În curând, vom lansa o nouă actualizare software over-the-air pentru modele Volvo integral electrice. Pachetul software conține și o nouă aplicație încorporată, dezvoltată în companie: Range Assistant.

Este o abreviere simplă, de trei litere; dar, datorită OTA – over-the-air – am intrat într-o lume nouă, temerară a dezvoltării produselor. Multă vreme, ne-am putut actualiza mașinile doar la ore dinainte stabilite. Adeseori, o făceam doar de două ori pe an: primăvara și toamna. Dar, datorită conectivității și OTA, acum ne putem îmbunătăți și actualiza continuu autovehiculele.
Următoarea noastră actualizare OTA include o nouă funcție: aplicația integrată Range Assistant. Aceasta va fi introdusă ca versiune beta în cea mai recentă actualizare OTA și i se vor aduce îmbunătățiri în permanență.
Range Assistant este conceput pentru mașinile pur electrice și ajută șoferii în două moduri: le oferă o perspectivă asupra factorilor care afectează autonomia și în ce măsură și le transmite un feedback care poate ajuta la optimizarea autonomiei mașinii lor Volvo.
Range Assistant a fost dezvoltat intern de o echipă interdisciplinară formată din designeri UX pasionați de eficiența energetică din echipa noastră Safe Vehicle Automation (SVA), dezvoltatori de software de infotainment și experți în climă. Deoarece condusul eficient al unei mașini electrice necesită o abordare diferită de cel al unei mașini cu motor cu combustie, Range Assistant își propune să faciliteze această tranziție. Acesta a fost un punct de plecare important pentru proiectarea aplicației.
„Într-o mașină electrică, viteza are un impact enorm asupra autonomiei”, spune Anna Arasa Gaspar, manager UX în departamentul nostru de design. „Așa că am observat nevoia unei aplicații care să ofere informații despre autonomia obținută în acest moment, cât de mult poate varia aceasta și cât de mult puteți obține prin schimbarea comportamentului. Am ales intenționat să includem doar aspectele care afectează cel mai mult autonomia și pe care utilizatorul le poate influența. Vremea este, și ea, un factor important, iar frigul afectează bateria – oamenii nu pot schimba vremea, dar sistemul de climatizare poate fi reglat.”
De exemplu, cu aplicația Range Assistant, șoferii pot alege să oprească sistemul de climatizare prin intermediul funcției de optimizare a autonomiei. Utilizarea unei cantități mai mici de energie în acest mod reprezintă un factor important în optimizarea autonomiei. Aplicația indică, de asemenea, în ce măsură este afectată autonomia de viteza actuală și de utilizarea pedalei de accelerație de către șofer. Șoferii își pot ajusta controlul asupra accelerației și își pot adapta viteza, observând efectul pe care îl au aceste lucruri asupra autonomiei.

O altă caracteristică interesantă a aplicației Range Assistant este că a fost proiectată intern. Este un exemplu excelent al obiectivului nostru ambițios de a dezvolta în interiorul companiei 50% din toate software-urile cu care sunt echipate mașinile noastre. „Este o mare diferență față de situația anterioară”, spune Fredrik Hulth, manager de produs pentru sistemul nostru de infotainment din cadrul Connected Experience:
„Este o schimbare imensă. Pentru sistemul anterior, am avut un furnizor direct care făcea toată munca pentru noi. Noi doar specificam și cumpăram lucruri. Oamenii noștri erau, în mare parte, responsabili de departament, responsabili de sistem și persoane care efectuau teste. Acum suntem în special dezvoltatori de software. La fiecare șase sau opt săptămâni avem o nouă actualizare și transmitem fiecare actualizare către toate mașinile pe care le-am produs. Astfel încât clienții existenți să poată beneficia și ei de actualizările respective.”
Dezvoltăm funcții și aplicații mult mai rapid făcând lucrurile în interiorul companiei în loc să le facem prin furnizori. Crearea Range Assistant a durat aproximativ șase luni, de la idee până la implementare.
„Este extrem de incitant să poți influența, repeta și vedea rezultate imediate”, afirmă Fredrik.
„Testarea și probele reprezintă noile obiective”, spune Fredrik: „Unul dintre motto-urile noastre este „eșuează rapid”. Acum putem testa imediat o idee și, dacă nu funcționează, o schimbăm. Desigur, există un plan general, dar putem schimba rapid planul dacă lucrurile nu decurg așa cum ne dorim. Avem mult mai multe posibilități și mult mai multă libertate. În plus, putem implementa caracteristici noi și putem obține imediat răspunsuri de la persoanele care le folosesc.”
Anna este, și ea, mulțumită de trecerea la dezvoltarea internă a software-urilor și actualizărilor OTA. „Ne oferă posibilitatea de a dezvolta gradual lucrurile și de a obține feedback direct de la utilizatori”, spune ea, adăugând că, de asemenea, aceasta ajută la rezolvarea unora dintre provocările legate de lansarea inițială a sistemului nostru de infotainment bazat pe Android.
„Aveam acest obiectiv legat de ce doream să fie mașina, dar proiectul Android a început de la zero și termenul lansării sale inițiale a fost destul de scurt. Actualizările OTA ne-au permis să oferim rapid funcții noi, pe care nu le-am putut livra la momentul lansării.”
Fredrik observă un alt avantaj al noului mod de lucru. „Pentru mine, acesta este un loc de muncă mult mai amuzant”, spune el râzând. „Este foarte interesant să putem dezvolta continuu produsele noastre, pentru clienții noi și existenți.”
Și nu este singurul care crede asta, adaugă el. „Am atras o mulțime de oameni noi în ultimii ani. Înainte, dezvoltatorii nu erau foarte interesați să lucreze la Volvo. Însă acum sunt interesați, pentru că aici își pot pune în practică abilitățile cu adevărat.”

