Başka bir aküyle aktarma kablosu kullanarak çalıştırma

Güncel 27.10.2020

Akü boşalmışsa araç başka bir aküden alınacak akımla çalıştırılabilir.

Önemli

Orta hibrit tipi araçlardaki şarj noktası sadece aracın kendisini takviye aküyle çalıştırmak için tasarlanmıştır. Şarj noktası, başka bir aracı aktarmayla çalıştırmak için tasarlanmamıştır. Şarj noktasının başka bir aracı aktarmayla çalıştırmak için kullanılması, bir sigortanın patlamasına neden olabilir, bu da şarj noktasının artık çalışmayacağı anlamına gelir.

Orta hibrit1 tipi araçlarda, deşarj olmuş bir marş motoru aküsü, şarj olmayı engelleyen atmış bir sigortadan kaynaklanabilir. Bir sigorta atarsa, sürücü gösterge ekranında 12 V Akü Sigorta arızası Servis gerekli mesajı gösterilir. Volvo, yetkili bir Volvo servisine başvurmanızı önerir.

P5-1507-Connect jumper cables — Atlatma kabloları için bağlantı noktaları. Motor bölmesindeki görünüm, araç modeline ve donanım seviyesine bağlı olarak değişebilir.

Aracı atlama kablosu ile çalıştırırken, kısa devre veya diğer hasarlardan kaçınmak için aşağıdaki adımlar önerilir:

Aracın elektrik sistemini 0 kontak konumuna getirin.

Verici akünün 12 V gerilimi olduğunu kontrol edin.

Verici akü bir başka araca takılı ise - verici aracın motorunu durdurun ve iki aracın birbirine dokunmadığından emin olun.

Kırmızı takviye kablosunun kelepçelerinden birini, verici akünün artı kutup başına (1) bağlayın.

Önemli

Motor bölümündeki diğer bileşenlerle kısa devre olmasını önlemek için marş kablosunu dikkatlice bağlayın.

Pozitif aktarmayla çalıştırma noktasının kapağını (2) açın.

Kırmızı takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın pozitif aktarmayla çalıştırma noktasına (2) bağlayın.

Siyah takviye kablosunun kelepçelerinden birini, verici akünün eksi kutup başına (3) bağlayın.

Siyah takviye kablosunun diğer kelepçesini aracın negatif aktarmayla çalıştırma noktasına (4) bağlayın.

Takviye kablosu kelepçelerinin, marş denemesi sırasında kıvılcım çıkarmayacak şekilde güvenli olarak takıldığından emin olun.

"Verici aracının" motorunu çalıştırın ve birkaç dakika rölanti devrinden biraz daha yüksek bir devirle yaklaşık olarak 1500 devir/dakika çalışmasını sağlayın.

Boşalmış akünün bulunduğu aracın motorunu çalıştırın.

Önemli

Çalıştırma denemesi sırasında kablo ve araç arasındaki bağlantılara dokunmayın. Kıvılcım oluşma riski vardır.

Önce siyah ve sonra kırmızı olmak üzere, ters sırayla takviye kablolarını sökünüz.

Siyah takviye kablosu kelepçelerinden hiç birinin akünün pozitif aktarmayla çalıştırma noktasına/verici akünün pozitif terminaline veya kırmızı takviye kablosuna bağlı olan kelepçeye temas etmeyeceğinden emin olun.

Uyarı

Yanlış müdahale halinde 48 V voltaj tehlikeli olabilir. Bu kullanıcı el kitabında açıkça belirtilmemiş pil üzerindeki herhangi bir şeye dokunmayın.

48 V destek aküsü hiçbir zaman aktarmayla çalıştırma için kullanılmamalıdır.
Harici elektrikli ekipman hiçbir koşulda 48 V aküye bağlanmamalıdır.
48 V akünün bakımı ve değiştirilmesi yalnızca bir servis atölyesi tarafından yapılabilir - yetkili bir Volvo servisi tavsiye edilir.

Uyarı

Akü son derece patlayıcı olan oksihidrojen gazı üretebilir. Bir aktarma teli yanlış bağlanırsa kıvılcım oluşabilir ve bu akünün patlaması için yeterli olabilir.
Atlatma kablolarını herhangi bir yakıt sistemi bileşene veya herhangi bir hareketli parçaya bağlamayın. Sıcak motor parçalarına dikkat edin.
Akü ciddi yanıklara sebebiyet verebilecek sülfürik asit içerir.
Sülfürik asit gözünüze, derinize veya kıyafetinize temas ederse bol miktarda su ile yıkayınız. Asit güzünüze sıçrarsa derhal tıbbi yardım alın.
Asla akünün yanında sigara içmeyin.

Not

Marş motoru aküsü aracın normal elektrikli fonksiyonları çalışmayacak kadar düşük bir Şarj Durumuna (SoC) sahipse, motor harici bir akü veye akü şarj cihazıyla takviye edilerek çalıştırılır; Start/stop fonksiyonu hala etkinleştirilebilir. Bu durumdayken Start/stop fonksiyonu motoru kısa bir süre sonra otomatik olarak durdurursa, akünün yeterince şarj olması için gerekli zaman geçmediğinden dolayı motorun otomatik olarak çalıştırılamaması riski vardır.

Araç takviyeyle çalıştırıldıysa veya aküyü bir akü şarj cihazıyla şarj etmek için yeterli zaman olmadıysa, akü araç tarafından yeterince şarj edilene kadar Start/stop fonksiyonu geçici olarak devre dışı bırakılacaktır. Yaklaşık +15°C'lik (yaklaşık 60 °F) bir dış ortam sıcaklığında akü araç tarafından en az 1 saat şarj edilmelidir. Daha düşük bir dış sıcaklıkta, şarj süresi 3-4 saate çıkabilir. Akünün mümkünse harici bir akü şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesi önerilir.