Drošības jauninājumu mantojums

Katrā paaudzē Volvo ir bijis celmlauzis. Mēs esam nodrošinājuši dažus no svarīgākajiem izgudrojumiem un jauninājumiem automašīnu drošības vēsturē, un mēs nepārtraukti uzlabojam jūsu drošību.

1959. gads - trīspunktu drošības josta

Uz planētas var būt maz vīriešu, kuri ir izglābuši tik daudz dzīvību kā Volvo inženieris Nils Bolins - viņš ieviesa trīspunktu drošības jostu PV544 sērijveida ražošanu. Kopš tā laika tiek lēsts, ka vairāk nekā miljons cilvēku ir izglābti, pateicoties tam, ka Volvo Cars atsakās no patenta tiesībām, lai visi varētu gūt labumu.

1972. gads - uz aizmuguri vērsts bērnu sēdeklītis

Vai atceraties tos agrīnos astronautu attēlus, kuri pacelšanās laikā gulēja uz muguras, lai izlīdzinātu savu ķermeņa spēku? Lūk, tas arī bija pamatprincips, kas izmantots mūsu nozarē pirmajos uz aizmuguri vērstajos bērnu sēdeklīšos. Lai sadalītu slodzi un pēc iespējas mazinātu traumas.

1978. gads - paaugstinošais spilvens

Mēs izgudrojām pasaulē pirmo jostas pozicionēšanas pastiprinātāju, kas bērniem no 4 gadu vecuma ļāva ceļot ar seju uz priekšu, ar palielinātu aizsardzību un komfortu.

1990. gads - pirmais pasaulē integrētais paaugstinošais spilvens

Pirmā iebūvētā paaugstinošā spilvena ieviešana bija vēl viens milzīgs solis uz priekšu bērnu drošībai. Papildus palielinātās drošības un komforta priekšrocībām iebūvētais paaugstinošais spilvens nodrošina arī labāku sēdvietu bērnam, ļaujot viņam skatīties pa logiem.

1991 - sānu trieciena aizsardzības sistēma (SIPS)

Vēl viens drošības pagrieziena punkts bija mūsu sānu triecienu aizsardzības sistēma. Šī bija neatņemama automašīnas dizaina sastāvdaļa, un tā ietvēra ļoti spēcīgu struktūru un enerģiju absorbējošus materiālus iekšpusē, šķērssienu grīdā un pat pastiprinātus sēdekļus. Mēs turpinājām 1994. gadā ar citu pasauliē pirmo lietu: sānu trieciena drošības spilveniem.

1998. gads - atsitiena aizsardzības sistēma (WHIPS)

Atsitiena traumas ir visizplatītākās traumas automašīnu sadursmēs, un tās var izraisīt ilgstošas sāpes un invaliditāti. WHIPS nodrošina vienmērīgu atbalstu un enerģijas absorbciju aizmugurē un mazina triecienus, pateicoties gudrai sēdekļa un galvas balsta konstrukcijai. Rezultāts ir uz pusi samazināts ilgtermiņa medicīnisko problēmu risks.

1998. gads - piepūšamais aizkars

Piepūšamais aizkars bija vēl viens solis uz priekšu Volvo Cars drošībā. Drošības spilvens ir paslēpts griestu apšuvumā un ātri piepūšas, lai aizsargātu pasažiera galvu sānu trieciena vai apgāšanās laikā. Tā bija pirmā drošības spilvenu sistēma, kas piedāvāja uzlabotu aizsardzību gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem.

2002. gads - apgāšanās aizsardzības sistēma (ROPS)

Pieaugot SUV popularitātei, mēs nolēmām, ka ir pienācis laiks ieviest mūsu nākamo drošības jauninājumu - aizsardzību pret apgāšanos. Mēs pievērsāmies problēmai no diviem virzieniem. Pirmkārt, mēs uzlabojām savu apvidus automobiļu stabilitāti, izmantojot sarežģītu elektronisko ripošanas stabilitātes kontroles sistēmu, un, otrkārt, mēs uzlabojām to virsbūves konstrukciju un uzbūvi, lai labāk aizsargātu pasažierus apgāšanās negadījuma gadījumā.

