Avec les nouveaux modèles Volvo C40 et XC40, Volvo fait un pas de plus vers une flotte entièrement électrique. L'autonomie a été considérablement améliorée et même la recharge est désormais encore plus rapide.

Volvo Cars poursuit ses ambitions électriques avec une mise à jour de ses célèbres modèles entièrement électriques C40 Recharge et XC40 Recharge. L'autonomie (déterminée selon la norme officielle WLTP) et la vitesse de chargement ont été améliorées par rapport à l'année modèle précédente, pour arriver à une autonomie maximale à 533 km désormais, soit une amélioration de pas moins de 95 km. Vous trouverez cette autonomie sur la Volvo XC40 Recharge en version Extended Range avec une batterie de 82 kWh.
&quot;Les voitures électriques représentent la mobilité de demain&quot;, déclare Javier Varela, directeur général adjoint, &quot;mais pour pouvoir véritablement remplir ce rôle, elles doivent avoir au moins autant de capacités que les voitures traditionnelles&quot;. Nous restons donc fermement déterminés à améliorer l'autonomie et les vitesses de recharge. Les voitures électriques deviendront ainsi le meilleur choix pour les consommateurs avant même 2030, date limite que nous nous sommes fixée pour ne produire plus que des voitures électriques.&quot;

Les voitures Recharge Twin présentent une nouvelle configuration, associée à une batterie de 82 kWh. Cela augmente l'autonomie de la XC40 Recharge Twin de 62 km pour atteindre un total de 500 km, soit une augmentation de 14 %. Pour la C40 Recharge Twin, cela représente une amélioration de 55 km à 506 km (12 %) sur une seule charge.
De cette façon, Volvo améliore considérablement votre plaisir de conduire et votre confort, avec une option pour chacun. <a href="https://www.volvocars.com/fr-be/test-drive-booking">Réservez un essai dès aujourd'hui</a> et découvrez ces innovations par vous-même.
Vous trouverez ci-dessous un aperçu de toutes les améliorations que nous apportons aux modèles C40 Recharge et XC40 Recharge :

Le retour de la propulsion arrière
Une meilleure autonomie et des vitesses de chargement plus élevées sont des critères essentiels pour le confort de nos clients. Volvo garantit un confort de conduite sans compromis. La réintroduction de la propulsion arrière sur les nouveaux modèles C40 Recharge et XC40 Recharge - pour la première fois en 25 ans - s'inscrit également dans cette philosophie !
&quot;Nous voulons offrir à nos clients une voiture adaptée à leurs besoins, à leurs envies et à leur style de conduite&quot;, déclare M. Varela. &quot;La propulsion arrière est un bon choix pour ceux qui recherchent plus d'adhérence et une efficacité accrue. Nous innovons également avec les modèles Recharge Twin à traction intégrale. Ils utilisent tous un nouveau moteur électrique entièrement développé en interne.&quot;

Avec la mise à jour des modèles Volvo C40 et XC40, Volvo apporte désormais des réponses encore plus complètes aux deux questions les plus fréquemment posées sur la conduite électrique.

Amélioration de la C40 Recharge et de la XC40 Recharge : plus d'autonomie et une recharge encore plus de rapide

Découvrez les nouveaux modèles C40 Recharge et XC40 Recharge : plus d'autonomie, une recharge plus rapide, de nouveaux groupes motopropulseurs et quelques innovations.

Nouveaux modèles Volvo C40 et XC40 : plus d’autonomie et une recharge encore plus rapide

Pour soutenir ses ambitions électriques, Volvo Cars continue à investir dans des points de recharge rapide. Le réseau Powerstop s’étendra encore en 2023.

Volvo continue à investir dans l'avenir de la conduite électrique. En Belgique et au Luxembourg, nous prévoyons un réseau d'au moins 30 stations Powerstop qui permettront aux conducteurs de reprendre la route rapidement. Un excellent départ pour réaliser nos grandes ambitions.
Nous plaçons la barre très haut. D'ici 2030, chaque nouvelle Volvo devra être intégralement électrique et atteindre d'ici 2040 une neutralité totale sur le plan climatique. Mieux, nous avons pour objectif que tous nos points de charge rapide fournissent uniquement de l’électricité 100% verte.
L'expansion constante de notre réseau Powerstop est un maillon important dans la réalisation de nos ambitions durables. Plus nous offrirons de bornes de recharge, plus les gens adopteront les voitures électriques et leurs avantages. En collaboration avec nos distributeurs, nous travaillons donc à une expérience de conduite la plus agréable possible. Nous continuons à faire des investissements dans les points de recharge rapide installés chez ces distributeurs. La facilité d'utilisation est essentielle pour nous.
Découvrez toutes les stations de recharge rapide Powerstop <a href="https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1pVKSheR_cJJLmhPozjrqjhj5bjVwITo&amp;ll=50.436955751549256%2C4.51495300000003&amp;z=9">sur la carte</a>

Un chargement confortable
Si la recharge est une nécessité, la recharge rapide l’est presque tout autant. Nous parions sur des bornes de recharge délivrant au moins 175 kW, certaines atteignant même 200 kW. Cela permet à une voiture de se recharger de 10 à 80 % en moins de 40 minutes. En seulement 10 minutes, on obtient déjà une autonomie supplémentaire de 100 km.
En outre, nous rendons l'ensemble du processus de charge aussi agréable que possible en proposant un processus de paiement extrêmement simple. Le paiement est rapide et facile avec une carte de paiement et tout aussi facile avec l'application Charge Assist. Les conducteurs ne sont jamais dépendants d'une carte physique. L'application fonctionne avec la plupart des cartes de crédit et de paiement. Un scan du code QR est suffisant.
L'application Volvo est au cœur de l'expérience utilisateur. Elle permet de vérifier facilement quelles sont les bornes de recharge libres à proximité, pour que les conducteurs n'aient pas à attendre. Les bornes de recharge libres sont également indiquées dans l'intégration Google de la voiture. Ceux qui ont activé la carte Plugsurfing dans l'application Volvo Cars rechargent également à moindre coût, en Belgique mais aussi dans toutes les bornes Powerstop européennes.
Ceux qui disposent de <a href="https://www.volvocars.com/fr-be/l/campaigns/ionity/">la carte Plugsurfing</a> activée dans l'application Volvo Cars rechargent à un prix plus avantageux, en Belgique, mais aussi dans toutes les bornes de recharge européennes Powerstop. Jusqu'à la fin 2024, les conducteurs de Volvo 100% électriques bénéficieront d'une réduction de 0,20 € par kWh (TVAC) sur le tarif normal grâce à leur carte Plugsurfing. Ce tarif préférentiel est exclusivement réservé aux conducteurs de Volvo 100% électriques. Il sera visible dans l'appli Volvo Cars lorsque le chargeur sera indiqué.
<a href="https://www.volvocars.com/fr-be/l/conduite-electrique/volvo-powerstop/">En savoir plus sur le réseau Volvo Powerstop</a>
&quot;Si nous voulons soutenir le processus d'électrification dans toute son ampleur, nous devons éliminer le plus d'obstacles possible&quot;, déclare Marinko Naessens. &quot;Une borne de recharge rapide libre est un élément indispensable qui facilite la transition. En investissant intelligemment et en étant présents dans les endroits où les gens ont besoin d'une capacité de charge, nous pouvons rendre leur expérience de la conduite électrique beaucoup plus agréable. Un pas important dans la bonne direction&quot;.
Chargement rapide pour tous
Parce que nous voulons rendre la conduite électrique attrayante pour tous, nos points de charge rapide ne sont pas exclusivement réservés aux clients Volvo. Tout véhicule électrique est le bienvenu dans le réseau Powerstop. Grâce à une large disponibilité, il y a forcément une borne de recharge sur le trajet de chacun. Elles sont toujours faciles à trouver grâce à l'application Volvo Cars et à la signalisation Powerstop.

