Mașinile ar trebui să protejeze pe toată lumea.
Unii oameni sunt mai vulnerabili decât alții atunci când pornesc la drum. De aceea, este momentul să împărtășim cunoștințele noastre din mai bine de 40 de ani de cercetare în materie de siguranță – pentru a face mașinile mai sigure pentru toată lumea. Nu doar pentru bărbatul obișnuit.
„Prin colectarea de date din situații reale o lungă perioadă de timp, a fost posibil să identificăm ce vătămări sunt provocate, în diferite accidente, bărbaților, femeilor și copiilor”
declară Dr. Lotta Jakobsson, senior technical specialist la Volvo Cars Safety Centre (Centrul Volvo Cars pentru siguranță).
Ajutați-ne să facem mașinile noastre la fel de sigure pentru toți
Probabilitatea ca femeile să fie vătămate într-un accident de mașină este mai mare. Parțial, acest lucru se datorează faptului că manechinele tip bărbați pentru teste de impact reprezintă standardul. La Volvo, echipa noastră de cercetare a accidentelor a compilat datele despre coliziuni reale începând cu anii 1970, accidente în care sunt reprezentați atât bărbații, cât și femeile. Prin Inițiativa E.V.A., din anul 2019 împărtășim rezultatele a peste 40 de ani de cercetare.
Rezultatul a peste 40 de ani de cercetare
În anul 1970, a fost formată echipa Volvo de cercetare a accidentelor de trafic. De atunci, echipa a adunat și a analizat date provenite de la mai mult de 40.000 de autoturisme și 70.000 de pasageri. Acest lucru a dus la crearea de numeroase sisteme inovatoare pe care le avem în mașinile noastre de astăzi.
Scaunul care reduce la jumătate riscul de vătămare a gâtului
Femeile prezintă un risc mai mare de vătămare a gâtului decât bărbații. Acest lucru poate fi atribuit anatomiei și forței diferite ale organismului. Dar nu și într-un scaun Volvo. Datorită sistemului nostru Whiplash Protection System, sau WHIPS, care combină o tetieră robustă unică cu un design inteligent al scaunului pentru a proteja atât capul, cât și coloana vertebrală, nu mai observăm diferențe în ceea ce privește riscul de lezare la nivelul gâtului între bărbați și femei.
Un scut de siguranță inteligent
Probabilitatea de lezare a toracelui în timpul unui accident este mai mare pentru femei decât pentru bărbați, din cauza diferențelor anatomice și în ceea ce privește forța la nivelul toracelui. Pentru o protecție optimă, am dezvoltat continuu structura mașinilor noastre, centura de siguranță și airbagurile laterale pentru a minimiza impactul asupra ocupanților. O inovație Volvo, SIPS (Sistemul de protecție în caz de impact lateral) se bazează pe o structură inteligentă pentru a crește nivelul general de siguranță. În practică, împreună cu airbagul pentru impact lateral, SIPS poate reduce cu mai mult de 50% vătămările grave la nivelul toracelui pentru toți pasagerii.
Protejăm fiecare pasager
Femeile au nevoi specifice de protecție și în caz de impact lateral. Cu cât o persoană este mai scundă, cu atât este așezată mai jos în mașină și mai aproape de volan – ceea ce face din cortina gonflabilă ce acoperă complet geamul o caracteristică vitală de siguranță. Alături de SIPS, airbagul tip cortină gonflabilă reduce riscul de leziuni craniene cu aproximativ 75%. Aceasta se umflă în 1/25 de secundă și previne lovirea capului de obiectele din afara mașinii și de alte elemente. Acesta a fost primul sistem de airbag care a oferit o protecție îmbunătățită atât pentru ocupanții locurilor din față, cât și pentru cei din spate, reprezentând un pas înainte în privința protecției în caz de impact lateral.