Software dezvoltat în companie: noul Range Assistant pentru autovehiculele electrice

Am ajuns la un acord cu Geely pentru a prelua proprietatea deplină a unității noastre de producție Luqiao din China – ceea ce înseamnă că în câțiva ani vom deține toate uzinele care produc mașinile noastre.

Încă de la inaugurarea sa, în 2017, uzina din Luqiao, China este deținută de Geely, în timp ce noi sprijinim pe partea operațională. Acum avem un acord cu compania noastră-mamă și vom prelua proprietatea deplină asupra uzinei, iar capacitatea sa de producție va fi pe deplin disponibilă pentru Volvo Car Group.
Multe lucruri vor rămâne neschimbate după acord: uzina va continua să producă modelele XC40, XC40 integral electric și Polestar 2 și nu vor exista schimbări în operațiunile sale. Printre schimbările care vor avea loc se numără transferul tuturor celor 2.600 de angajați ai uzinei, inclusiv ai celor din producție și suport, de la Geely Holding la Volvo Cars, precum și o schimbare a numelui companiei.
Pentru a fi consecvenți cu convenția noastră de denumire pentru celelalte uzine din China, fabrica Luqiao va fi denumită de acum înainte fabrica Taizhou, reflectând numele orașului său de origine în loc de cel al districtului. Pe lângă crearea unei structuri de proprietate mai clare atât în cadrul grupului nostru, cât și în cadrul Geely, această mișcare ne ridică poziția în China, care este cea mai mare piață a noastră.
„Transferul uzinei din Taizhou este o mișcare solidă și logică pentru ambele părți, deoarece uzina se dedică, în prezent, în totalitate producției de mașini ale Volvo Car Group”, a declarat Javier Varela, directorul de inginerie și operațiuni. „Este simbolic faptul că uzina care a produs prima unitate a primei noastre mașini integral electrice, Polestar 2, va continua să ne ajute să ne dezvoltăm în direcția obiectivului nostru de a deveni un lider global în segmentul de mașini electrice premium.”
Împreună cu Geely, căutăm mereu soluții de îmbunătățire a colaborării și structurii operaționale în cadrul grupului nostru lărgit, iar acest acord are loc imediat după un altul, cu un obiect similar, încheiat vara trecută.

Oskar Falk, directorul uzinei din Taizhou, a declarat: „După patru ani de succes în care am produs mașini pentru Volvo, Polestar și Lynk &amp; Co, aștept cu nerăbdare să pregătesc uzina din Taizhou pentru toate programele și provocările noastre viitoare, acum în proprietatea Volvo Car Group. Suntem deja într-un stadiu avansat al trecerii la mașini 100% electrice, susținând strategia pe termen lung a Volvo Cars.”
În iulie, am convenit cu Geely să achiziționăm participația lor în companiile noastre cu capital mixt din China, care include unitățile de producție din Chengdu și Daqing. Se preconizează că aceste tranzacții se vor finaliza oficial în anul 2023.
Taizhou fiind acum adăugată la lista noastră de uzine producătoare – printre care se numără deja Charleston, SUA; Torslanda, Suedia; și Ghent, Belgia – înseamnă că, odată încheiat transferul unităților Chengdu și Daqing, vom deține toate uzinele care produc mașinile noastre.