Nous faisons en sorte qu'il soit facile pour nos clients de reprendre la route rapidement et à pleine charge. C'est pourquoi, l’année prochaine, nous continuerons à construire de nouvelles bornes de recharge rapide dans le réseau Powerstop.

Volvo continue de développer le réseau Powerstop

Volvo continue à développer le réseau Powerstop

Mikael Ljung Aust, l'un des principaux chercheurs du Centre de Sécurité de Volvo Cars, a toujours été fasciné par l'esprit humain

Mikael Ljung Aust, l'un des principaux chercheurs du Centre de Sécurité de Volvo Cars, a toujours été fasciné par l'esprit humain. Cela semble évident, non seulement en raison de sa formation - une maîtrise en philosophie théorique et religion, une autre en sciences cognitives et un doctorat en causalité des accidents et évaluation des mesures d’évitement - mais aussi à travers son récit. Son interview est jalonnée d'histoires d'amis, de collègues, de famille et d'émissions de télévision, du floorball (cousin du hockey en salle) à Jeeves et Wooster (série britannique des années 90) en passant par la définition du luxe. Toutes ces anecdotes renferment des clés sur les aspects de l'humanité qui captivent et intriguent Mikael. Elles sont toutes racontées dans le but d'illustrer comment la compréhension de ce qui motive les gens peut l'aider, lui et son équipe chez Volvo Cars, à les transporter en toute sécurité dans nos voitures.
 
Commençons par l'essentiel. Comment avez-vous commencé chez Volvo Cars ? Pourquoi un constructeur automobile recherchait-il une personne ayant votre expérience ? 
J'étais en train de préparer ma thèse à l'université Chalmers de Göteborg, ville siège de Volvo Cars. À l'époque, Volvo venait de mettre en place une nouvelle équipe d'enquête sur les accidents, dont l'objectif était de déterminer pourquoi ces accidents se produisaient et pas seulement la façon dont les personnes s’étaient blessées une fois qu'ils s'étaient produits. Ce projet nécessitait une méthodologie précise, et j'ai donc fait ma thèse de doctorat en développant une méthode d'enquête sur les causes des accidents. 
J'ai commencé vers 2002 ; nous avions une voiture et un premier système de smartphone auquel les services d'urgence locaux envoyaient des alertes dès qu'il y avait un accident. Nous nous rendions sur place dès que nous le pouvions et interrogions les gens, en essayant de reconstituer ce qui s'était passé et de l'exprimer formellement dans une méthode que nous pouvions utiliser pour comparer les accidents et voir quels modèles se répétaient dans la plupart des accidents. 
 
Les choses sont très différentes aujourd'hui, mais j’en suis toujours à peu près là.
Vous avez donc travaillé à la recherche et au développement des systèmes d'aide à la conduite qui feront leurs débuts dans le nouveau EX90, dévoilé le 9 novembre. Pouvez-vous nous en direplus à ce sujet ? 
Avec notre nouvelle technologie de suivi des yeux et de suivi de la posture, dans le cadre de notre DUS (Driver Understanding System), ce que nous suivons véritablement, c'est l’attention que vous portez ou non à la route. C'est aussi simple que cela.
 
En ajoutant le DUS à l'équation, nous pouvons faire en sorte que la voiture soit mieux en phase avec vous. À une extrémité de l'échelle, nous pouvons supprimer les avertissements ou les interventions dont vous pouvez vous passer, car nous pouvons constater que vous êtes maître de la situation, même si elle est tendue. À l'autre extrémité, nous pouvons renforcer les signaux dont vous avez vraiment besoin. Cela signifie que la proportion de fois où la voiture vous avertit de quelque chose pour lequel vous avez vraiment besoin d'aide, par opposition à quelque chose que vous voyez déjà, augmente. Et cela renforce la confiance. C'est l'une des principales missions du DUS, si ce n'est la principale, de contribuer à renforcer la confiance. 
 
**Pourquoi est-il si important qu'un conducteur fasse confiance à sa voiture ? ** 
C'est un peu comme avoir un copilote. S'il n'arrête pas de crier &quot;attention !&quot; pour rien, votre confiance en lui diminue et vous avez moins envie de vous déplacer avec lui. Vous ignorez ses avertissements, et la seule fois où il crie pour une bonne raison, il est fort probable que vous l’ignoriez également. Les résultats pourraient être vraiment, vraiment mauvais. Mais si cette personne est vraiment fiable, disons huit fois sur dix, vous la voulez dans la voiture parce que vous lui faites confiance.
 
Donc, si nos voitures sont mieux en phase avec vous grâce au DUS, vous vous sentez plus à l'aise pour leur faire confiance, et les chances que vous agissiez en fonction d'un avertissement plutôt que d’être agacé augmentent considérablement.
 
Qu'en est-il lorsque la voiture ne se contente pas d'émettre un signal sonore, mais prend des mesures ? 
Une étude menée il y a une dizaine d'années a révélé que si la voiture fait ce qu'il faut, les gens ont tendance à s'attribuer cette action. 
 
Nous avions six voitures haut de gamme dans lesquelles nous comparions différents systèmes d'info-divertissement. Toutes étaient équipées de la fonction Lane Keeping Aid, qui vous aide à bien rester sur votre bande de circulation. A l'époque, il s'agissait plutôt de la première génération et les gens ne la connaissaient pas vraiment.
 
Nous [les testeurs] avons activé le Lane Keeping Aid dans toutes les voitures, mais sans en prévenir les conducteurs. Nous avions soixante conducteurs, et presque chacun d'entre eux a connu une situation où la voiture l'a ramené sur sa bande sans qu’il ne s’agisse d’une situation dangereuse.
 
Une seule personne sur les soixante a posé des questions à ce sujet à la fin du voyage. 
Parce que lorsque vous sentez le volant tirer un peu, vous levez les yeux et la voiture revient au centre de la bande. Et bien sûr, vous pensez que vous êtes un excellent conducteur et donc que c’est vous qui avez eu cet excellent réflexe.

On peut donc utiliser l’ego du conducteur et le faire interagir avec les dispositifs de sécurité ? 
Oui ! En fait, c'est encore mieux si le conducteur pense qu'il le fait lui-même. 
Il s'agit de s'assurer que la façon dont nous présentons ces dispositifs de sécurité est liée à la perception et aux actions normales du conducteur, afin de stimuler ses sens et ses capacités en cas de besoin. Un peu comme un exosquelette qui augmente votre force. Vous devez toujours décider de ce que vous soulevez, mais cela vous donne plus de force.
 
Mon collègue dit, à propos du régulateur de vitesse adaptatif, que le public a commencé par le considérer comme un gadget, mais qu'au fur et à mesure, il est devenu indispensable. Bientôt, sans lui, on a presque l'impression de se sentir tout nu. Nous savons alors que nous avons créé un soutien au bon niveau subconscient ; vous l'utilisez, sans y penser, et vous vous sentez légèrement mal à l'aise sans lui. C'est le point idéal. Quand les choses fonctionnent, quand vous n'avez pas à y penser, c'est le luxe.
 
Pouvez-vous m'en dire plus ? En quoi est-ce un luxe ? 
Connaissez-vous Jeeves et Wooster ? C'est une vieille série comique, sur un gentleman des années 1920 et son majordome incroyablement doué. Wooster se retourne en pensant qu'il veut un verre et Jeeves le lui tend déjà. 
C'est là que nous voulons être : fournir ce dont vous avez besoin quand vous en avez besoin. Pour y parvenir, nous devons avoir quelques secondes d'avance sur vous, ce qui signifie que nous devons connaître l'intention et comprendre le désir. Nous avons une bonne idée de ce qui est agréable, de ce qui est une bonne réponse à cette intention que vous semblez avoir. C'est une chose très exclusive, c'est un luxe, mais cela vaut la peine de s'y intéresser. 
Vous parlez de lire les gens et d'être capable de les prédire grâce au système de compréhension du conducteur, mais comment recueillez-vous les données nécessaires pour faire ces prédictions ?
 
