Notre norme de sécurité

Parce que la vie réelle est plus complexe que les tests standardisés.

Au-delà des tests standardisés depuis 1970

Une portière de voiture orange froissée avec des marqueurs de crash-test exposés à la verticale sur un piédestal blanc dans un espace d’exposition.

Notre processus

Conçu pour vous. Testé pour la vie réelle.

La valeur des crash-tests dépend des données réelles qui les sous-tendent. C’est pourquoi nous utilisons les données recueillies lors d’accidents réels pour orienter notre approche en matière de sécurité.

Nous avons développé des modèles de corps humain qui représentent différentes tailles, formes et sexes afin d’assurer la sécurité de tous. En utilisant ces modèles dans nos méthodes d’essai, nous tirons parti de nos recherches pour développer nos dernières innovations en matière de sécurité. Grâce à cela, notre sécurité de classe mondiale devient plus efficace et plus accessible. Il en résulte des dispositifs de sécurité améliorés pour toutes les générations de Volvo, et pas seulement pour les nouvelles.

Découvrez nos technologies de sécurité

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Obtenir les meilleures notes de sécurité ne nous suffit pas. Nous allons plus loin et testons des scénarios de crash réels.

Variation d’angles

Accidents d’animaux de grande taille

Variation des vitesses

Accidents de tonneau

Variation des occupants

Sorties de route

Collisions multiples

Occupants à tous les sièges et à toutes les positions

L’art que nos experts en sécurité maîtrisent depuis des décennies

Vue avant d’une voiture orange soumise à un crash-test avec un capot froissé et un moteur interne exposé.
  • Vue avant d’une voiture orange soumise à un crash-test avec un capot froissé et un moteur interne exposé.
  • Gros plan sur un métal orange déchiré et tordu avec des marques apparentes d’acier et de peinture bleue.
  • Gros plan sur les bosses et les plis en métal rouge brillant, montrant des dommages causés par l’impact avec des éraflures.
  • Vue latérale d’une Volvo orange soumise à un crash-test avec de graves dommages aux portières, des marqueurs de crash-test et une étiquette du centre de sécurité.
  • Gros plan sur des panneaux métalliques orange écrasés avec transfert de peinture bleue.
  • Volvo EX90 orange soumis à un crash-test avec d’importants dommages à l’avant et sur les côtés, exposé sur une plate-forme surélevée dans un espace minimal de la galerie.

Les voitures doivent contribuer à la protection de tous

Au Centre de sécurité Volvo Cars de Göteborg, notre laboratoire de collision ultramoderne peut recréer presque tous les accidents de la vie réelle et nous aider à recueillir des données essentielles sur les accidents. Depuis 1970, nous avons développé nos connaissances en matière de sécurité à partir d’accidents de la route réels. Et avec l’initiative E.V.A lancée en 2019, nous avons commencé à partager nos recherches avec le monde entier. Contribuer à rendre les routes plus sûres pour tous.

Explorez nos recherches sur la sécurité
Vue arrière d’un SUV Volvo EX90 argent garé près d’une architecture minimaliste dans un espace extérieur.

L’EX90 : une nouvelle ère pour la sécurité

Découvrez le EX90

Questions fréquemment posées

Les Volvo sont-elles équipées d’un freinage automatique ?

Oui. Notre système de freinage d’urgence automatique (AEB) est de série dans toutes nos voitures et permet d’éviter les collisions en appliquant automatiquement les freins s’il détecte un impact potentiel.

Comment Volvo Cars développe-t-elle la sécurité des voitures sur la base de données réelles ?

Nous recueillons et étudions des données d’accidents réels pour concevoir des dispositifs de sécurité adaptés aux scénarios d’accidents courants et graves. Depuis 1970, notre équipe de recherche sur les accidents de la circulation a analysé plus de 50 000 accidents impliquant plus de 80 000 occupants, ce qui a conduit à des avancées telles que la protection contre le coup du lapin, les airbags latéraux et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Ensuite, nous appliquons ces résultats au développement de nouvelles Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures, dans le cadre d’une amélioration continue de nos normes de sécurité.

Depuis combien de temps Volvo Cars effectue-t-elle des essais avec des mannequins féminins ?

Nous utilisons des mannequins féminins depuis 1995, en commençant par le mannequin féminin du 5e percentile HIII pour les tests d’impact frontal. En 2001, nous avons introduit un mannequin de choc latéral de petite taille, SIDS2, et nous avons introduit un modèle virtuel de femme enceinte au début des années 2000. Plus récemment, nous utilisons des modèles du corps humain, qui sont des répliques virtuelles humaines que nous pouvons mettre à l’échelle et façonner pour ressembler à des femmes de tailles et de formes différentes.

Comment garantissez-vous la vie privée des personnes impliquées dans les accidents ?

Nous croyons que les apprentissages en matière de sécurité doivent être partagés, mais que la vie privée doit toujours être protégée. C’est pourquoi nous ne partageons jamais notre base de données sur les accidents, mais uniquement les informations vitales que nous en avons tirées. Aucune information identifiable sur les personnes impliquées n’est jamais divulguée. Nous utilisons ces données uniquement à des fins de recherche sur la sécurité, en totale conformité avec les lois sur la protection de la vie privée, y compris le RGPD.

* Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d’une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l’agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route. Les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelles et leur disponibilité peut varier d'un marché à l'autre.