Suntem noii proprietari ai uzinei Luqiao

Este electric, nu conține piele naturală și întoarce capetele – mai mult, primul C40 centrat pe client iese astăzi de pe linie.

Noul nostru C40 Recharge începe să își atingă potențialul astăzi, pe măsură ce începem să răspundem comenzilor și să lansăm producția celui de al doilea model Volvo integral electric. Acest eveniment fericit a avut loc în uzina noastră din Gent, una dintre cele mai mari fabrici ale noastre și deschizătoare de drumuri în evoluția noastră către o electrificare totală. Colegii noștri de acolo produc și modelul XC40 Recharge, prima noastră mașină Volvo integral electrică.
Și lucrurile nu se sfârșesc aici, pentru că uzina din Gent își extinde intens capacitatea de a produce mașini integral electrice. Peste un an, fabrica ar trebui să poată construi 135.000 de mașini Volvo pur electrice pe an, ceea ce va reprezenta mai mult de jumătate din capacitatea de producție existentă a uzinei.
„C40 Recharge reprezintă viitorul nostru”, a declarat Javier Varela, directorul nostru de inginerie și operațiuni. „Operațiunile noastre de producție și colaborarea strânsă cu furnizorii noștri sunt esențiale în realizarea obiectivelor noastre ambițioase de viitor în ceea ce privește electrificarea și neutralitatea climatică. Uzina noastră din Gent este pregătită pentru un viitor integral electric și va fi o parte importantă a rețelei noastre industriale la nivel global mulți ani de acum încolo.”

Uzina noastră din Gent a avut astăzi și un vizitator special pentru a sărbători evenimentul: premierul belgian Alexander de Croo a participat la festivități și a condus prima mașină C40 Recharge de pe linia de producție, urmărit fiind de o delegație numeroasă de reprezentanți ai presei locale.
„Mașinile electrice sunt viitorul”, a afirmat domnul De Croo. „Producția acestui nou model și asamblarea bateriilor la Volvo Car Ghent sunt benefice pentru climă și demonstrează că Belgia este în avangarda noilor tehnologii. Aceasta reprezintă și o veste bună pentru angajări. Un model nou înseamnă numeroase locuri de muncă noi, ceea ce ne arată că trecerea la o economie verde și sustenabilă poate avea numeroase beneficii.”
C40 Recharge este cea mai recentă dintr-o serie de mașini pur electrice noi pe care le vom lansa în următorii ani. Până în anul 2030, ne propunem să ajungem să vindem exclusiv mașini integral electrice. Este una dintre cele mai ambițioase strategii privind electrificarea din industria auto. De asemenea, ne dorim să devenim o companie neutră din punct de vedere climatic până în 2040.

C40 Recharge acum pe șosea

Pe măsură ce devenim rapid o companie care va produce exclusiv autovehicule electrice, aducem atât dezvoltarea, cât și producția de baterii mai aproape de casă.

Pe drumul nostru către electrificarea completă, ne concentrăm pe integrarea fiecărui pas de pe parcursul întregului lanț de aprovizionare cu baterii în propriile noastre operațiuni, pentru a le face cât mai inteligente și eficiente posibil. Acest lucru implică proiectarea, dezvoltarea și producția la nivel intern pentru baterii, motoare electrice și software-ul corespunzător și colaborarea cu parteneri strategici acolo unde are sens.
Avem planuri ambițioase pentru următoarea noastră generație de autovehicule integral electrice și dorim ca viitoarele noastre baterii să fie adaptate nevoilor clienților noștri, având o autonomie crescută și timpi de încărcare mai mici.
Pentru început, vom îmbunătăți tehnologia bateriilor litiu-ion pentru următoarea noastră generație, a doua, de mașini electrice, începând cu primul nostru SUV construit de la zero ca mașină exclusiv electrică.
În luna iunie, am anunțat o colaborare planificată cu Northvolt, companie suedeză de top în producția bateriilor, pentru a dezvolta și produce baterii sustenabile. În viitorul apropiat, intenționăm să colaborăm cu Northvolt pentru a crește cu 50% densitatea energiei bateriilor noastre (adică cantitatea de energie pe care o conține o baterie în raport cu volumul său/masa sa).
Până la mijlocul anilor 2020, anticipăm că vom lansa cea de a treia generație de mașini electrice, pentru care ne dorim atât să creștem autonomia, cât și să integrăm acumulatorul în podeaua mașinii – acest din urmă aspect nu numai că va economisi spațiu, ci va îmbunătăți și eficiența.
Cam în același timp, se anticipează că timpii actuali de încărcare se vor reduce aproape la jumătate, datorită tehnologiei mai bune a bateriilor și îmbunătățirilor continue ale software-ului și ale tehnologiei de încărcare rapidă. Și, în completarea planurilor noastre pentru anii 2020, dorim să obținem 1.000 de kilometri de autonomie atinsă în condiții reale în cursul acestui deceniu.
„Vrem să creștem constant beneficiile aduse clienților care conduc o mașină Volvo pur electrică”, a declarat Henrik Green, director de tehnologie. „Prin simplificarea designului și integrarea bateriilor noastre, putem reduce greutatea și maximiza spațiul, permițând îmbunătățiri considerabile ale capacității bateriei, autonomiei și timpilor de încărcare.”