Il est essentiel de noter qu'absolument aucune donnée ne quitte la voiture sans le consentement du conducteur. Même si, dans le cadre du DUS, nous avons des caméras dans la voiture, il s'agit d'une boucle totalement fermée, ce qui signifie qu'aucun enregistrement n'est sauvegardé et qu'il ne quitte jamais la voiture. Pour nous, il ne s'agit pas d'enregistrer une vidéo, mais de profiter du fait qu'une caméra est le moyen le plus précis dont nous disposons pour mesurer vos mouvements oculaires et votre langage corporel. C'est cette information qui est utilisée par la voiture pour assurer votre sécurité. 
 
Maintenant que les voitures et leurs capteurs sont connectés à l'informatique dématérialisée, il pourrait être possible d'avoir accès à davantage de données en direct sur la façon dont les gens conduisent réellement. Dans le cas de chaque conducteur, il faudrait bien sûr qu'il accepte que ses données soient collectées et qu'il choisisse le niveau de données qu'il est prêt à partager. Sans ce consentement, comme je l'ai dit, nous ne voyons même pas leurs données. 
 
Mais s'ils choisissaient de les partager, cela nous permettrait d'obtenir des informations passionnantes. Nous pourrions suivre la marge de choix des gens en temps réel, d'une façon totalement impensable il y a dix ans et faire des progrès constants en matière de sécurité. 
Par exemple, nous pourrions étudier à quelle distance d'un objet les gens ont tendance à freiner. Il faut ensuite y ajouter un peu d'apprentissage automatique, d'intelligence artificielle et d'algorithmes intelligents. Dans de nombreux cas, vous pouvez déterminer un ensemble de paramètres dans lesquels beaucoup de personnes se retrouvent. Certains comportements peuvent être communs aux personnes qui aiment freiner bien avant de s'approcher de quelque chose. Une autre série de comportements peut être commune aux personnes qui freinent à la dernière minute, etc. 
 
Si vous pouvez caractériser ces &quot;types&quot; de conducteurs, vous pouvez également dire : &quot;cette personne aurait déjà freiné&quot;. Si la voiture prend alors le contrôle et freine d'elle-même, cela ne posera pas de problème à cette personne, car lorsqu'elle lèvera les yeux et verra où elle se trouve, elle dira &quot;Oh **** !&quot;. 
Nous travaillons avec des types de données, plutôt qu'avec tout ce qui concerne un individu, parce que, honnêtement, les données personnelles ne sont pas utiles pour fournir ce traitement de luxe. Si vous vous enregistrez dans un hôtel cinq étoiles, le personnel n'a pas besoin de connaître votre lieu de naissance ou votre niveau d'études pour vous traiter comme un client précieux et prévoir vos besoins, car la plupart des gens ont les mêmes besoins lorsqu'ils se trouvent dans un hôtel et se comporter de manière professionnelle à leur égard ne nécessite pas une connaissance préalable de l'histoire de leur vie. C'est la même chose dans la circulation. Nous pouvons être professionnels et personnels tout en respectant la vie privée.
 
Il faut toutefois se rappeler qu'à l'intérieur de ces &quot;types&quot;, les gens varient, et qu'il y a donc une grande différence entre les personnes. En outre, en tant que personne, vous pouvez avoir une bonne ou une mauvaise journée et cela a un impact sur votre comportement et votre concentration. Selon moi, la prochaine étape consisterait à mieux déterminer où se situe la limite de votre zone de confort et à nous y adapter.
 
Qu'est-ce qui vous enthousiasme le plus dans les cinq à dix années à venir ?
 
Encore une fois, on en revient à la confiance. Je pense qu'une chose avec laquelle nous pourrions avoir des difficultés à court terme est la reconnaissance et l'acceptation du public, car certaines personnes pensent que nous essayons d'agir comme un flic ou une nounou super envahissante. Or, ce que nous faisons réellement, c'est nous occuper de vous de manière personnelle en fonction de votre comportement du jour. 
 
J'espère donc que dans cinq à dix ans, le public dira que si quelqu'un conduit comme s'il était ivre, il est non seulement acceptable, mais même attendu, qu'un constructeur automobile active les systèmes de sécurité et intervienne si nécessaire. 
 
Cela ressemblerait à la façon dont les attitudes ont changé à l'égard, par exemple, des casques de ski. Personne n'avait l'habitude d'en porter, mais aujourd'hui, on se sent presque nu sans. C'est un élément de sécurité normalisé. Je veux qu'il en aille de même pour les voitures, que les gens disent : &quot;Je ne voudrais pas voyager dans une voiture qui ne peut pas savoir si je fais une crise cardiaque, si je m'endors ou si je perds ma concentration. J'aurais l'impression de conduire une voiture sans ceinture de sécurité&quot;. 
La technologie n'est bénéfique que si les gens en voient l'utilité et se sentent en sécurité lorsqu'ils l'utilisent.
 
*Backseat driver. Littéralement « Conducteur de siège arrière », expression utilisée pour désigner, dans une voiture, un passager qui ne cesse de donner ses bons conseils au conducteur. *

Mikael Ljung Aust, l'un des principaux chercheurs du Centre de Sécurité de Volvo Cars, a toujours été fasciné par l'esprit humain. Cela semble évident, non seulement en raison de sa formation - une maîtrise en philosophie théorique et religion, une autre en sciences cognitives et un doctorat en causalité des accidents et évaluation des mesures d’évitement - mais aussi à travers son récit. 

Le seul « backseat driver » qui ne vous horripilera pas.

Mikael Ljung Aust, l'un des principaux chercheurs du Centre de Sécurité de Volvo Cars, a toujours été fasciné par l'esprit humain. 

Avec la ‘Midsommar Experience’, Volvo Car Belux montre son attachement à la durabilité, mais aussi à notre splendide nature. Avec la nouvelle Volvo C40 électrique, nous avons emmené quelques fans aventureux de la marque découvrir la beauté insoupçonnée des Hautes Fagnes.

Fin octobre 2022, Volvo Car Belux a offert à 4 conducteurs Volvo et à leurs partenaires une expérience inoubliable. Gagnants de notre ‘Midsommar Experience’, ils ont eu la chance d'apprécier les forêts majestueuses, les ruisseaux bondissants et les collines ondulantes belges, tout en étant initiés à une véritable tradition suédoise : le Midsommar.
Midsommar
Lors du Midsommar, le solstice d’été, les Suédois célèbrent chaque année les splendeurs de la nature. En ce jour le plus long de l'année, les gens se rassemblent pour allumer des feux de joie, faire la fête et célébrer des rituels païens, comme la fameuse danse des grenouilles. Pour les Suédois, Midsommar est aussi important que Noël l’est chez nous. C'est d’ailleurs une période très prisée pour se marier.
Volvo honore cette tradition en s'engageant à préserver l'environnement. C'est de cette manière que nous voyons les voitures électriques, et la raison pour laquelle Volvo est un partenaire engagé de &quot;Notre Nature&quot;, qui a réalisé un documentaire primé qui dépeint merveilleusement les beautés naturelles et insoupçonnées de notre pays.
Nous avons donc organisé la ‘Midsommar Experience’, un concours permettant aux fidèles conducteurs Volvo de découvrir les splendeurs naturelles de notre pays, grâce à la nouvelle Volvo C40 100% électrique, produite en Belgique.

