Pour protéger et prendre soin de tous ceux qui se trouvent à l’intérieur et autour de votre Volvo.
Depuis 1927
Nous avons contribué à sauver plus d’un million de vies en partageant notre brevet pour la ceinture de sécurité à trois points. Notre ambition est d’en sauver des millions de plus.
Le secret de nos innovations ?
La norme de sécurité Volvo Cars.
Nous ne nous contentons pas de respecter les normes de sécurité. Nous établissons les nôtres. Bien avant les tests effectués par des tiers, nos recherches en conditions réelles ont conduit à des innovations qui ont sauvé des vies. Nos connaissances de la vie réelle sont à la base de notre norme de sécurité, au-delà de ce qui est requis par la réglementation.
Découvrez notre norme de sécuritéNotre vision est que personne ne soit gravement blessé ou tué dans une nouvelle Volvo. Cette vision nous a poussés à concevoir des innovations qui sauvent des vies. Aujourd’hui, notre ambition est un avenir sans collision. Parce que l’accident le plus sûr est celui qui ne se produit jamais.
Parce que parfois, ce sont les moments qui n’arrivent jamais qui comptent le plus.
Gustaf Larson et Assar Gabrielsson, fondateurs de Volvo
Oui. Notre système de freinage d’urgence automatique (AEB) est de série dans toutes nos voitures et permet d’éviter les collisions en appliquant automatiquement les freins s’il détecte un impact potentiel.
Nous recueillons et étudions des données d’accidents réels pour concevoir des dispositifs de sécurité adaptés aux scénarios d’accidents courants et graves. Depuis 1970, notre équipe de recherche sur les accidents de la circulation a analysé plus de 50 000 accidents impliquant plus de 80 000 occupants, ce qui a conduit à des avancées telles que la protection contre le coup du lapin, les airbags latéraux et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Ensuite, nous appliquons ces résultats au développement de nouvelles Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures, dans le cadre d’une amélioration continue de nos normes de sécurité.
Nous utilisons des mannequins féminins depuis 1995, en commençant par le mannequin féminin du 5e percentile HIII pour les tests d’impact frontal. En 2001, nous avons introduit un mannequin de choc latéral de petite taille, SIDS2, et nous avons introduit un modèle virtuel de femme enceinte au début des années 2000. Plus récemment, nous utilisons des modèles du corps humain, qui sont des répliques virtuelles humaines que nous pouvons mettre à l’échelle et façonner pour ressembler à des femmes de tailles et de formes différentes.
Nous croyons que les apprentissages en matière de sécurité doivent être partagés, mais que la vie privée doit toujours être protégée. C’est pourquoi nous ne partageons jamais notre base de données sur les accidents, mais uniquement les informations vitales que nous en avons tirées. Aucune information identifiable sur les personnes impliquées n’est jamais divulguée. Nous utilisons ces données uniquement à des fins de recherche sur la sécurité, en totale conformité avec les lois sur la protection de la vie privée, y compris le RGPD.
Après tout, nos voitures sont conçues en Scandinavie. Nous savons à quel point la route peut être imprévisible, en particulier dans des conditions glacées ou humides, c’est pourquoi nous avons construit nos voitures avec des systèmes de traction avancés, un contrôle du patinage, une technologie antidérapante et une transmission intégrale en option. Ces caractéristiques vous aident à garder le contrôle, quelles que soient les conditions météorologiques.
La sécurité des enfants est au cœur des préoccupations de Volvo depuis le milieu des années 1960, lorsque nous avons joué un rôle clé dans le développement des sièges enfant dos à la route. Depuis, nous avons activement façonné la sécurité automobile des enfants. Nous avons innové en matière de caractéristiques telles que le coussin rehausseur et les rehausseurs intégrés. Nous disposons également d’une géométrie de ceinture de sécurité adaptée aux enfants, ainsi que d’ancrages ISOFIX pour une fixation sûre du siège enfant, le tout de série dans nos voitures. Et contrairement aux crash-tests standardisés sur des bancs simplifiés, nous évaluons et testons nos dispositifs de retenue pour enfants directement dans les voitures elles-mêmes.
La ceinture de sécurité multi-adaptative est la première du genre et est reconnue comme l’une des meilleures inventions de 2025 par TIME. Il s’agit d’une ceinture de sécurité qui exploite les données en temps réel des capteurs intérieurs et extérieurs avancés de la voiture pour personnaliser la protection des occupants des deux sièges avant de la voiture. Le système contribue à la sécurité en s’adaptant à la situation actuelle et au profil personnel unique des passagers assis sur les sièges avant, tels que leur taille, leur poids, leur morphologie et leur position assise. La ceinture de sécurité multi-adaptative est actuellement disponible dans le Volvo EX60.
* Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d’une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l’agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route. Les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelles et leur disponibilité peut varier d'un marché à l'autre.