Pe parcursul deceniului următor, vom crește energia bateriilor din dotarea mașinilor noastre, depunând, totodată, eforturi pentru a reduce continuu amprenta de carbon a bateriilor noastre. În cadrul colaborării noastre planificate cu Northvolt, ne propunem să producem celule de baterie folosind 100% energie regenerabilă și colaborăm cu ceilalți furnizori de baterii pentru a realiza același lucru până în 2025.
Reducerea amprentei de carbon a bateriilor include și o mai bună utilizare a materialelor valoroase din conținutul acestora. Ori de câte ori putem, dorim să refacem sau să recondiționăm bateriile și investigăm, de asemenea, posibilele aplicații pentru bateriile „second life” cum ar fi stocarea energiei.
Acolo unde este posibil, bateriile care au ajuns la sfârșitul duratei de utilizare vor fi reciclate la reciclatori autorizați, care sunt capabili să ofere reciclarea în circuit închis a materialelor esențiale pentru utilizarea în noi baterii. De asemenea, vom continua să ne concentrăm asupra aprovizionării responsabile cu baterii, printr-o colaborare mai strânsă cu partenerii și furnizorii noștri, precum și prin utilizarea mai largă a tehnologiei blockchain.

Începând cu succesorul modelului XC90, vom oferi o încărcare bidirecțională, permițând clienților să descarce surplusul de electricitate din bateria mașinii lor în rețeaua electrică. Acest lucru înseamnă că șoferii Volvo electrici pot furniza energie rețelei atunci când prețurile și emisiile de CO2 legate de producția de energie electrică se află la nivelul zilnic maxim, putând, totodată, să își încarce mașina atunci când emisiile scad.
„Dorim să oferim clienților noștri mașini pur electrice sustenabile, care să le facă viața mai ușoară și mai plăcută”, a declarat Henrik Green, director de tehnologie. „Prin inovare inteligentă și colaborare cu partenerii cheie, putem oferi clienților ceea ce își doresc – o autonomie crescută, o încărcare mai rapidă și costuri mai mici – și să stimulăm și mai mult adoptarea pe scară largă a mobilității electrice.”
Rețineți: caracteristicile descrise pot fi opționale, iar oferta exactă pentru clienți poate să varieze de la o țară la alta sau să nu fie (încă) disponibilă pe toate piețele. Luați legătura cu reprezentantul pe piața locală pentru mai multe detalii.

Autonomie și încărcare mai bune pentru autovehiculele electrice Volvo de nouă generație

Ne extindem gama populară integral electrică XC40 Recharge cu o variantă nouă de motor electric unic.

Ambiția noastră este aceea de a ajunge să vindem, până în anul 2030, doar mașini integral electrice, așa că unul dintre domeniile noastre de interes este să ajutăm mai mulți oameni să treacă la alimentarea cu baterii. Ne dorim un efect de bulgăre de zăpadă: cu cât oamenii se vor simți mai confortabil conducând (și își vor putea permite) o mașină integral electrică, cu atât cota de piață va crește mai repede. Apoi, există o creștere a infrastructurii de încărcare și a vânzărilor de mașini electrice. Ați prins ideea.
Pentru a susține acest obiectiv ambițios, ne extindem gama XC40 Recharge integral electrică. Modelul XC40 Recharge Twin cu tracțiune integrală a înregistrat un mare succes. Acum adăugăm o variantă care are un singur motor electric, care antrenează roțile din față.
Deci, ce obțineți cu XC40 Recharge cu tracțiune pe față? Sistemul de propulsie răspunde rapid și este puternic, furnizând 231 CP de la o baterie de 69 kWh. Autonomia estimată este de aproximativ 400 km la o singură încărcare în conformitate cu ciclul de conducere stabilit de WLTP (cifre preliminare). Bateria se poate încărca de la 10 la 80% din capacitate în aproximativ 32 de minute folosind un sistem de încărcare rapidă.
„Prin adăugarea XC40 Recharge cu un singur motor, extindem atractivitatea gamei noastre integral electrice”, a declarat Henrik Green, directorul nostru de tehnologie. „Clienții au acum de ales între două variante distincte de XC40 Recharge, precum și recent lansatul Volvo C40 Recharge.”

