlichen Stromanschluss am Haus oder in der Garage aufgeladen werden (230V/6A, 10A or 16A). Die Ladezeit ist abhängig von der Stromstärke. Bei einem 10A-Anschluss sind es 4,5 Stunden. Bei einem 16A-Anschluss dagegen nur 3 Stunden und bei einem 6A-Anschluss 7,5 Stunden.

Für einen komfortablen Start in den Tag kann der Fahrer während des Ladevorgangs die Standheizung oder die Standkühlung aktivieren, um den Innenraum auf die gewünschte Temperatur zu bringen. Gleichzeitig bleibt dadurch die volle Batteriekapazität für den Fahrbetrieb erhalten. Ebenso können auf diesem Weg die Batterien gekühlt werden. Die ideale Betriebstemperatur für die Batterieeinheit liegt bei 20 Grad. Durch das Vorkühlen werden die Ladekapazität und dadurch auch die Reichweite optimiert. Die Programmierung erfolgt über einen Timer des Setup-Menus oder von unterwegs über ein Mobiltelefon.

Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid verfügt über zwei Heizsysteme. Im Elektrobetrieb kommt ein PTC (Positive Temperature Coefficient) Heizsystem zum Einsatz, darüber hinaus existiert noch ein herkömmliches Heizsystem.

Kommunikation über Apps

Zahlreiche Features unterstreichen den Anspruch des umweltverträglichen Fahrzeugs, so zum Beispiel aerodynamisch geformte Leichtmetallfelgen und rollwiderstandsreduzierte Reifen von Pirelli. Das Cockpit des Volvo V60 Plug-in-Hybrid wurde modifiziert, um dem Fahrer zusätzliche Informationen zu geben, zum Beispiel über den Diesel- und Stromverbrauch, über den Ladezustand der Batterie und über die verbleibende Reichweite. Darüber hinaus kann der Fahrer via App über ein Mobiltelefon mit dem Fahrzeug kommunizieren. So erhält er wichtige Informationen, zum Beispiel eine Erinnerung daran, das Fahrzeug an die Ladestation anzuschließen, sofern dies noch nicht geschehen ist.

Eine neue, grundlegende „grüne Technik"

„Volvo hat auch schon in früheren Jahren grundlegende grüne Technik realisiert. So führte Volvo den 3-Wege-Katalysator mit Lambdasonde ein, eine Technik, die heute in allen Fahrzeugen vorhanden ist. Mit unseren jüngsten Entwicklungen stellen wir einmal mehr unsere führende Stellung auf dem Gebiet der Umweltverträglichkeit unter Beweis und bringen eine neue Generation der Hybrid-Technik auf den Markt," sagt Stefan Jacoby und fügt hinzu: „Die Zusammenarbeit mit einem Partner aus dem Bereich der Energieerzeugung verleiht uns zusätzliche Möglichkeiten. Dadurch können wir die Entwicklung auf diesem Gebiet beeinflussen, zum Beispiel bei der Schaffung einer Infrastruktur für schadstofffrei erzeugten Strom. Damit können wir zum Serienstart des Volvo V60 Plug-in-Hybrid den Kunden einen Versorgungsvertrag anbieten, der die Lieferung von klimaneutral erzeugtem Strom beinhaltet."