8 viisi autopargi CO₂ heitkoguste vähendamiseks

Sinu praegune süsinikujalajälg
Oma sõidukipargi süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks pead kõigepealt mõõtma oma praeguse jalajälje. Kui suured on sinu ettevõtte sõidukite CO₂ heitkogused viimasel aastal olnud?

Bensiini- ja diiselmootoriga autode ning pistikhübriidide CO₂ heitkoguste arvutamiseks võtta iga sõiduki sertifitseeritud kütusekulu (CO₂ g/km) ja korrutada see sõiduki läbitud kilomeetrite koguarvuga. Pistikhübriidide puhul sõltub CO₂ heitmete hulk sellest, kui palju autoga täiselektrilises ja hübriidrežiimis sõidetakse, kuid õiglase hinnanguna saab kasutada sertifitseeritud kütusekulu. Täiselektrilise auto CO₂ heitmekogus on null.

Täiselektriliste ja pistikhübriidautode puhul tuleb arvestada ka ametiautode laadimiseks vajaliku elektri tootmisest tulenevate heitmetega. Selle arvutamiseks korruta sertifitseeritud energiatarbimine auto kilomeetri kohta elektriga sõidetud kilomeetrite koguarvuga ja selle riigi aasta keskmise CO₂ grammiga kWh kohta, kus autot laetakse.

Saa heitmevabaks
Heitmevabad elektrisõidukid aitavad sinu sõidukipargil oluliselt CO₂-heidet vähendada. Mitmel pool Euroopas on fossiilkütusevaba elekter kättesaadav tänu tuumaenergiale või taastuvatele energiaallikatele nagu tuul ja päike. Kui elektrienergia pärineb saastavamatest allikatest, siis tekivad elektrienergia tootmisel vabanevad heitkogused kõrgemal tarneahelas. Sellest hoolimata on elektrisõidukite üldine süsinikujalajälg väiksem kui nende bensiini- ja diislikütuse ekvivalentidel – isegi kui kasutatakse söest või gaasist toodetud elektrit.

Elektriautode keskkonnamõju võimalikult läbipaistvaks muutmiseks on Volvo Cars alates 2019. aastast avaldanud oma uute elektrimudelite põhjalikke elutsükli hinnanguid. Nendes aruannetes uuritakse kogu süsinikujalajälge terve olelusringi jooksul, sealhulgas seda, millised materjalid ja protsessid annavad sõiduki heitkogustesse kõige suurema panuse – alates tooraine kaevandamisest ja töötlemisest kuni kasutuselt kõrvaldamiseni.

Viimane aruanne kohta Volvo EX90 näitab, et auto süsinikujalajälg kogu tema elutsükli jooksul on ligikaudu 50 protsenti väiksem kui Volvo XC90 kerghübriidil, kui laadida seda Euroopa keskmise elektrienergia kombinatsiooniga. Kui selle asemel kasutatakse taastuvaid energiaallikaid, näiteks tuuleenergias, väheneb EX90 süsinikujalajälg veelgi 17 protsenti võrreldes Euroopa elektri kasutamisega.

Lülita sisse
Lisaks sõidukipargis olevatele heitevabadele sõidukitele saavad juhid suurendada üldise keskkonnajalajälje vähendamist nutika laadimise abil, kasutades ära tipptundidega võrreldes madalamaid tipptunniväliseid energiahindu, tekitades ülejäägi korral energia nõudlust. Õnneks on madalad elektrienergia tunnihinnad tavaliselt tihedalt seotud elektrienergia madala CO₂-intensiivsusega, kuna taastuvenergia on sageli kõige odavam toota. Odav laadimine on seega sageli sama, mis puhas laadimine.

Väljatöötamisel on ka uus sõidukite võrku ühendamise tehnoloogia. See on tõeline investeering tulevikku, muutes auto aku kaasaskantavaks elektrijaamaks. Sageli seisab auto iga päev mitu tundi. Sõidukist-võrku-funktsiooniga saab auto ühendada kontori- või kodulaadijaga ning aku elektrit saab kasutada siis, kui elektrihinnad on kõrgeimad. See funktsioon võimaldab autol vajadusel võrku toetada, vähendades veelgi vajadust suure heitega ja kuluka elektritootmise järele.