Ne așteptăm la o reacție de amploare. În special în regiunea EMEA, unde mașinile Recharge reprezintă aproape jumătate din vânzările noastre, noul XC40 Recharge cu un singur motor poate face impresie.
„Ne-am angajat să fim lideri pe piața de mașini electrice premium”, a declarat Arek Nowinski, director regional EMEA. „În EMEA, ne-am propus ca până în 2025, două treimi din vânzări să fie generate de mașinile pur electrice. Noul XC40 Recharge cu un singur motor va juca un rol crucial în atingerea acestui obiectiv îndrăzneț, deoarece ne permite să intrăm într-un nou segment, la un preț competitiv.”
Odată cu lansarea variantei XC40 Recharge cu un singur motor, aducem și câteva modificări și actualizări variantei XC40 Recharge Twin. Ambele variante ale XC40 Recharge au suferit, de la lansarea inițială de anul trecut, o varietate de modificări ale software-ului și sistemului de transmisie care au îmbunătățit eficiența și autonomia. Aceste modificări vor fi implementate și pentru clienții existenți ce dețin XC40 Recharge, prin actualizări over-the-air.
Noul XC40 Recharge cu un singur motor va fi pus în vânzare în săptămânile următoare și va fi lansat mai întâi în Țările de Jos, Norvegia, Regatul Unit, Suedia și Germania.

Ambele variante XC40 Recharge sunt însoțite de o ofertă Care și, în anumite piețe, cu anvelope Recharge. Oferta Care include elemente precum service-ul, garanția, asistența rutieră, precum și opțiuni de asigurare și de încărcare la domiciliu, acolo unde sunt disponibile. Acest lucru face mai atractivă obținerea unei mașini electrice și oferă confort, indiferent dacă vorbim despre abonament, leasing sau plată în numerar. Clienții pot verifica disponibilitatea la distribuitorii locali.
Anvelopele Recharge sunt incluse în dotarea standard pe piețele din Europa de Nord și Europa Centrală. Un singur set de anvelope elimină problemele legate de schimbarea anvelopelor de două ori pe an și reduce emisiile de CO2 față de anvelopele de iarnă – iar anvelopele Recharge sunt capabile să facă față în siguranță unui spectru mai larg de condiții meteorologice și de drum decât anvelopele de vară sau de iarnă.

Alimentarea cu baterii, accesibilă cât mai multor oameni

Mașinile din următoarea noastră generație ar trebui să fie cele mai sigure mașini pe care le-am făcut vreodată și vor introduce prima noastră caracteristică de autonomie completă. Un element cheie pentru realizarea acesteia îl reprezintă senzorii LiDAR ca standard și un super-computer AD puternic.

O frază pe care ați auzit-o frecvent în ultimul timp este că, pentru Volvo, sustenabilitatea este la fel de importantă ca siguranța. Evident, asta înseamnă că ne pasă foarte mult de mediul înconjurător, însă acest lucru implică și că nu vom uita nici de atestările noastre în privința siguranței atunci când dezvoltăm noua generație de mașini. De fapt, ne propunem să stabilim un nou standard pentru siguranța auto.
Vă întrebați cum vom face acest lucru? Începând cu succesorul integral electric al modelului nostru emblematic XC90, care va fi dezvăluit în 2022, viitoarele noastre mașini vor fi dotate cu senzori de ultimă generație, ce includ tehnologia LiDAR, și cu un computer pentru condus autonom (AD), ca standard.
Aceste caracteristici sunt dezvoltate de doi dintre partenerii noștri în tehnologie din California. Acești senzori LiDAR ne sunt puși la dispoziție prin amabilitatea prietenilor noștri de la Luminar, în timp ce creierele luminate de la NVIDIA ne oferă tehnologia lor NVIDIA DRIVE Orin, cu sistem integrat într-un singur cip, pentru activarea computerului AD.
LiDAR reprezintă o bază ideală pentru luarea deciziilor în condiții de siguranță în medii complexe la viteze mari, deoarece este un tip de tehnologie bazată pe laser, care măsoară distanțele până la ținte aflate la sute de metri în față. Tehnologia de super-calcul de la NVIDIA poate face EXTREM DE MULTE calcule pe secundă, asigurându-se că mașinile noastre pot procesa numeroasele informații primite constant de la LiDAR și de la alți senzori.
Combinând tot acest hardware extraordinar cu software-ul realizat de dezvoltatorii noștri interni, de compania noastră soră Zenseact și de Luminar, precum și cu următoarea generație a tehnologiei noastre de evitare a coliziunilor, obținem o combinație de top la nivel mondial.
Anticipăm că acest nou pachet de siguranță va reduce decesele și accidentele, în ansamblu. De fapt, prin aplicarea actualizărilor software OTA, putem implementa noi tehnologii și îmbunătăți în timp pachetul nostru de siguranță.
„Volvo Cars este și a fost întotdeauna un lider în ceea ce privește siguranța. Acum vom defini următorul nivel al siguranței auto”, spune Håkan Samuelsson, directorul nostru executiv. „Introducând acest hardware ca standard, putem aduce încontinuu îmbunătățiri OTA funcțiilor de siguranță și putem introduce sisteme avansate de condus autonom, consolidându-ne poziția de lider în materie de siguranță.”