2003 - Aklās zonas informācijas sistēma (BLIS)

Kad autovadītāji pārkārtojas no vienas joslas citā, viens neuzmanības mirklis var izraisīt katastrofālas sekas, ja vadītājs nav pamanījis citu automašīnu aklajā zonā. Tātad, mēs nolēmām, ka arī mūsu automašīnas palīdzēs mums uzmanīties no nepatikšanām. Mūsu BLIS sistēma izmanto kameras vai radarus, lai noteiktu transportlīdzekļus gar Volvo aizmuguri un sānos no tāš. Kad automašīna nonāk aklās zonas teritorijā, pie durvju spoguļa iedegas brīdinājuma gaisma, kas dod vadītājam vairāk laika reaģēt.

2008. gads - pilsētas drošība

Sākot ar pirmās paaudzes Volvo XC60, mēs ieviesām autonomo avārijas bremzēšanas sistēmu City Safety kā standarta aprīkojumu visām jaunajām automašīnām. Sistēma izmantoja lāzera noteikšanu, un tā tika izstrādāta, lai samazinātu aizmugures sadursmju risku un sekas ar ātrumu līdz 30 km / h.

2010. gads - gājēja noteikšana ar pilnu automātisko bremzi

Mēs vēlamies, lai mūsu drošības jauninājumi nāktu par labu arī cilvēkiem ārpus mūsu automašīnām. Tātad, mēs esam izstrādājuši sistēmu - izmantojot radarus un kameras -, kas ir paredzēta, lai brīdinātu vadītāju, ja kāds iznāk automašīnas priekšā, un pēc tam automātiski bremzē, ja vadītājs to nedara.

2014. gads - nobraukšanas aizsardzība

Volvo bija celmlauzis, pārbaudot avārijas ar nobraukšanu no ceļa -, tas bieži bija noguruma, sliktu laika apstākļu vai autovadītāja uzmanības trūkuma rezultāts. Mēs pievērsāmies tam, lai pasažieri stingri turētos savās vietās, pievelkot drošības jostu un ieviešot unikālu enerģiju absorbējošu funkcionalitāti sēdekļos, lai mazinātu mugurkaula traumas.

2016. gads - savienota drošība

Volvo Cars definē pilnīgi jauna veida ceļu satiksmes drošības sistēmu savienotu automašīnu pasaulē. Saistītie jauninājumi - brīdinājums par slidenu ceļu un brīdinājums par avārijas gaismām - izmanto mākoni, lai kopīgotu kritiski svarīgos datus starp transportlīdzekļiem, brīdinot vadītāju par slideniem ceļa posmiem vai transportlīdzekļiem, kas ir ieslēguši avārijas gaismas, palīdzot vadītājam nodrošināt pietiekami daudz laika, lai samazinātu ātrumu.

2018. gads - tuvošanās novēŗšana bremzējot

Vēl viena unikāla Volvo iezīme ir tuvošanās novēršana bremzējot. Sistēma var palīdzēt jums bremzēt, pretimbraucošam transportlīdzeklim tuvojoties jūsu joslā. Ja pretimbraucošais transportlīdzeklis iebrauc jūsu joslā un sadursme ir neizbēgama, sistēma var palīdzēt samazināt jūsu transportlīdzekļa ātrumu, lai mēģinātu mazināt sadursmes spēku.

2019. gads - EVA (Vienlīdzīgu transportlīdzekļu visiem) iniciatīva

Kopš 1970. gadiem mēs esam apkopojuši avārijas datus, lai labāk izprastu, kas notiek sadursmes laikā - neatkarīgi no lieluma, dzimuma vai ķermeņa formas. Ar EVA iniciatīvu mēs savus drošības pētījumus padarījām viegli pieejamus digitālā bibliotēkā, kas ir pieejama ikvienam lejupielādei. Ikviena drošībai

Uzzināt vairāk

2020. gads - ātruma ierobežojums

Lai raidītu spēcīgu signālu par ātruma pārsniegšanas bīstamību, 2020. gadā mēs samazinājām visu jauno automašīnu maksimālo ātrumu līdz 180 km / h. Šī iniciatīva parāda, kā mēs varam uzņemties aktīvu atbildību, palīdzot samazināt satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu līdz nullei, atbalstot labāku autovadītāju uzvedību.

Attēlotās īpašības var nebūt standarta vai pieejamas visiem stiliem, dzinēja opcijām un reģioniem.