1974 - 1984

242

Volvo présenta en août 1974 une nouvelle génération de voitures, les séries 240 et 260.

Ces nouveaux modèles avaient été conçus à partir de la série 140 et ils étaient très similaires à leurs prédécesseurs. Les modifications incluaient un nouveau pare-chocs avant et une évolution du châssis avec un système de type MacPherson pour la suspension des roues avant. Dans le même temps, on adopta un nouveau moteur à 4 cylindres et arbre à cames en tête. Le 4 cylindres précédent resta quelque temps disponible sur les versions de base.

Les voitures 2 portes restaient très demandées, en particulier dans les pays nordiques, et il était donc tout naturel d'inclure une version à 2 portes à la gamme. Toutefois, la tendance étant davantage aux voitures à 4 portes, la production de la 242 fut interrompue bien avant celle de la 244 et de la 245.

Au fil des ans, la Volvo 242 a été produite avec de nombreux moteurs et de nombreuses boîtes de vitesses.

Les versions les plus spectaculaires étaient la 242GT lancée à la fin des années 70 et la 240 Turbo des années 80 destinée au marché nord-américain. Ces deux voitures offraient des performances extraordinaires et illustraient parfaitement l'expression : « un loup déguisé en agneau ».

Technical Specifications

Modèle : 242
Versions : 242 GT
Années de production : 1974 - 1984
Unités produites : 242 621
Carrosserie : berline 2 portes
Moteur : 4 cylindres en ligne à soupapes en tête, 4 cylindres en ligne à arbre à cames en tête, 4 cylindres en ligne à arbre à cames en tête et turbocompresseur.
Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports avec ou sans surmultiplication électrique et avec levier au plancher ; automatique à 3 rapports.
Freins : hydrauliques, à disque sur les quatre roues.
Dimensions : longueur totale 490 cm, empattement 264 cm.
Divers : En 1985, la Volvo 242 a remporté le Championnat européen des voitures de tourisme.