Odată introduse aceste tehnologii pe mașinile noastre, ne așteptăm ca ele să se îmbunătățească în timp. Mașina va deveni din ce în ce mai capabilă să asiste șoferul în situații critice de siguranță și chiar să intervină atunci când este absolut necesar. Toate acestea ne apropie din ce în ce mai mult de viziunea noastră despre un viitor fără coliziuni. 
„În ambiția noastră de a livra mașini din ce în ce mai sigure, obiectivul nostru pe termen lung este să atingem zero coliziuni și să evităm întrutotul accidentele”, explică Henrik Green, directorul nostru de tehnologie. „Îmbunătățind în permanență tehnologia pentru siguranță prin actualizări over-the-air, ne așteptăm la apariția din ce în ce mai rară a coliziunilor și sperăm să salvăm mai multe vieți.” 
Pe lângă senzorii de ultimă generație și computerul AD, succesorul pur electric al XC90 va fi dotat și cu sisteme de rezervă pentru funcții cheie, precum direcția și frânarea. Acestea pregătesc mașina cu echipamente pentru un condus autonom sigur, nesupravegheat, odată ce acesta va deveni disponibil. 
Prima noastră funcție de condus autonom (opțională) se numește Highway Pilot și a fost dezvoltată intern împreună cu compania noastră de dezvoltare software AD, Zenseact. Pe drumurile și în locurile care sunt confirmate ca fiind sigure pentru condusul în modul autonom, veți putea să vă relaxați și să permiteți mașinii să se ocupe de toate aspectele condusului.
Noul nostru pachet de tehnologie de siguranță este o bună a abordării noastre generale a dezvoltării tehnologiei. În loc să încercăm să facem totul singuri, facem echipă cu cele mai bune companii din domeniile lor respective pentru a încerca să construim cele mai bune mașini pe care le putem produce. De asemenea, ne oferă o bază tehnologică care ne permite să fim unul dintre producătorii de mașini cu cea mai rapidă mișcare într-o industrie care se transformă rapid. 
Accesați tot conținutul din recentul nostru <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a>, care explică cum vom ajunge să realizăm viitorul nostru integral electric.

Un nou standard de siguranță însoțește următoarea generație de autovehicule Volvo

Mașinile din următoarea noastră generație ar trebui să fie cele mai sigure mașini pe care le-am făcut vreodată și vor introduce prima noastră caracteristică de autonomie completă.

Dacă dorim să devenim exclusiv un producător de mașini electrice, vom avea nevoie de foarte multe baterii de înaltă calitate. Este motivul pentru care acum facem echipă cu partenerii noștri suedezi, inovatorii de la Northvolt.

Deja știți cu toții acest lucru: ne îndreptăm cu viteză maximă către un viitor integral electric. Până în 2025, jumătate din volumul nostru global de vânzări va fi reprezentat de autovehicule Volvo integral electrice, iar până în 2030 ne propunem să oferim clienților noștri doar mașini integral electrice. O componentă esențială de care avem nevoie pentru a ne realiza aceste obiective ambițioase? Bateriile – de aceea anunțul de astăzi este atât de important pentru viitorul nostru.
Facem echipă cu Northvolt, companie de top în producția bateriilor din Suedia, pentru a dezvolta și produce baterii sustenabile, de înaltă calitate, pentru următoarea generație de mașini Volvo și Polestar pur electrice. Un centru de putere suedez, l-am putea numi, cu o colaborare ce conține mai multe elemente.
De exemplu, ca parte din planuri, vom înființa o companie mixtă deținută în mod egal de cei doi parteneri, care va include un centru de cercetare și dezvoltare în Suedia, programat să înceapă operațiunile anul viitor. Aici, intenționăm să dezvoltăm celule pentru baterii de ultimă generație și tehnologiile asociate, pentru a ne asigura că tehnologia bateriei este personalizată și poate fi integrată perfect în noile mașini Volvo și Polestar.