Hertogenwald, Hautes Fagnes
Samedi 22 octobre 2022, les heureux gagnants se sont réunis à Berchem-Sainte-Agathe, le siège commercial de Volvo Car Belux. C'est là qu’ils ont reçu les clefs d’une Volvo C40 équipée d'une tente de toit, qui allait les emmener dans la magnifique forêt de l’Hertogenwald, au cœur des Hautes Fagnes. En cours de route, ils se sont arrêtés à Soumagne pour une pause bien méritée. Pendant que les batteries des voitures se rechargaient, les conducteurs en faisaient de même, grâce à une bonne tasse de café.
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Le voyage s'est ensuite poursuivi jusqu'au campement où un barbecue attendait les aventuriers. Après une randonnée dans les forêts sauvages des Hautes Fagnes et accompagnés par un guide, un invité surprise a fait son apparition : Pim Niesten, un des réalisateurs de « Notre Nature » et expert de la faune et de la flore, a rejoint le groupe autour d’un feu de camp.
Sur le toit du monde
Ici, c’est encore mieux qu’un hôtel de luxe. Les participants ont déplié leur tente de toit, installée sur la Volvo C40, et ont dormi à poings fermés sous le ciel étoilé, même si le réveil a sonné bien tôt pour une promenade matinale. Du moins pour ceux qui ont réussi à sortir de leur sac de couchage.
Après un copieux petit-déjeuner, les aventuriers ont levé le camp et ils ont pris la route vers leur prochaine destination : &quot; La Grande ronde des Fagnes &quot;, en démarrant à la Baraque Michel et en passant par le signal de Botrange. La randonnée, plutôt difficile, a été le merveilleux point d'orgue de la journée, au cœur d'une nature extraordinaire.
Une telle expérience laisse toujours des traces. Les participants ont été profondément impressionnés aussi bien par la nature belge que par la nouvelle Volvo C40 100% électrique et de belles amitiés se sont forgées.
Après deux jours merveilleux, les conducteurs et leurs partenaires sont rentrés chez eux. Fatigués mais heureux, avec de magnifiques souvenirs emportés dans leur sac à dos et dans le coffre de leur Volvo. Un authentique moment Volvo.
Vous aussi, vous voulez avoir la chance de gagner une splendide expérience Volvo ? Alors, inscrivez-vous à notre newsletter et restez au courant de nos actualités incontournables !

Nous avons donné à 4 conducteurs Volvo la chance de découvrir le Midsommar suédois. Ils ont profité de la splendeur insoupçonnée de la nature belge, de l’excellente compagnie de la nouvelle Volvo C40 électrique et de la conduite électrique en toute sérénité. Une aventure inoubliable au cœur des Hautes Fagnes avec Volvo !

La ‘Midsommar Experience’, une magnifique aventure !

Nous avons donné à 4 conducteurs Volvo la chance de découvrir le Midsommar suédois. Ils ont profité de la splendeur insoupçonnée de la nature avec la nouvelle Volvo C40 électrique.

La C40 Recharge électrique a obtenu les meilleures notes lors des tests Euro NCAP 2022, ce qui signifie que, comme les autres véhicules de la gamme, elle est officiellement l'une des voitures les plus sûres sur la route.

Euro NCAP est le système d'évaluation européen destiné à aider les consommateurs à choisir les véhicules les plus sûrs. Ce classement mesure la sécurité des véhicules grâce à une série de tests reproduisant des scénarios d'accidents réels.
« Nous avons constamment pour objectif d'être le leader en matière de sécurité », déclare Malin Ekholm, responsable de notre centre de sécurité. « Nous respectons donc les normes de sécurité les plus strictes pour tous nos véhicules, dont de nombreuses que nous avons contribué à mettre au point au fil du temps. »
Chaque véhicule que nous concevons se doit d'être encore plus sûr que le précédent, et la prochaine génération de voitures électriques n'y fera pas exception. Elles seront équipées de série de capteurs LiDAR dernier cri de Luminar pour surveiller la route devant (autour et derrière) et faire en sorte que la voiture puisse « voir » et réagir aux obstacles avec encore plus de précision.

Ce système vient s'ajouter aux dispositifs de freinage d'urgence automatique, d'alerte de collision frontale et de détection des piétons et des cyclistes qui sont tous testés en situation réelle et virtuelle dans notre centre de sécurité.
[Pour en savoir plus sur nos modèles Recharge, cliquez ici] (https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge)

Euro NCAP décerne cinq étoiles à la C40

Pour son premier jour en tant que CEO de Volvo Cars, Jim Rowan nous fait part de ses réflexions sur son nouveau rôle, la culture d'entreprise et l'avenir de l'industrie automobile.

Hej tout le monde,
un nouveau chapitre de ma vie commence aujourd'hui. J'en suis extrêmement heureux. Rejoindre Volvo à ce moment précis, au cœur d'une énorme transformation, est extrêmement motivant.
Quand les gens me demandent « Pourquoi as-tu rejoint Volvo ? », voilà ma réponse. Je suis tout simplement très inspiré par cette opportunité. Je me réjouis de faire partie du voyage pour les années à venir, de travailler avec vous tous, de créer une entreprise leader dans le domaine de la mobilité de nouvelle génération et de l'amener vers de nouveaux sommets.
Bien que j'aime l'ingénierie et la technologie, je ne suis pas un spécialiste de l'automobile. Je pense que c'est une bonne chose. Volvo compte une multitude de personnes qui connaissent parfaitement l'industrie automobile et qui possèdent toutes les compétences nécessaires. Vous n'avez pas besoin de moi pour ça !
Ce que j'espère apporter, ce sont des idées et une expérience du secteur des produits de consommation de haute technologie, au moment où nous effectuons la transition vers la mobilité de nouvelle génération. Si nous y associons le talent et les connaissances que nous avons acquis au sein de Volvo au cours des 95 dernières années, et si nous les mettons en commun de la bonne manière, je pense que nous obtiendrons une combinaison extrêmement solide.
Nous garderons toujours notre histoire et notre héritage. Le public fait confiance à la marque Volvo et sait qu'elle incarne l'authenticité et l'honnêteté. Personne ne peut la copier. Mais le langage et les attentes de l'automobile nouvelle génération sont en train de changer. Avant, tout tournait autour des chevaux et des cylindres. Aujourd'hui, il s'agit bien plus d'intégrer des technologies qui rendent la vie plus facile et plus pratique pour nos clients. Le langage est devenu beaucoup plus inclusif et progressif, ce qui est une bonne chose.

Notre objectif est très clair : nous voulons offrir aux personnes la liberté de se déplacer de manière sûre, durable et personnelle. Adopter une mobilité sans carbone et être responsable de cette transition est extrêmement motivant. Il ne s'agit pas seulement d'une bonne chose pour Volvo, mais surtout d'une bonne chose pour la société.
C'est le moment de montrer que nous prenons la sécurité des personnes aussi sérieusement que celle de la planète. Deux éléments qui n'ont jamais été aussi importants et pour lesquels nous allons continuer à en faire encore plus. Notre approche de l'électrification à 100 % et de l'introduction en toute sécurité de la conduite autonome a mobilisé toute l'entreprise et nous y parviendrons, ensemble. Mais dans l'automobile de nouvelle génération, je pense aussi que le côté personnel sera plus important que jamais. La relation directe avec nos clients deviendra un facteur déterminant pour une croissance durable et rentable et un atout pour la valeur de notre marque.
Lorsque vous achetez ou souscrivez un abonnement pour une Volvo, vous bénéficiez toujours d'une voiture robuste, fiable, sûre et de qualité. Cela ne changera jamais : nous continuerons à investir et à innover dans toutes les compétences essentielles que nous avons développées au cours de plusieurs décennies. Toutefois, si nous ajoutons une expérience Volvo globale et sans faille pour nos clients, nous pouvons en faire leur marque préférée à vie. Une mobilité qui non seulement vous protège, vous, vos proches et l'environnement, mais qui procure aussi du plaisir, de la facilité et une totale tranquillité d'esprit.
J'aimerais encore dire quelques mots sur notre culture. La confiance me tient à cœur. J'aimerais que cette entreprise laisse ses employés accomplir leur travail en toute confiance, qu'elle mène une culture qui offre l'égalité des chances à tous et où nos employés sont encouragés à mettre leur jugement et leurs compétences au service de nos objectifs clés.
Cela signifie également que l'entreprise a gagné la confiance de ses employés. Une entreprise qui est là pour vous quand vous avez besoin de soutien, quel qu'il soit. Et si un problème se présente, je veux que chacun se sente en confiance pour parler et demander de l'aide et des conseils pour résoudre le problème rencontré. Nous réussirons ensemble : pas de pointage de doigt, pas de jeu de blâme, faisons en sorte que tout le monde se concentre sur l'objectif.
Mais assez parlé. Vous devrez peut-être faire preuve d'un peu de patience à mon égard au cours des prochaines semaines, pendant que je prends mes marques, mais j'ai l'intention de visiter tous les sites et de me mettre dans le bain rapidement. J'ai hâte de vous rencontrer et de commencer cette aventure avec vous.
Jim

Lettre de notre nouveau directeur général, Jim Rowan : nous réussirons ensemble

L'excellente performance de nos ventes en 2021 s'est traduite par un résultat financier encore plus solide.

