車主故事|XC90 T8 Excellence|VOLVO 首位 PHEV 車主

 
 
車主:Sam

陪伴我成長的品牌

VOLVO 這個汽車品牌,對我來說,一直有著一份特殊的情感。小的時候,父親開著經典的 240,載著全家到處旅行。長大後到國外唸書,陪伴我在異鄉的,也是一台有著十幾年歲月的 240。進入社會,雖然也開過一些德系品牌,但擁有最多的,仍然是 VOLVO。從 940、第一代 XC90、XC70、V60、第二代 XC90 First Edition 等等,應該也算是品牌的忠誠粉絲吧!


First Edition 銘牌

煥然一新的品牌體驗

在成為 T8 Excellence 車主之前,曾入手非常具有紀念意義,全球限量 1927 台的第二代 XC90 First Edition ,而 XC90 First Edition,完全顛覆了我過去對於這個品牌的既有認知。以往, VOLVO 主要的強項在於安全,但在第二代 XC90 上,搭配了非常多最新的科技配備、簡約又高質感的內裝設計跟用料、High-End 的知名音響系統、舒適的乘坐感受,讓我跟家人都非常喜愛,假日出遊的次數也跟著變多了、變遠了,我想,這也是為什麼近年來,VOLVO 逐漸從老人家才會開的車,慢慢被越來越多年輕族群所接受的原因。


XC90 T8 Excellence 內裝

與 XC90 T8 Excellence 相遇

在一個偶然的機會,從銷售顧問得知,總公司將引進 T8 Excellence 四人座。心想,既可以讓長輩乘坐得更舒適,又可以體驗最新的油電科技,因此就委託顧問協助訂購,也意外成為台灣第一個交車的 VOLVO PHEV 車主。拿到車時,內裝配備、質感、用料等,完全沒有讓我及家人失望。然而,讓我最訝異的,是它讓我對於移動過程有了全新的感受跟定義。因平日上下班都是市區短程,可以全純電行駛。坐在車內,幾乎聽不到任何聲音,唯一聽到的,只有從 20 支 B&W 喇叭中,流放出自己喜愛的樂曲,那種感覺,就如同自己一個人,獨自坐在家裡客廳一樣舒適自在。即使遇到塞車,也不會有不安煩躁的心情。相較過去,總是急急於從 A 點趕到 B 點,現在的我,更享受在車內的時間,享受移動過程帶給我的愉悅。


平均油耗:33 km/l

令人驚艷的油耗

由於家中跟公司都很幸運的可以安裝充電樁,因此平常上下班,幾乎都是當純電車在使用。雖然假日常會岀遠門,但是在善用「引擎回充」及「保持電量」等功能下,長期平均油耗居然可以達到 33 km/l!以一台近 2.4 噸的 LSUV,油耗居然跟一台重型摩托車差不多,實在讓我非常驚艷,同時也能為環境,盡一點點小小的心力。

能得到如此優異的油耗,並非一剛開始拿到車就有這樣的表現。而是經過閱讀原廠手冊、國外網友討論、個人實測等等經驗的累績,油耗表現才越來越佳。在此也跟大家分享一些我個人的心得:

1. 個人常用的駕駛模式

除了濕滑路面或非柏油路,其他時候全部使用「Pure」模式。

2. 定速行駛時充電最省油

上高速公路,先開啟「ACC 定速巡航」,再按下「引擎回充」,讓電池充飽。
當電池充飽電後,切換到「電量保持」。
下高速公路時,再取消「電量保持」,使用純電行駛。

3. 善用 B 檔,增加電池回充效率

長下坡路段,例如從陽明山下山,則會切換到 B 檔,除了有引擎煞車避免煞車過熱外,也同時增加電池回充的速度。

4. 駕駛習慣的改變

最後,其實最根本的,還是右腳的習慣,不管傳統汽油車、油電車、純電車都是一樣!差別只在於油耗率跟耗電率。


充電中畫面

不後悔的決定

其實當時有許多朋友,在得知我花四百多萬,購入一台 VOLVO 時,幾乎全部都抱持反對跟看笑話的心情。但當交車後,邀請他們實際坐上車,看到所有的用料、設計、功能,再加上寧靜舒適的乘坐體驗,幾乎讓大部分的人完全改觀,也讓許多朋友第一次成為 VOLVO 車主。

有些人問我,什麼時候要再換車?我想,我會等台灣整體法規完善、充電基礎設施普及、完全不會有里程焦慮的問題後,迎接下一代純電 XC90。不過我想,至少應該還需要五年以上的時間。而在此之前,我會繼續享受著 XC90 T8 Excellence,讓它陪伴我及家人,累積美好的回憶!

預約試駕:
https://www.volvocars.com/tw/test-drive-booking