瑞典文化展|VOLVO 領先同級的軍事級鋼材

 
 
硼鋼用得多,是有良知;
硼鋼用得好,是有能力。
硼鋼用得既多又好,這才是VOLVO。


VOLVO XC90

#外柔內鋼


硼,是一種非金屬元素,在大自然中以結晶體的形式存在,是世界上硬度僅次於鑽石的物質。而硼鋼,顧名思義是以硼為主要合金元素的鋼材。在加入合金元素硼之後,鋼材的硬化能 [註1] 會變得非常高,同時具備高耐磨性和良好的抗疲勞性,是非常優秀的結構鋼材。
硼鋼最早被應用於軍事工業、航太工業以及潛艇製造。隨著汽車製造業的蓬勃發展,硼鋼有了新的「用武之地」。使用硼鋼的車身,結構強度大大增加,從而提高車身的抗壓強度,在發生碰撞時可以更好地保護車內乘客的生命安全。同時,熱壓成型硼鋼零件也是目前最具應用價值的車身輕量化材料之一。

#VOLVO的高硼鋼占比

以安全著稱的 VOLVO 在硼鋼的應用上自然有其過人之處,依據不同車型,VOLVO 設計出最合適的硼鋼占比,最高的硼鋼使用量可占全車的 40%

正面撞擊

#好的鋼用在刀口上


那麼是不是硼鋼用得越多,汽車一定越安全呢?那倒不一定,你得知道如何善用它。
一次完整的撞擊分為三個階段:第一階段是汽車前部結構的撞擊能量吸收能力。此階段的汽車前部需要盡可能吸收越多的能量。因此有些汽車前部在撞擊後看起來受損嚴重,但其實是有效保護了我們。第二階段是車室的撞擊,即車內駕駛乘客和保護系統之間的撞擊。安全帶、安全氣囊等都會在撞擊發生時,為駕駛乘客即時提供必要的安全保護。第三階段發生在人體內部,不同器官會在體內互相撞擊。

正面撞擊

#VOLVO拯救生命的思維

而在汽車安全事故中,正面撞擊造成車內駕駛乘客死亡的比例是最高的。因此汽車前部結構的潰縮區在正面撞擊中變形越大,對於撞擊能量的吸收就越多,盡可能避免撞擊力道傳到車室中。
VOLVO 的設計思路非常清晰,汽車前部沒有使用超高強度的熱壓成型鋼,縱梁使用的是中等強度的鋼材,前保險桿使用的是重量更輕能量吸收效果更優秀的鋁合金空腔結構。這樣的設計可以保證在正面碰撞發生時,前部結構可以迅速的潰縮,起到吸收動能的作用,從而保證車室的完整性。

側面撞擊

在車禍事故中死亡率第二的便是側面撞擊了,由於車身側面沒有緩衝區,發生撞擊時與外界只有一扇車門之隔,因此車門的強度和車室的結構強度成為保護車內所有人的根本。而在 VOLVO 的設計裡,熱壓成型硼鋼幾乎都分佈在這一區域。

硼鋼分布於紅色區域

#以最好的鋼材包覆在你四周

VOLVO 將強度最優異的熱壓成型硼鋼使用在了車身側面的 A 柱、B 柱、C 柱、中間通道、下方門檻以及駕駛和副駕駛前方的腳踏墊區域,也就是說,當你打開車門,車門上下左右的門框之下隱藏的全部是強度高達 1,500 Mpa(百萬帕,壓力單位)的熱壓成型硼鋼;當你坐進駕駛座,你腳下的腳踏墊區域,你的中央扶手下方,也全部使用硼鋼。駕駛人的前後左右都被熱壓成型硼鋼所圍繞著,形成了一個安全的籠型結構。
VOLVO 這麼做的目的只有一個,在發生碰撞時將撞擊力道有效地傳遞給具有保護作用的梁、柱、地板、車頂及其他零組件,使撞擊力被這些零組件分散、吸收,極大地提高了車身的抗碰撞能力和整體安全性,在發生碰撞時不易變形,更好的保護車內所有人的安全。
此外,VOLVO 線性、連貫性的力傳遞路徑設計,可以最大限度的將衝擊力吸收並分散到整個車身。無論是正面撞擊還是側面撞擊,撞擊動能都可以經由連貫的力傳遞路徑,把衝擊力均勻分散至車身骨架。在撞擊的瞬間,盡可能降低內部空間的變形。
VOLVO 不會因為你看不見,而降低安全的品質。

註釋:
  1. 硬化能(Hardenability)是使鋼強化的基本手段之一,將鋼淬火成麻時效鋼(Maraging Steel),隨後回火以提高韌性,是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統方法。