瑞典工業最貴的投資之一

瑞典文化展|VOLVO 的汽車試煉場

 
 
提到撞擊測試,我們總能想起諸如 IIHS 高速公路安全保險協會、Euro-NCAP 歐盟新車安全評鑑協會、NHTSA 美國國家公路交通安全管理局等等耳熟能詳的車輛安全測試機構。然而,有一家汽車品牌在 20 年前就斥資十億多瑞典克朗,打造一個不輸給任何一家權威測試機構的「#車輛撞擊實驗室」。即是位於瑞典哥德堡的「# VOLVO 汽車安全中心」。

假人內部結構

#用數據資料拯救生命

VOLVO 汽車安全中心是瑞典工業史上最昂貴的投資之一,於 2000 年 4 月投入使用,由瑞典國王親自宣布落成。它的主要功能之一是模擬和重現各種類型的車禍現場。成立之初,VOLVO 汽車安全中心便成為世界上設備最先進的企業車輛撞擊實驗室。這些年來,由於不斷引入先進設備和最新測試方法,它成功地保持最先進安全中心的地位。如今,這可以模擬各種真實事故的巨大實驗場,不斷累積著無數珍貴的車輛撞擊數據。


#專研各種撞擊方式_只為更加安全


在 VOLVO 汽車安全中心,除了正面撞擊、側面撞擊、行人防護、甩鞭、車頂強度等等常見的撞擊測試外,還能實現各種角度的兩車對撞、實心牆撞擊、圓柱體撞擊、側翻、翻滾等等實驗。換言之,只要道路上能見到的事故,在這裡都能被「模擬」和「重現」。
除此之外,VOLVO 的撞擊實驗還包括特殊的測試系統——路面偏離保護系統測試:為評估各種路面偏離事故所造成的後果,VOLVO 以真實的事故數據為基礎,率先提出三套完整的車輛測試方法:Ditch 溝渠、Airborne 風力、>Rough terrain 崎嶇地形。測試中應用了最先進的撞擊測試假人「Thor 索爾」來代表車內乘客,它擁有靈活的肩部活動區域,在路面偏離事故中能產生更近似於人體的移動。

多功能測試裝置

除了完整的車輛撞擊測試,VOLVO 還研發靈活的多功能測試裝置。相比將整台車駛入測試路面這一耗時又花錢的測試方法,VOLVO 將座椅和防制系統安裝在一個多軸工業機器人上,搭配程式編碼,它便能夠在路面偏離事故的關鍵點模擬車內乘客的動力學狀態,從而使整個測試過程更為快捷、高效率。

牽引繩

#撞擊測試如何進行

撞擊測試的加速並非由測試車本身的引擎驅動完成,而是由外部馬達帶動車輛下方的牽引繩,以達到所需要的碰撞時速。雷射測距儀計算每輛車的精確位置,以此計算出精確的速度和角度並進行最後的撞擊。捕捉碰撞時的動態過程則需要用到高速攝影機。實驗室的數位高速攝影機能達到每秒 20 萬影格(幀數)的超級捕捉速度,每次測試有多達 24個調整好視角的高速攝影機從不同角度記錄影像。研究人員可以從中擷取任何時間點、任何角度所發生的情景。

每個車款進行撞擊測試之前,會有大約兩週的準備時間。撞擊時車輛內部會放入模擬真人體重、尺寸,同時遍佈感知器的測試假人。在撞擊之後,工程師會分析假人重要位置感知器所記錄的受力和位移情況,以模擬真實乘客的受傷程度。另外,VOLVO 汽車安全中心還能進行大規模的數據模擬和有限元素分析[註1],從而規劃未來的研究和測試方向。

撞擊測試後之 VOLVO 車輛

#一天毀掉一台VOLVO

當車輛進入這項「考試」,表現只有優秀和不及格之分,「蒙混過關」是無法被接受的。自成立以來,每台 VOLVO的新車型都會在這裡進行 100 至 150 種不同形式的撞擊測試,涵蓋各種不同的事故場景。甚至在實際汽車尚未造出之前,就使用電腦對原型車進行了成千上萬次的測試。落成至今,在這座實驗室中,每年會進行超過 400 次撞擊測試,換言之,幾乎每天都有一台 VOLVO 在此被「毀掉」。你問為了測試汽車而斥資十億多瑞典克朗開設專屬試煉場,值得嗎?VOLVO 以行動告訴你:所有乘坐在 VOLVO 的你們值得安全無價。

註釋
  1. 有限元素分析:利用物理原理與數學方法結合電腦強大的運算能力,幫你評估在產品設計上的問題