Ce n'est un secret pour personne que 2021 a été une année difficile à bien des égards. Une pandémie qui refuse toujours de disparaître, une pénurie mondiale dans la chaîne d'approvisionnement causée par un climat commercial instable, un manque de semi-conducteurs ; nous avons certainement connu des années plus clémentes dans l'industrie automobile et pour notre entreprise.
Néanmoins, nous avons obtenu de très bons résultats malgré les difficultés. Nous avons enregistré une solide augmentation des ventes pour l'ensemble de l'année, en livrant un peu moins de 700 000 nouvelles Volvo et en augmentant notre part de marché.
Aujourd'hui, nous annonçons que, financièrement, nous nous en sommes également très bien sortis. À vrai dire, nous avons battu un record en termes de revenus et de rentabilité pour une année civile complète.
Notre revenu global s'est élevé à 282 milliards SEK, soit une augmentation par rapport aux 262,8 milliards SEK de 2020, tandis que le bénéfice d'exploitation pour 2021 s'est élevé à la somme appréciable de 20,3 milliards SEK, contre 8,5 milliards SEK en 2020. La marge bénéficiaire qui en résulte est de 7,2 %, ce qui est proche de notre objectif à moyen terme de réaliser de manière constante une marge bénéficiaire de 8 à 10 %.

« Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous les employés pour leurs efforts et pour tout ce que nous avons accompli ensemble », déclare notre CEO, Håkan Samuelsson. « À force de collaboration et de détermination, nous avons fait d'énormes progrès au cours de cette dernière décennie. Nous avons solidement positionné Volvo Cars en tant que marque qui assure à la mobilité un avenir sûr, durable et personnel, en prouvant qu'il est possible d'être à la fois rentable et plus durable. »Bien entendu, ces très bons résultats financiers ont également un impact positif sur notre programme Volvo Bonus, comme le révèlent Hanna Fager, responsable Corporate Functions, et Björn Annwall, notre CFO, dans le clip ci-dessus. Tous les employés de Volvo Cars recevront une prime cette année et le niveau atteindra le chiffre record de 200 % de l'objectif de prime annuelle.
C'est une récompense bien méritée pour tout le personnel après une année de dur labeur.
Pour lire le communiqué de presse, <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank"> cliquez ici </a>

Résultats financiers de l'exercice 2021 : revenus et bénéfices records

Notre rapport d'analyse du cycle de vie de la C40 Recharge est sorti : comment les avantages de la voiture électrique sont-ils impactés par l'accès à l'énergie propre ?

Notre objectif est de devenir une entreprise de voitures 100 % électriques d'ici 2030. Nous avons pour ambition d'être une entreprise climatiquement neutre d'ici 2040. Ce sont des objectifs ambitieux, mais au moment où vous lisez ces lignes, les émissions de carbone sont encore courantes dans nos activités.
Nous pensons que pour résoudre un problème, il faut d'abord en reconnaître l'existence et faire preuve de transparence. Pour ce faire, nous compilons et publions un rapport d'analyse du cycle de vie (ACV) pour chaque nouveau modèle électrique que nous lançons. Nous avons instauré ce rapport transparent et proactif avec la XC40 Recharge et, aujourd'hui, nous lançons l'ACV pour la C40 Recharge.
Chaque ACV est avant tout un guide pour nos clients afin qu'ils puissent prendre une décision éclairée lors de l'achat d'une nouvelle Volvo. Le rapport illustre, à l'aide d'un certain nombre de scénarios, la quantité de CO2 que la voiture est susceptible d'émettre sur l'ensemble de son cycle de vie, y compris pendant la phase de production et d'utilisation.
L'une des principales constatations de cette nouvelle analyse du cycle de vie est que le fait de recharger la C40 Recharge avec des sources d'énergie propres ou non a une grande importance. Ce n'est pas une surprise. Nous répétons depuis des années que le passage à la voiture électrique doit s'accompagner d'investissements importants dans les énergies propres et les infrastructures de recharge publiques. L'analyse du cycle de vie fournit des données claires et précises pour étayer ce point de vue.

Le rapport montre que lorsque vous chargez une C40 Recharge avec de l'électricité produite à partir de sources propres, son empreinte CO2 sur le cycle de vie se réduit à environ 27 tonnes de CO2, contre 59 tonnes pour une XC40 propulsée par un moteur à combustion interne.
Toutefois, si vous la chargez avec le mélange d'énergie généralement disponible dans le monde (qui contient environ 60 % d'énergie produite à partir de combustibles fossiles), ses émissions de CO2 sur le cycle de vie peuvent atteindre 50 tonnes, ce qui réduit considérablement les avantages environnementaux par rapport à une voiture à moteur à combustion interne.
En d'autres termes, les citoyens du monde entier ont besoin de l'aide des gouvernements et du secteur de l'énergie pour que nos voitures exploitent pleinement leur potentiel de réduction des émissions de carbone. Alors que nous continuons à faire valoir cet argument et à demander davantage d'investissements dans les énergies propres et les stations de recharge publiques, comme lors du sommet climatique COP26 à Glasgow, nous cherchons aussi activement à réduire notre propre empreinte carbone.
À titre d'exemple, nous souhaitons réduire de 40 % en moyenne l'empreinte carbone sur le cycle de vie d'une voiture entre 2018 et 2025, notamment en réduisant les émissions de carbone de notre chaîne d'approvisionnement de 25 % d'ici 2025. Nous visons également une production climatiquement neutre d'ici 2025 et, actuellement, toutes nos usines en Europe fonctionnent avec de l'électricité 100 % propre.<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Pour consulter le rapport complet de l'analyse du cycle de vie de la C40 Recharge, cliquez ici.</a>

Avis de recherche : une énergie propre pour des avantages climatiques globaux

Aujourd'hui, nous entrons en bourse sur le Nasdaq de Stockholm et nous vivons un moment historique pour Volvo Cars.

Ce nouveau chapitre commencera par la cérémonie officielle de la cloche, suivie d'une série de rendez-vous avec les médias pour notre directeur général, Håkan Samuelsson, et les autres membres de notre équipe de direction. Lors de ces entretiens, ils expliqueront plus en détail la manière dont nous utiliserons le bénéfice de l'introduction en bourse pour soutenir et renforcer notre capacité à réaliser nos projets ambitieux pour l'avenir.

Pour suivre le parcours de notre introduction en bourse, consultez la rubrique Investisseurs de notre site web. 
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Processus d'IPO : aujourd'hui, nous entrons dans l'histoire !

Nous allons bientôt déployer une nouvelle mise à jour logicielle à distance pour nos Volvo électriques. Le logiciel contient également une nouvelle application embarquée développée en interne : le Range Assistant.