„Dezvoltarea internă a următoarei generații de tehnologie pentru baterii, împreună cu Northvolt, ne permite să proiectăm în mod specific baterii pentru șoferii Volvo și Polestar”, explică Henrik Green, directorul nostru de tehnologie. „Dezvoltând intern celulele de baterie pentru mașinile noastre electrice, ne putem concentra pe a oferi clienților Volvo și Polestar ceea ce își doresc: de exemplu, autonomie și timpi scurți de încărcare.”
Și asta nu este tot. Împreună cu Northvolt, intenționăm, de asemenea, să înființăm o nouă giga-fabrică cu sediul în Europa, cu o capacitate potențială de producție de 50 gigawați oră (GWh) pe an. Încă nu am stabilit unde exact se va afla această fabrică, dar producția este programată să înceapă în 2026 și uzina va angaja aproximativ 3.000 de persoane. Mai mult, ne-am propus ca aceasta să fie alimentată 100% cu energie curată!
Și nu în ultimul rând, colaborarea noastră cu Northvolt mai înseamnă că, începând cu 2024, Volvo Car Group va furniza 15 GWh de celule de baterie pe an din uzina de baterii Northvolt Ett, situată în Skellefteå, Suedia. Pe lângă acordurile de furnizare a bateriilor anunțate anterior, acest lucru înseamnă că acum ne-am asigurat necesarul de baterii pentru Europa, ceea ce va susține planurile noastre ambițioase privind electrificarea.

„Colaborând cu Northvolt, ne asigurăm aprovizionarea cu celule pentru baterii sustenabile și de cea mai înaltă calitate pentru mașinile noastre pur electrice”, a declarat Håkan Samuelsson, directorul nostru general executiv. „Colaborarea strânsă cu Northvolt ne permite și să ne consolidăm capacitățile interne de dezvoltare.”
Parteneriatul nostru cu Northvolt susține, de asemenea, obiectivele ambițioase mai ample ale companiei noastre privind sustenabilitatea. Astăzi, producția de baterii pentru mașinile noastre integral electrice reprezintă o mare parte din totalul emisiilor de carbon pe durata ciclului de viață al autovehiculelor respective. Lucrând cu Northvolt și producând baterii în apropierea uzinelor noastre producătoare de autovehicule din Europa, putem reduce amprenta de carbon asupra mediului legată de aprovizionarea și producerea bateriilor.
Accesați tot conținutul din recentul nostru Tech Moment, care explică cum vom ajunge să realizăm viitorul nostru integral electric.

Bateriile viitorului

Torslanda, din Suedia, devine prima noastră uzină de mașini neutră din punct de vedere climatic; faceți cunoștință cu femeia responsabilă de echipa care ne coordonează eforturile de a obține o producție neutră din punct de vedere climatic până în anul 2025.

Este o piatră de hotar semnificativă în eforturile noastre continue de a ne reduce amprenta de carbon: astăzi, uzina noastră producătoare de mașini din Torslanda, Suedia, a devenit oficial complet neutră din punct de vedere climatic. Torslanda este prima dintre uzinele noastre auto care a obținut acest statut și este cel mai recent pas important către obiectivul nostru ambițios de a avea o producție neutră din punct de vedere climatic la nivel mondial până în 2025.
Femeia responsabilă de echipa care coordonează acest efort este Annika Fredgren. Inginer chimist ca studii, Annika lucrează de mult timp la probleme de sustenabilitate legate de operațiunile noastre de producție. Este o zi în care ne simțim mândri.
„Este un pas mare”, declară Annika zâmbind. „A fost nevoie de un efort considerabil pentru a ajunge în acest punct în cea mai mare fabrică a noastră. A fost foarte bine când am reușit acest lucru în fabrica noastră de motoare din Skövde, Suedia, în urmă cu câțiva ani, dar atingerea acestui punct de hotar cu o uzină producătoare de mașini este un moment cu adevărat important.”
Chiar dacă nu există definiții stabilite extern, considerăm o uzină de producție neutră din punct de vedere climatic atunci când nu există nicio creștere netă a emisiilor de gaze cu efect de seră din cauza energiei și încălzirii utilizate de uzină. Asta înseamnă că obiectivul nostru pentru 2025 depinde de disponibilitatea încălzirii și electricității neutre din punctul de vedere al emisiilor de carbon, ceea ce nu este de la sine înțeles în toate locurile în care ne desfășurăm activitatea.

