Siguranță
Am inventat unele dintre cele mai importante caracteristici din istoria siguranței auto. Tehnologia noastră face o diferență reală și urmează mai multe.
1959 Centura de siguranta in trei puncte
De când inginerul Volvo Nils Bohlin a introdus centurile de siguranță în trei puncte în modelul nostru PV544, peste un milion de vieți au fost salvate ca urmare a renunțării Volvo Cars la drepturile sale de brevet, astfel încât toată lumea să poată beneficia.
1972 Scaun orientat spre spate pentru copii
Îți amintești acele imagini pe timpuri ale astronauților în timpul decolării, pentru a uniformiza forța de pe corp? Ei bine, acesta a fost principiul de bază a primelor scaune pentru copii orientate spre spate. Pentru a echilibra greutata și minimaliza leziunile.
1978
Perna de înălțare
Am inventat primul înălțător de poziționare a centurii din lume care le permite copiilor de la 4 ani să călătorească cu fața în față, cu protecție și confort sporit.
1990
Prima pernă de înălțare integrată din lume
Introducerea primei perne de înălțare încorporate a fost un alt pas uriaș înainte pentru siguranța copiilor. Dezvoltat împreună cu sistemele de reținere a vehiculului, acesta a oferit protecție și confort premium pentru pasagerii tineri.
1991
Sistem de protecție împotriva impactului lateral (SIPS)
Următoarea etapă a fost o parte integrantă a designului mașinii și a inclus o structură foarte puternică și materiale care absorb energie la interior, o traversă în podea și chiar scaune întărite.
1991 Airbag-uri cu impact lateral
Am urmat SIPS-ul cu o altă premieră mondială: airbag-uri pentru tors cu impact lateral sau, sacii SIPS.
1998 Sistem de protecție împotriva loviturilor de bici (WHIPS)
Datorită unui design inteligent al scaunului și al tetierei, WHIPS oferă suport uniform și absorbție de energie în cazul impactului din spate, ajutând la reducerea riscului de răni cu bici.
1998 Perdeau gonflabil
Primul sistem airbag care oferă o protecție îmbunătățită atât pentru ocupanții scaunelor din față, cât și pentru cei din spate. Ascuns în căptușeală, ajută la protejarea capului ocupantului în cazul unui impact lateral sau al unei răsturnări.
Intrând în noul mileniu, am continuat să inventăm caracteristici de siguranță care fac o diferență reală.
2002
Sistem de protecție împotriva răsturnării (ROPS)
Pe măsură ce SUV-urile au devenit din ce în ce mai populare, am îmbunătățit stabilitatea SUV-urilor noastre cu un sistem electronic de control al stabilității rulării și le-am îmbunătățit designul caroseriei, structura și sistemele de reținere pentru a ajuta la îmbunătățirea protecției în cazul accidentelor de răsturnare.
2003 Blind Spot Information System (BLIS)
BLIS folosește camere sau radare pentru a detecta alte mașini care se apropie de mașina dvs. O lumină de avertizare lângă oglinda exterioară vă oferă, ca șofer, mai mult timp pentru a reacționa.
2008 Siguranța orașului
Începând cu primul nostru Volvo XC60, am introdus acest sistem autonom de frânare de urgență ca standard în toate noile modele Volvo viitoare. Folosind laserul pentru a detecta, ajută la reducerea riscului de coliziuni din spate la viteze mici.
2010
Detectare pieton cu frână automată completă
Inovațiile noastre în materie de siguranță beneficiază și de oamenii din afara mașinilor noastre. Utilizând radar și cameră, acest sistem avertizează șoferul dacă cineva iese în fața mașinii și frânează singur dacă șoferul nu reușește să facă acest lucru.
2014
Protecție împotriva scurgerii drumului
În calitate de pionier în testarea accidentelor de plecare pe drum, ne-am concentrat pe menținerea ocupanților ferm în poziție prin strângerea centurii de siguranță și introducerea funcționalității scaunelor care absorb energie pentru a atenua leziunile coloanei vertebrale.
2016 Connected Safety
Slippery Road Alert (alerta pentru drumuri alunecoase) și Hazard Light Alert (alerta privind luminile de avarie) folosesc serviciile cloud pentru partajarea de date critice între vehicule, alertând șoferul în legătură cu secțiunile de drum alunecos sau cu vehiculele care au activate luminile de avarie.
2018
Atenuare care se apropie prin frânare
Dacă un vehicul care se apropie virează pe banda dvs. și o coliziune este inevitabil, această funcție poate ajuta la reducerea vitezei vehiculului dvs. pentru a atenua forța coliziunii.
2019Inițiativa EVA (Vehicule Egale pentru Toți)
Din anii 1970, am colectat date despre accidente pentru a înțelege mai bine ce se întâmplă în timpul unei coliziuni. Cu Inițiativa EVA, am făcut-o ușor accesibilă într-o bibliotecă digitală pentru a putea descărca oricine.
2020 Capacitate de viteză
Pentru a transmite un semnal puternic despre pericolele depășirii vitezei, am redus viteza maximă a tuturor mașinilor noastre noi la 180 km/h, asumându-ne, de asemenea, responsabilitatea activă față de zero decese în trafic prin sprijinirea unui comportament mai bun al șoferului.
Cu viitoarele noastre funcții de siguranță, intrăm într-o nouă eră pentru siguranță și pentru Volvo Cars.
2023 Lidar
Bazată pe senzori de înaltă performanță, tehnologia lidar este cheia pentru crearea de mașini autonome sigure. Ajută mașinile autonome să detecteze alte mașini, pietoni și bicicliști.
2023 Sistemul de înțelegere a șoferului
Acest sistem cu 2 camere poate detecta dacă șoferul este distras, somnoros sau chiar în stare de ebrietate. Dacă este necesar, sistemul va activa un scut de protecție și va lua măsurile adecvate pentru a păstra marjele de siguranță.
Toate modelele Recharge
Funcțiile de siguranță ale Volvo Cars sprijină condusul în condiții sigure și nu încurajează condusul neatent, agresiv sau care nu respectă regulile de circulație. În ultimă instanță, șoferul este responsabil pentru manevrarea sigură a mașinii în orice moment. Caracteristicile descrise pot fi opționale, iar disponibilitatea poate diferi de la o țară la alta.