Drošība
Mēs esam izgudrojuši dažas no vissvarīgākajām funkcijām automašīnu drošības vēsturē. Mūsu tehnoloģijas rada patiesas atšķirības, un nākotnē to būs vēl vairāk.
1959. gads Trīspunktu drošības josta
Pēc tam, kad Volvo inženieris Nils Bolins ieviesa trīspunktu drošības jostas mūsu PV544 modelī, ir izglābts vairāk nekā viens miljons dzīvību, pateicoties tam, ka Volvo Cars atteicās no savām patenta tiesībām, lai ikviens varētu gūt labumu.
1972. gads Uz aizmuguri vērsts bērnu sēdeklītis
Vai atceraties tos agrīnos astronautu attēlus, kuri pacelšanās laikā gulēja uz muguras, lai izlīdzinātu savu ķermeņa spēku? Lūk, tas arī bija pamatprincips, kas izmantots mūsu nozarē pirmajos uz aizmuguri vērstajos bērnu sēdeklīšos. Lai sadalītu slodzi un pēc iespējas mazinātu traumas.
1978. gads
Paaugstinošais spilvens
Mēs izgudrojām pasaulē pirmo jostas pozicionēšanas pastiprinātāju, kas bērniem no 4 gadu vecuma ļāva ceļot ar seju uz priekšu, ar palielinātu aizsardzību un komfortu.
1990. gads
Pasaulē pirmais integrētais paaugstinošais spilvens
Pirmā iebūvētā paaugstinošā spilvena ieviešana bija vēl viens milzīgs solis uz priekšu bērnu drošībai. Izstrādāts kopā ar citiem drošības līdzekļiem, tas nodrošināja izcilu aizsardzību un komfortu jaunajiem pasažieriem.
1991. gads
Sānu trieciena aizsardzības sistēma (SIPS)
Šis nākamais stūrakmens bija neatņemama automašīnas dizaina sastāvdaļa, tā ietvēra ļoti spēcīgu struktūru un enerģiju absorbējošus materiālus iekšpusē, šķērssienu grīdā un pat pastiprinātus sēdekļus.
1991. gads Sānu trieciena drošības spilveni
Pēc SIPS turpinājām ar vēl vienu pasaulē pirmo risinājumu: sānu trieciena ķermeņa augšdaļas drošības spilveniem vai SIPS spilveniem.
1998. gads Atsitiena aizsardzības sistēma (WHIPS)
Pateicoties pārdomātajam sēdekļa un galvas balsta dizainam, WHIPS nodrošina vienmērīgu atbalstu un enerģijas absorbciju aizmugures trieciena gadījumā, palīdzot samazināt atsitiena radītu traumu risku.
1998. gads Piepūšamais aizkars
Pirmā drošības spilvenu sistēma, kas piedāvā uzlabotu aizsardzību gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem. Tā ir paslēpta jumtā un palīdz aizsargāt pasažiera galvu sānu trieciena vai apgāšanās gadījumā.
Uzsākot jauno tūkstošgadi, mēs turpinājām izgudrot drošības līdzekļus, kas patiešām rada būtisku atšķirību.
2002. gads
Apgāšanās aizsardzības sistēma (ROPS)
Tā kā apvidus automašīnas kļuva arvien populārākas, mēs uzlabojām savu SUV stabilitāti ar elektronisku sānsveres stabilitātes kontroles sistēmu un uzlabojām to virsbūves dizainu, struktūru un ierobežotājus, lai palīdzētu uzlabot aizsardzību apgāšanās gadījumā.
2003. gads Aklās zonas informācijas sistēma (BLIS)
BLIS izmanto kameras vai radarus, lai noteiktu citas automašīnas, kas tuvojas jūsu automašīnai. Brīdinājuma gaisma pie sānu spoguļa dod jums kā vadītājam vairāk laika reaģēt.
2008. gads Pilsētas drošība
Sākot ar mūsu pirmo Volvo XC60, mēs ieviesām autonomo avārijas bremzēšanas sistēmu kā standarta aprīkojumu visiem jaunajiem Volvo modeļiem. Ar lāzera palīdzību tā palīdz samazināt aizmugures sadursmes risku mazā ātrumā.
2010. gads
Gājēju noteikšana ar pilnu automātisko bremzi
Mūsu drošības inovācijas sniedz labumu arī cilvēkiem ārpus mūsu automašīnām. Izmantojot radaru un kameru, šī sistēma brīdina vadītāju, ja kāds iziet automašīnas priekšā, un pati bremzē, ja vadītājs to neizdara.
2014. gads
Aizsardzība pret nobraukšanu no ceļa
Kā pirmie veicot ceļu satiksmes negadījumu testus, mēs koncentrējāmies uz to, lai pasažieri noturētu stingru pozīciju, pievelkot drošības jostu, un uz enerģiju absorbējošu sēdekļu funkcionalitātes ieviešanu, lai mazinātu mugurkaula traumas.
2016. gads Savienota drošība
Brīdinājums par slidenu ceļu un brīdinājums par avārijas gaismām izmanto mākoni, lai kopīgotu kritiski svarīgos datus starp transportlīdzekļiem, brīdinot vadītāju par slideniem ceļa posmiem vai transportlīdzekļiem, kas ir ieslēguši avārijas gaismas.
2018. gads
Sadursmes spēka mazināšana bremzējot
Ja pretimbraucošs transportlīdzeklis iegriežas jūsu joslā un sadursme ir neizbēgama, šī funkcija var palīdzēt samazināt jūsu transportlīdzekļa ātrumu, lai mazinātu sadursmes spēku.
2019 EVA (Vienlīdzīgu transportlīdzekļu visiem) iniciatīva
Kopš 1970. gadiem veidojam avāriju datu apkopojumu, lai labāk izprastu, kas notiek sadursmes laikā. Ar EVA iniciatīvu mēs padarījām to viegli pieejamu digitālajā bibliotēkā, lai ikviens to varētu lejupielādēt.
2020. gads Ātruma pārsegs
Lai raidītu spēcīgu signālu par ātruma pārsniegšanas bīstamību, mēs samazinājām visu mūsu jauno automašīnu maksimālo ātrumu līdz 180 km/h, šādi uzņemoties aktīvu atbildību par to, lai nav bojā gājušo ceļu satiksmes negadījumos, un atbalstot labāku autovadītāju uzvedību.
Ar mūsu gaidāmajām drošības funkcijām mēs uzsākam jaunu drošības un Volvo Cars ēru.
2023. gads Lidar
Lidar tehnoloģija ar augstas veiktspējas sensoriem ir nozīmīgs faktors drošu autonomu automašīnu radīšanā. Tā palīdz autonomām automašīnām atklāt citas automašīnas, gājējus un velosipēdistus.
2023. gads Vadītāja izpratnes sistēma
Šī 2 kameru sistēma var noteikt, kad vadītājs ir apjucis, miegains vai pat apreibis. Ja nepieciešams, sistēma aktivizēs aizsargvairogu un veiks atbilstošus pretpasākumus, lai saglabātu drošību.
Visi Recharge modeļi
Volvo Cars drošības funkcijas papildina drošu braukšanas praksi un nav paredzētas, lai ļautu vai veicinātu izklaidīgu, agresīvu vai citādi nedrošu vai nelegālu braukšanu. Galu galā vadītājs vienmēr ir atbildīgs par drošu transportlīdzekļa darbību. Aprakstītās funkcijas var nebūt obligātas, un to pieejamība dažādās valstīs var atšķirties.