Cel mai eficient salvator de vieți în trafic
Un accident de mașină se poate întâmpla oricui. Până astăzi, centura noastră de siguranță a salvat peste 1 milion de vieți. Aceasta îi protejează pe toți – indiferent de dimensiunile corporale, de gen sau de forma corpului. Cu toate acestea, un grup anume este supus mai multor riscuri unice decât celelalte: femeile însărcinate. Fiind una dintre cele mai importante invenții din domeniul siguranței rutiere, centura noastră de siguranță oferă protecție excelentă pentru toate tipurile de accidente. Pentru a afla mai multe despre mamă și copilul ei nenăscut, am dezvoltat primul manechin „însărcinat”, de dimensiuni medii, pentru teste de impact. Acesta este un model computerizat care face posibilă studierea modului în care se mișcă ocupantul și a modului în care sunt afectați femeia și fetusul de centura de siguranță și de airbag, printre altele.
„Mașinile sunt conduse de oameni. Deci principiul ce ne călăuzește în tot ceea ce facem aici, la Volvo, este, și trebuie să rămână, siguranța.”
Gustaf Larson, co-fondator Volvo
Mașini mai sigure pentru toți
Începând din anii 1950, am studiat mai mult de 43.000 de mașini în accidente reale, cu 72.000 de ocupanți. Acest lucru și-a adus, în consecință, contribuția la multe sisteme inovatoare precum WHIPS SIPS și la numeroase produse pentru siguranța copiilor. Am adunat mai mult de 100 de lucrări de cercetare, care pot fi accesate și descărcate de oricine. Sperăm că acest lucru va duce la mașini mai sigure pentru toată lumea.
E.V.A. - Mașini egale pentru toți
Întrebări frecvente
De cât timp efectuează Volvo teste cu manechine „femei” pentru teste de impact?
Efectuăm teste cu un manechin „femeie” pentru teste de impact din anul 1995, începând cu singurul manechin „femeie” de dimensiuni mici pentru testele de impact frontal, HIII din a 5-a percentilă. În anul 2001, am inclus un manechin de dimensiuni mici pentru teste de impact, SID2s. Ca prim manechin „femeie” de dimensiuni medii pentru teste de impact la nivel mondial, am dezvoltat un model virtual al unei femei însărcinate, la începutul anilor 2000. Zece ani mai târziu, am extins familia de manechine pentru teste de impact cu un manechin „femeie” de dimensiuni medii pentru evaluarea leziunilor la nivelul gâtului la impactul din spate, fiind singurul producător de autoturisme originale implicat în dezvoltarea EvaRID.
Cum dezvoltă Volvo Cars mașini sigure pe baza datelor din situații reale?
Datele despre mașinile Volvo din Suedia se colectează și se stochează în Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database (Baza de date statistice provenite din accidente de trafic a Volvo Cars) din 1970. Scopul este acela de a furniza un număr mare de date ușor accesibile pentru tipurile de leziuni care apar în anumite tipuri de accidente. Rezultatele pot fi, apoi, aplicate. Veștile bune sunt că am colectat, mulți ani, date în același mod, ceea ce a făcut posibilă maparea progreselor înregistrate și îmbunătățirea ratei noastre de succes de-a lungul anilor.
Din câte accidente și-a colectat Volvo Cars datele?
Într-un studiu preliminar, din 1967, am început cu 28.000 de cazuri. Din anul 1970 până acum, am inclus în baza noastră de date statistică mai mult de 43.000 de autovehicule în accidente reale, cu 72.000 de ocupanți. În pus, folosim date din mai multe baze de date la nivel global atunci când efectuăm analiza.
Ce cunoștințe alcătuiesc Inițiativa E.V.A?
Cunoștințele pe care le puteți accesa și descărca prin acest proiect sunt o colecție de mai mult de 100 de lucrări științifice. Aceasta este o colecție a unei părți din cercetările ce au stat la baza inovațiilor privind siguranța de la Volvo Cars începând cu anii 1950.
Mai trebuie să port centura de siguranță într-o mașină Volvo?
Da, centura de siguranță este, în continuare, cel mai eficient mod de a salva vieți și reduce vătămările în accidentele de mașină. Este, de asemenea, obligatorie în aproape toate țările din lume. Centurile de siguranță de la Volvo sunt, de asemenea, rafinate continuu pentru a îmbunătăți și mai mult siguranța pentru toți.