Il ne s'agit que d'une abréviation de trois lettres, mais grâce à l'OTA (« over-the-air »), nous entrons dans un nouveau monde en matière de développement de produits. Pendant longtemps, nous ne pouvions mettre à jour nos voitures qu'à des heures fixes. Bien souvent, nous ne le faisions que deux fois par an : une fois au printemps et une fois à l'automne. Mais grâce à la connectivité et à la technologie OTA, nous pouvons désormais améliorer et mettre à jour nos voitures en permanence.
Notre prochaine mise à jour OTA comprendra une nouvelle fonctionnalité : l'application embarquée Range Assistant. Elle sortira en version bêta dans la dernière mise à jour OTA et sera améliorée en permanence.
Le Range Assistant a été conçu pour les voitures électriques et aide les conducteurs de deux manières : il leur permet de connaître les facteurs qui influent sur l'autonomie et dans quelle mesure ; et il fournit des informations pour optimiser l'autonomie de leur Volvo.
Le Range Assistant a été développé en interne par une équipe pluridisciplinaire de concepteurs UX, de passionnés d'efficacité énergétique de notre équipe SVA (Safe Vehicle Automation), de développeurs de logiciels d'information et de divertissement et d'experts en climatologie. La conduite efficace d'une voiture électrique exige une approche différente de celle d'une voiture à moteur à combustion. Le Range Assistant vise à faciliter cette transition. C'était le point de départ de la conception de l'application.
« Dans une voiture électrique, la vitesse a une incidence considérable sur l'autonomie dont vous disposez », explique Anna Arasa Gaspar, responsable UX au sein de notre département Design. « Nous avons donc senti le besoin d'une application qui puisse donner des informations sur l'autonomie actuelle, sur les fluctuations possibles et sur ce que vous pouvez gagner en adaptant votre conduite. » Nous avons délibérément choisi d'inclure uniquement les éléments qui affectent l'autonomie et sur lesquels le conducteur peut agir. Les conditions météorologiques sont également un facteur important et le froid affecte la batterie. Il est impossible de changer la météo, mais le système de climatisation peut être réglé. »
Par exemple, avec l'application Range Assistant, les conducteurs peuvent régler le système de climatisation grâce à la fonction d'optimisation de l'autonomie. La consommation d'énergie baisse, ce qui optimise considérablement l'autonomie. L'application indique également dans quelle mesure la vitesse actuelle et l'utilisation de l'accélérateur par le conducteur influent sur l'autonomie. Les conducteurs peuvent alors ajuster leur accélération et leur vitesse et constater les résultats sur l'autonomie.

Une autre particularité formidable du Range Assistant est qu'il a été conçu en interne. C'est un excellent exemple de notre ambition de développer 50 % de tous les logiciels de nos voitures dans nos bureaux. C'est une grande différence par rapport à ce qui se passait auparavant, explique Fredrik Hulth, Product Manager du système d'information et de divertissement au sein de Connected Experience : « C'est un changement de taille. Dans l'ancien système, nous avions un fournisseur de niveau 1 qui effectuait tout le travail pour nous. Nous formulions uniquement des instructions et achetions des produits. Nos collaborateurs étaient principalement des responsables de fonctions, des responsables de systèmes et des testeurs. Nous sommes à présent devenus des développeurs de logiciels. Toutes les six ou huit semaines, nous lançons et installons une nouvelle mise à jour sur toutes les voitures produites. Les clients existants peuvent donc également bénéficier de ces mises à jour. »
Les fonctionnalités et les applications sont développées beaucoup plus rapidement en interne que par l'intermédiaire de fournisseurs. La conception du Range Assistant a pris environ six mois, de l'idée au déploiement.
« C'est très stimulant de pouvoir influencer, expérimenter et voir des résultats immédiats », déclare Fredrik.
Tester et expérimenter est le nouveau jeu, déclare Fredrik : « L'une de nos devises est &quot; fail fast &quot;. Nous pouvons désormais tester immédiatement une idée, et si cela ne fonctionne pas, nous la modifions. Il y a bien sûr un cahier des charges, mais si les choses ne se passent pas comme nous le souhaitons, nous pouvons rectifier le tir rapidement. Nous disposons de beaucoup plus de possibilités et de liberté. De plus, nous pouvons déployer de nouvelles fonctionnalités et obtenir des retours immédiats des utilisateurs. »
Anna est également satisfaite de l'évolution vers le développement de logiciels en interne et les mises à jour OTA. « Cela nous offre la possibilité de faire évoluer les choses et d'obtenir directement les retours des utilisateurs », explique-t-elle, ajoutant que cela permet également de relever certains des défis liés au déploiement initial du système d'information et de divertissement fonctionnant sous Android.
« Nous avions un objectif clair pour la voiture, mais le projet Android est parti de zéro et était un peu limité lorsque nous l'avons déployé pour la première fois. Les mises à jour OTA nous ont permis de fournir rapidement de nouvelles fonctionnalités que nous n'étions pas en mesure de proposer au moment du lancement. »
Fredrik voit un autre avantage à cette nouvelle façon de travailler. « En ce qui me concerne, c'est un environnement de travail beaucoup plus amusant », dit-il en riant. « Être en mesure de faire évoluer en permanence nos produits, pour les clients nouveaux et existants, c'est très stimulant. »
Et il n'est pas le seul à le penser, ajoute-t-il. « Nous avons attiré beaucoup de nouveaux collaborateurs ces dernières années. Auparavant, les développeurs n'étaient pas pressés de venir travailler chez Volvo. Mais maintenant, cela les intéresse parce qu'ils peuvent vraiment y exploiter leurs compétences. »

Logiciel interne : nouvelle application Range Assistant pour les voitures électriques

Nous avons conclu un accord avec Geely pour acquérir la pleine propriété de notre usine de Luqiao en Chine ; cela signifie que dans quelques années, nous serons propriétaire de toutes les usines produisant nos voitures.

Depuis son inauguration en 2017 en Chine, l'usine de Luqiao est la propriété de Geely, tandis que nous lui apportons notre soutien sur le plan opérationnel. Nous avons désormais conclu un accord avec notre société mère. Nous allons devenir pleinement propriétaire de l'usine et sa capacité de production sera entièrement disponible pour Volvo Car Group.
Beaucoup de choses resteront inchangées après l'accord : l'usine continuera à produire la XC40, la XC40 100 % électrique et les modèles Polestar 2, sans aucune modification de ses activités. Les changements prévus comprennent le transfert de l'ensemble des 2 600 employés de l'usine, y compris les fonctions de production et de support, de Geely Holding à Volvo Cars, ainsi qu'un changement de nom.
Afin de respecter la convention d'appellation de nos autres usines en Chine, l'usine de Luqiao sera désormais appelée usine de Taizhou, en référence au nom de sa ville d'origine et non plus de son district. Outre la création d'une structure de propriété plus claire au sein de notre groupe et de Geely, cette opération renforce notre position en Chine, notre principal marché.
« Le transfert de l'usine de Taizhou est une décision judicieuse et logique pour les deux parties, car l'usine est désormais entièrement dédiée à la production des voitures de Volvo Car Group », a déclaré Javier Varela, responsable de l'ingénierie et des opérations. « Il est symbolique que l'usine qui a produit la première série de notre première voiture 100 % électrique, la Polestar 2, continue de nous aider à grandir dans notre objectif de devenir un leader mondial sur le marché des voitures électriques haut de gamme. »
Avec Geely, nous cherchons constamment à améliorer la collaboration et la structure opérationnelle au sein de notre groupe élargi, et cet accord fait suite à un autre accord de même nature conclu l'été dernier.

Oskar Falk, directeur de l'usine de Taizhou, a déclaré : « Après quatre années de succès dans la production de voitures pour Volvo, Polestar et Lynk &amp; Co, j'ai hâte de préparer l'usine de Taizhou à tous nos programmes et défis futurs, désormais sous la direction de Volvo Car Group. Nous sommes déjà bien avancés dans la transition vers des voitures 100 % électriques, ce qui soutient la stratégie à long terme de Volvo Cars. »
En juillet, nous avons convenu avec Geely d'acquérir leur part dans nos joint-ventures en Chine qui comprennent les usines de production de Chengdu et Daqing. Ces transactions devraient être officiellement conclues en 2023.
Avec l'ajout de Taizhou à la liste de nos usines de production, qui comprend déjà Charleston aux États-Unis, Torslanda en Suède et Gand en Belgique, cela signifie que nous serons propriétaire de toutes les usines produisant nos voitures une fois le transfert de Chengdu et de Daqing finalisé.

