Volvo VESC (1972) - Genel Bakış
1972 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Volvo Experimental Safety Car (VESC), güvenlik araştırmaları alanında döneminin çok ötesinde bir konsept otomobildi.
- VESC, dönemi için yenilikçi teknik çözümlerle donatılmış
- Volvo 240’ın öncüsü olmuş
- ve çevresel konularda da yeni standartlar belirlemiştir.
1972 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan VESC (Volvo Deneysel Güvenlik Aracı), otomobil güvenliği alanında bir öncüydü ve daha sonra Volvo'nun bu önemli alandaki liderliğinin doğal bir parçası haline gelen bir dizi teknik çözümle donatıldı.
VESC, 1974’te tanıtılan ve 19 yıl boyunca neredeyse 2,9 milyon adet üretilerek Volvo’nun en uzun ömürlü modeli olan Volvo 240’ın tasarım çizgilerine de ışık tuttu. Volvo 240, aynı zamanda Amerikan Ulusal Karayolu Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) referans otomobili oldu.
- VESC, o yıllarda yalnızca vizyoner birer fikir olarak görülen pek çok yenilikçi güvenlik teknolojisiyle donatıldı.
- Motor çalıştırıldığında ön koltuklardaki yarı pasif emniyet kemerleri otomatik olarak devreye giriyor,
- ön ve arka koltuklar için hava yastıkları güvenlik sağlıyor,
- hatta arka koltukta baş desteği işlevi gören özel bir hava yastığı bulunuyordu.
- Kaza anında gizli başlıklar otomatik açılıyor,
- “kaybolan direksiyon simidi” ise çarpışmada sürücüden uzaklaşarak 150 mm öne çekiliyordu.
- Far ve arka cam yıkama sistemleri, ekstra sağlamlaştırılmış gövde yapısı,
- darbe emici ön ve arka bölümler
- ve entegre devrilme kafesi de bu güvenlik yaklaşımını destekliyordu. Yan darbe koruması için kapı yapıları güçlendirilmiş, motor bağlantıları ise çarpışma anında motorun alt kısma
- yönlendirilmesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştı.
- Büyük ve güçlü tamponlar 16 km/s hıza kadar gövdeyi koruyabiliyor,
- ABS fren sistemi,
- otomatik yükseklik kontrolü,
- yakıt kesici sistem ve
- geri vites uyarısı ise dönemi için olağanüstü yenilikler sunuyordu.
Çevreye duyarlılık açısından da yenilikçi
VESC, yalnızca güvenlikte değil, çevresel çözümlerde de öncüydü. Geliştirilen dört silindirli enjeksiyonlu B20 motor, 1974 ABD emisyon standartlarını karşılamak üzere tasarlanmıştı. Egzoz gazı devirdaimi (EGR) sistemi ve katalitik reaktör ile donatılan bu motor, Volvo’nun 1976’da tanıttığı Lambda sensörlü katalitik konvertör teknolojisinin habercisi oldu.
Zamanından önce
VESC, Volvo’nun güvenlikte çıtayı her zaman yasal standartların ötesine koyma kararlılığını simgeliyordu. Bu vizyonun sonucunda geliştirilen çözümlerin birçoğu daha sonra Volvo 240’a, ardından da diğer Volvo modellerine taşınarak otomotiv dünyasında standart haline geldi.