„Disponibilitatea din ce în ce mai mare a electricității neutre din punct de vedere climatic este în creștere”, explică Annika, remarcând că acest lucru a ajutat unele dintre uzinele noastre din China să treacă la energie cu emisii nete zero. „Dar, pentru încălzire, este posibil să avem nevoie de soluții tehnice care sunt mai puțin ușor de pus în aplicare. De exemplu, în Torslanda am trecut acum la biogaz pentru încălzirea rămasă, care nu era încă bazată pe căldură reziduală. Această opțiune nu este disponibilă în China în prezent, așa că acolo trebuie să găsim alte soluții.”
450 de vile suedeze 
Îmbunătățirile vizate pentru operațiunile noastre din Torslanda în cursul anului 2020 au dus la economii anuale de energie de aproape 7.000 de megawați oră (MWh). Este aceeași cantitate de energie folosită în fiecare an de peste 450 de vile familiale suedeze. În următorii ani, plănuim noi îmbunătățiri ale eficienței la Torslanda, care ar trebui să economisească încă 20.000 MWh până în 2023.
Acum, Annika și echipa ei se concentrează asupra celorlalte uzine producătoare de mașini din portofoliul nostru.
„Destul de multe dintre uzinele noastre beneficiază deja de energie electrică neutră din punct de vedere climatic, așa că acum încercăm să realizăm acest lucru peste tot”, spune Annika.
Următoarea mare provocare o reprezintă încălzirea.
„Provocările noastre vor fi legate în special de disponibilitatea altor surse de energie și de soluțiile tehnice pentru încălzirea atelierelor de vopsire. Căldura reziduală este un lucru important în Belgia și Suedia, dar în alte țări disponibilitatea acesteia este, încă, limitată.”

Ah, da, căldura reziduală. Este o sursă de încălzire destul de controversată deoarece, după cum subliniază Annika, nu toată căldura reziduală este neutră din punct de vedere climatic, iar definițiile variază. Dar Annika spune că accentul se pune pe evoluție.
„Ne facem propriile evaluări și analizăm ceea ce credem că este bun. Alții ne pot contesta, dar trebuie să ne asumăm o poziție. Cred că, indiferent cum o numim, ceea ce contează este că ne îmbunătățim tot timpul abordând soluții mai bune și că mergem, în continuare, mai departe.”

Drumul către o producție neutră din punct de vedere climatic

Volvo Cars este una dintre cele mai inovatoare companii și electrificarea este crucială pentru a inova și a transforma industria auto. Află mai multe aici.

Știri despre inovații | Volvo Cars

Descoperă cele mai recente știri corporative, comunicate de presă și articole de la Volvo Cars. Află mai multe despre cultura muncii, angajații și managerii de aici, de la Volvo.

Știri despre companie și cultura corporativă | Volvo Cars

Volvo conduce invențiile din domeniul caracteristicilor de siguranță a autoturismului. Descoperă cum ridicăm în permanență standardele pentru a salva vieți, spărgând tiparele pentru a oferi mobilitate în siguranță.

Știri despre siguranța autoturismelor | Volvo Cars

Viitorul mobilității se confruntă cu provocări enorme. Electrificarea este un jucător crucial în lupta împotriva încălzirii globale. Află mai multe aici.

Știri despre electrificare | Volvo Cars

Descoperă ultimele știri despre companie și comunicate de presă de la Volvo. Află mai multe despre anunțurile companiei, aici.

Știri despre companie | Volvo Cars

Știri și articole despre viața de zi cu zi la Volvo Cars, ca angajat, manager sau consultant. Află mai multe despre cultura corporativă și experiențele de lucru ale oamenilor, aici.

Știri despre cultura corporativă | Volvo Cars

Toate știrile de ultimă oră și noutățile corporative despre strategia de electrificare, inovațiile în domeniul siguranței, itinerarul către sustenabilitate, industria auto și cultura muncii.

Știri Volvo și ultimele actualizări | Volvo Cars

Tehnologia în scopul creării de produse și servicii pentru un viitor mai bun face din Volvo una dintre cele mai inovatoare companii. Află cel mai recente noutăți aici.

Știri despre tehnologie și inovații | Volvo Cars

Fă turul știrilor Volvo Cars despre industria auto și află cum transformăm industria auto prin crearea de modalități noi de producție industrială.

Știri despre industria auto | Volvo Cars

Află mai multe despre cum lucrează Volvo la reducerea amprentei sale de carbon prin cercetarea de noi tehnici de producție și crearea de materiale inovatoare.