Les nouveaux propriétaires de l'usine de Luqiao

Électrique, sans cuir et renversante. Mieux encore, la première C40 destinée à la clientèle débarque aujourd'hui.

Le potentiel de notre toute nouvelle C40 Recharge se concrétise aujourd'hui, alors que nous commençons à remplir les bons de commande et à lancer la production de notre deuxième modèle Volvo électrique. Cet exploit a eu lieu dans notre usine de Gand, l'un de nos plus grands sites de production et un précurseur dans notre démarche d'électrification totale. Nos collègues y produisent également la XC40 Recharge, notre première Volvo électrique.
Et ce n'est pas tout, car l'usine de Gand est en train de renforcer sa capacité de production de voitures électriques. D'ici un an, l'usine devrait être en mesure de construire 135 000 Volvo électriques par an, ce qui représente plus de la moitié de la capacité de production actuelle de l'usine.
« La C40 Recharge incarne notre avenir », a déclaré Javier Varela, notre responsable Engineering and Operations. « Nos opérations de production et une collaboration étroite avec nos fournisseurs sont essentielles pour réaliser nos ambitions futures en termes d'électrification et de neutralité climatique. Notre usine de Gand est prête pour un avenir 100 % électrique et constituera un maillon essentiel de notre réseau industriel mondial pour les années à venir. »

Notre usine de Gand a également reçu un visiteur de marque aujourd'hui pour célébrer l'événement : le premier ministre belge, Alexander de Croo, a assisté aux festivités et a conduit la première voiture C40 Recharge sortie de la chaîne de production sous le regard d'une importante délégation de représentants des médias locaux.
« Les voitures électriques sont l'avenir », a déclaré M. De Croo. « La production de ce nouveau modèle et l'assemblage des batteries chez Volvo Car Gand sont bénéfiques pour le climat et témoignent que la Belgique est à la pointe des nouvelles technologies. C'est aussi une excellente nouvelle en matière d'emploi. Un nouveau modèle engendre un grand nombre de nouveaux emplois, ce qui prouve que le passage à une économie verte et durable peut être source de nombreux avantages. »
La C40 Recharge est le modèle le plus récent d'une série de nouvelles voitures électriques que nous lancerons dans les années à venir. D'ici 2030, nous ambitionnons de vendre exclusivement des voitures électriques. C'est l'une des stratégies d'électrification les plus ambitieuses de l'industrie automobile. Nous avons également pour objectif de parvenir à la neutralité climatique d'ici 2040.

La C40 Recharge maintenant disponible

Nous sommes l'une des 150 entreprises à demander aux gouvernements d'agir pour décarboner le transport maritime international d'ici 2050, une initiative qui va dans le sens de notre objectif de neutralité climatique d'ici 2040.

Le transport maritime est un élément clé pour garantir que nos voitures parviennent à nos clients dans le monde entier, et c'est également un maillon essentiel de notre chaîne d'approvisionnement.
« Nous ne pouvons pas atteindre une véritable neutralité carbone sans avoir accès à des transports maritimes à zéro émission. L'élimination des émissions de gaz d'échappement de nos voitures et de nos opérations de production sera un grand pas en avant, mais le grand défi reste à décarboner la logistique », a déclaré Martin Corner, responsable Supply Chain Management (SCM).
« En tant que grand client du transport maritime, se joindre à cette initiative est une étape logique pour pousser le développement dans la bonne direction », a déclaré M. Corner.

L'appel à l'action pour la décarbonation des transports maritimes sera remis aux gouvernements du monde entier avant les négociations sur le climat qui auront lieu lors de la COP26 à Glasgow, en Écosse, en novembre 2021.
L'initiative, élaborée par un groupe de travail multipartite composé de membres de l'ensemble de l'écosystème maritime, notamment le transport, le fret, la finance, les ports et la production de carburant, repose sur l'idée que la décarbonation complète du transport maritime international est urgente et réalisable.
Staffan Johannesson, responsable du développement durable chez SCM, a déclaré : « En tant que l'un des signataires de l'appel à l'action, nous unissons nos forces avec certains des plus grands acteurs du commerce mondial. Nous voulons que les gouvernements travaillent de concert avec l'industrie pour mettre en œuvre les politiques et les investissements nécessaires pour atteindre les points de basculement critiques dans la décarbonation des chaînes d'approvisionnement mondiales. »

Soutien de l'appel à l'action pour décarboner le transport maritime

Nous abandonnons les intérieurs en cuir au profit de matériaux durables. Nous sommes ainsi en adéquation avec les tendances actuelles en matière de matériaux.

La C40 Recharge est un modèle clé pour notre avenir électrique et commercial, comme expliqué <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">plus tôt cette année</a>. Notre nouveau crossover électrique est également le symbole de notre avenir à d'autres égards : c'est la première Volvo dont l'intérieur est entièrement dépourvu de cuir. La C40 témoigne de notre engagement à ce qu'à l'avenir, toutes les Volvo électriques soient dépourvues de cuir.
Bien que les cuirs bruts fournis actuellement à Volvo Cars soient approvisionnés de manière responsable à partir de sous-produits de l'industrie bovine, nous voulons soutenir le bien-être animal et réduire la demande en cuir.
L'évolution vers des intérieurs sans cuir est également motivée par les préoccupations liées aux effets néfastes de l'élevage bovin sur l'environnement, notamment les émissions de gaz à effet de serre et la déforestation.
Outre l'élimination du cuir, nous visons également à réduire de manière continue l'utilisation de certains matériaux contenant des produits d'origine animale à l'intérieur de nos voitures, comme certains plastiques, caoutchoucs, lubrifiants et adhésifs, qui contiennent souvent des produits résiduels provenant du bétail.
« Trouver des produits et des matériaux qui respectent le bien-être animal sera un défi, mais ce n'est pas une raison pour esquiver ce sujet important », a déclaré Stuart Templar, l'un de nos experts en durabilité. « C'est un défi qui vaut la peine d'être relevé. Adopter un état d'esprit progressiste et durable signifie que nous devons nous poser des questions difficiles et tenter activement d'y trouver des réponses. »
Nous continuerons bien sûr à offrir à nos clients des intérieurs raffinés. Par conséquent, pour remplacer le cuir, nous recherchons activement des sources durables et de haute qualité pour de nombreux matériaux. Dans nos nouvelles voitures électriques, les conducteurs Volvo se verront proposer des options d'intérieur de haute qualité fabriquées à partir de matériaux biosourcés et recyclés, ainsi que différents types de textiles haut de gamme et de mélanges de laine provenant de sources responsables.

Le fait est que la définition du premium et du luxe est en train de changer. Le monde du design dans son ensemble évolue vers ce que l'on appelle le design conscient, dans lequel le développement durable et l'approvisionnement responsable jouent un rôle de plus en plus important dans la création de matériaux et de produits. Les enquêtes menées auprès des clients montrent également que, pour eux, le développement durable joue un rôle croissant dans le choix des produits d'une marque.
Comme le montre un nouveau <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">rapport sur les tendances</a> publié par Volvo Cars et The Future Laboratory, les concepteurs du monde entier s'efforcent de créer les produits de luxe de demain en recherchant activement des matériaux de haute qualité, durables et provenant de sources responsables. Cette démarche rejoint notre volonté de promouvoir l'économie circulaire et de créer des produits plus durables.
L'un des meilleurs exemples est le Nordico, un nouveau matériau pour intérieur créé par Volvo, qui fera son apparition dans notre prochaine génération de voitures électriques. Il est composé de tissus fabriqués à partir de matériaux recyclés, tels que les bouteilles en PET, des matériaux biosourcés issus de forêts durables suédoises et finlandaises et de bouchons de liège recyclés provenant de l'industrie du vin. En d'autres termes : un produit durable et d'excellente qualité.
D'ici 2025, nous visons à ce que 25 % des matériaux des nouvelles Volvo soient constitués de matériaux recyclés et biosourcés, dans le cadre de notre ambition de devenir une entreprise entièrement circulaire d'ici 2040. Nous souhaitons également que tous nos fournisseurs directs, y compris les fournisseurs de matériaux, utilisent 100 % d'énergie renouvelable d'ici 2025.
Comme pour tout, le développement des futurs matériaux reste donc un chantier en cours. Nous sommes certains d'être à la pointe de cette évolution et de respecter notre ambition d'être une entreprise qui accorde autant d'importance au développement durable qu'à la sécurité.