Pistikhübriidid
Pistikhübriidid pakuvad paljudele ettevõtetele ja nende töötajatele vähesaastavat silda täieliku elektrifitseerimiseni. Kuid nende kasu keskkonnale sõltub sellest, kas juhid neid ka tegelikult laadivad, et oma elektrilist sõiduulatust täielikult ära kasutada. Kui pistikhübriidi laetakse harva, muudab see need ebatõhusateks bensiinimootoriga sõidukiteks, millel on kasutamata aku lisaraskus – mis lõppkokkuvõttes suurendab süsinikdioksiidi heitkoguseid. Pistikhübriidide säästvamaks kasutamiseks tuleks ametiautode poliitikas sätestada, et suurem osa päevasest läbisõidust tuleks saavutada elektrirežiimis, kusjuures sisepõlemismootorit tuleks kasutada ainult pikematel sõitudel.

Rehvid on olulised
Madala veeretakistusega rehvid võivad oluliselt vähendada sõidukipargi heitkoguseid. Uuringud näitavad, et ligikaudu 80 protsenti rehvi CO₂ koguheitest tuleneb rehvi mõjust auto energiatõhususele kasutamise ajal, mitte rehvi tootmisest või utiliseerimisest.

Rehvide valimisel otsi rehvimärgistelt kütuse- ja energiatõhususe hinnanguid, samuti haarduvust märgades või jäistes tingimustes ja välist mürataset. Üleminek madala efektiivsusega rehvidelt kõrge efektiivsusega rehvidele suurendab energiatarbimist mitu protsenti, vähendades CO₂ heitkoguseid korralikult täis pumbatud rehvide jaoks. Õige rehvirõhu hoidmine on samuti võtmetähtsusega. Julgusta juhte oma sõiduki rehvirõhku regulaarselt kontrollima; Alatäidetud rehvid suurendavad veeretakistust, kuluvad kiiremini, suurendavad pidurdusteekonda ja kulutavad rohkem energiat.

Ole teeninduseaegadega kursis
Bensiini-, diisel- ja pistikhübriidide regulaarne hooldus hoiab need tõhusalt ja sujuvalt töös. Seetõttu aitab hooldusgraafikute järgimine vähendada kütuse- ja energiatarbimist ning heitgaase, säilitades samal ajal sõiduki jõudluse. Kuigi elektrisõiduki mootoris on vähem liikuvaid osi ja seda võib harvemini hooldada, vajab see siiski regulaarset hooldust, et tagada näiteks aku, pidurite ja rehvide kontrollimine. Teine eelis teenindusgraafikute järgimisel volitatud töökodades on see, et seal suudetakse tuvastada ja aidata leevendada võimalikke tulevasi probleeme enne, kui need juhtuvad.

Nutikas sõit
Lühima marsruudi kaardistamine on hea lähtepunkt CO₂ vähendamiseks, kuid sama oluline on vältida tihedaid liiklusaegu ja ummikuid. Sõidukid kasutavad vähem kütust ja paiskavad vabalt voolavas liikluses õhku vähem CO₂. Uutesse Volvodesse integreeritud Google Mapsi* abil on reaalaja liiklusteave ja automaatne marsruudi muutmine abiks, et juhid võimalikult tõhusalt sihtkohta jõuaksid.

Kõige suurem mõju tegelikele heitkogustele on aga juhi käitumine. Tugev kiirendus, kiirendus ja tühikäik raiskavad kütust ja suurendavad CO₂-heidet. Telemaatikatööriistad aitavad jälgida sõidumustreid ja tuvastada parandamist vajavaid valdkondi. Töötajate koolitamine ökosõidu alal – mis rõhutab sujuvat sõitu, ootusärevust ja kiiruse reguleerimist – võib samuti vähendada kütusekulu. Ecodriving boonus on, et see võib suurendada ka liiklusohutust.

Kõige rohelisem teekond
Kõige jätkusuutlikum teekond on ju see, mida ei toimu. Virtuaalsed koosolekuplatvormid on osutunud elujõulisteks alternatiivideks isiklikele kohtumistele. Selgete juhiste andmine selle kohta, kas sõitmine on hädavajalik – ja võimaluse korral kaugkoosolekute pidamise toetamine – võib ettevõtte süsinikujalajälge märkimisväärselt vähendada.

* Google, Google Maps ja Google Play on Google LLC kaubamärgid.