L'avenir des matériaux de luxe est naturel, durable et responsable

Accueillez chaleureusement Olivia Ross-Wilson qui prendra la tête de notre communication internationale à partir de décembre.

D'une icône suédoise à une autre, Olivia Ross-Wilson nous rejoint en tant que nouvelle responsable de la communication internationale, après dix ans passés chez IKEA. Elle y a débuté comme responsable de la communication sur le développement durable en 2011, avant de devenir responsable de la communication d'Ingka Group (le plus grand des douze franchisés exploitant les magasins IKEA) en 2016.
En tant que responsable de communication d'Ingka Group, Olivia est membre de l'équipe de direction et dirige une équipe et un réseau de plus de 300 personnes réparties dans 30 pays. Ses responsabilités comprennent le positionnement stratégique à long terme d'IKEA, ainsi que la direction de la communication dans des domaines tels que les activités clés de marketing de la marque, les relations publiques, la communication interne, les affaires publiques, la production interne et la communication commerciale stratégique, pour n'en citer que quelques-uns.
« En tant que fan et cliente de longue date de Volvo, je suis très enthousiaste à l'idée de rejoindre l'entreprise », a déclaré Olivia Ross-Wilson. « Le monde a besoin de marques et d'entreprises comme Volvo pour prospérer à l'avenir, et je suis donc très impatiente de contribuer de toutes les manières possibles au voyage inspirant de l'entreprise et au succès de la stratégie d'électrification. »Avant de rejoindre IKEA, Olivia a occupé divers postes dans le domaine des relations publiques et du marketing à Londres entre 1998 et 2009, notamment pour la chaîne Marks &amp; Spencer et dans des agences pour des marques telles que Starbucks, Delta Airlines et Carlsberg. Pendant cette période, elle a également fondé sa propre société de conseil en communication, conseillant des clients tels que Coca-Cola et Mulberry.
En 2009, elle s'est installée à New York et a rejoint la Fondation Clinton et Bloomberg Philanthropies, organisations dirigées par l'ancien président américain Bill Clinton et Mike Bloomberg, en tant que directrice des communications internationales pour l'initiative Clinton pour le climat. À ce poste, Olivia était chargée de la communication stratégique internationale, notamment de la stratégie de marque, des relations publiques, du marketing des donateurs, de la communication numérique et des événements.
« Nous souhaitons chaleureusement la bienvenue à Olivia », a déclaré Hanna Fager, responsable Corporate Functions. « Elle apporte une expérience précieuse à l'heure où nous nous apprêtons à devenir une entreprise leader dans le domaine des voitures électriques haut de gamme. Pour couronner le tout, elle connaît les tenants et aboutissants de la collaboration avec une marque qui, comme nous, possède un riche héritage suédois et crée des produits qui font partie de la vie quotidienne des personnes dans le monde entier. »
Olivia succède à Nikki Rooke, qui a quitté l'entreprise pendant l'été pour saisir de nouvelles opportunités au Royaume-Uni, après avoir dirigé nos opérations de communication internationales depuis 2019.
« Nous tenons à remercier Nikki pour sa contribution à notre succès et je lui souhaite le meilleur dans ses futurs projets », a déclaré Hanna Fager.

Rencontrez notre nouvelle responsable de la communication

La pénurie de matériaux continue de perturber l'industrie automobile, et nous n'y faisons pas exception. Mais malgré les difficultés, nous avons un record à annoncer sur nos voitures Recharge !

Nous étions sans doute tous prêts à bannir l'expression « année inhabituelle » de notre vocabulaire après 2020, mais il faut croire que nous ne pouvons pas encore nous en défaire. Au début de l'année, nous étions en plein essor, enregistrant une croissance des ventes et établissant de nouveaux records, mois après mois. Ce mois-ci, les chiffres globaux ne sont pas aussi bons que ceux du premier semestre, mais nous avons tout de même un record inédit à vous présenter : regardons donc nos ventes de voitures Recharge.
La gamme a connu une forte croissance cette année, et cette tendance ne cesse de s'accentuer : en août, elle représentait 24,2 % de toutes les voitures vendues au cours du mois. En Europe, 47 % des voitures vendues provenaient de la gamme Recharge, ce qui représente la part la plus importante enregistrée jusqu'à présent. Nos modèles rechargeables se sont avérés particulièrement populaires aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Belgique ce mois-ci, puisqu'ils ont été les principaux facteurs d'augmentation de nos ventes de Recharge en Europe.
En ce qui concerne nos ventes mondiales, nous avons atteint 45 786 voitures en août, soit une baisse de 10,6 % par rapport à la même période de l'année dernière. Mais ce n'est pas dû à une baisse d'intérêt. Nous constatons toujours que la demande générale sous-jacente reste très soutenue dans l'industrie automobile, et pour nos voitures.
La principale cause de cette baisse est la pénurie de matériaux : depuis la mi-juillet, les fermetures de fournisseurs liées à la Covid-19 en Asie du Sud-Est, notamment en Malaisie, ont aggravé une situation d'approvisionnement déjà tendue. Ces pénuries de matériaux ont entraîné des arrêts de production temporaires dans nos installations en Suède, en Belgique, en Chine et aux États-Unis, avec pour conséquence une réduction des volumes de production.

Nous prévoyons actuellement que, pour le second semestre 2021, il sera difficile d'égaler les volumes atteints au cours de la même période en 2020. Cela aura bien entendu un impact sur nos revenus et nos bénéfices, mais <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">nos prévisions pour l'ensemble de l'année 2021</a> restent inchangées.
En ce qui concerne nos trois régions clés, les États-Unis sont les seuls à avoir enregistré une augmentation le mois dernier. Ici, les clients ont particulièrement apprécié la XC90, qui est en tête du classement des ventes du mois, suivie de la XC60. En dépit d'une demande sous-jacente et d'un carnet de commandes solides, la Chine a enregistré une baisse à deux chiffres en août, tout comme l'Europe ; les principales raisons étant l'épidémie de Covid-19 mentionnée précédemment en Asie du Sud-Est, la pénurie de matériaux et la baisse des volumes de production.
Tout cela signifie que pour les huit premiers mois de l'année, nous en sommes à 483 426 voitures vendues dans le monde entier, soit une augmentation de 26,1 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Voici la répartition détaillée des ventes régionales :
<table>
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<col style="width:13.51%" />
<col style="width:16.22%" />
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<col style="width:13.51%" />
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td colspan="6">Août | | |Janvier- | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Août | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td colspan="4">Évolution | 2020 | 2021 | Évolution |</td>
</tr>
<tr>
<td>Europe</td>
<td>17 493</td>
<td>13 052</td>
<td colspan="4">-25,4 % | 169 427 | 202 282 | 19,4 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Chine</td>
<td>15 835</td>
<td>13 112</td>
<td colspan="4">-17,2 % | 95 986 | 122 914 | 28,1 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>US</td>
<td>10 378</td>
<td>10 686</td>
<td colspan="4">3,0 % | 63 330 | 86 015 | 35,8 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Autre</td>
<td>7 533</td>
<td>8 936</td>
<td colspan="4">18,6 % | 54 749 | 72 215 | 31,9 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>51 239</td>
<td>45 786</td>
<td colspan="4">-10,6 % | 383 492 | 483 426 | 26,1 % |</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Ventes d'août : record absolu pour notre gamme Recharge !

Ventes d'août : record absolu pour notre gamme Recharge

Alors que nous nous dirigeons rapidement vers une entreprise de voitures 100 % électriques, nous rapprochons le développement et la production des batteries près de chez nous.

Sur la voie de l'électrification totale, nous nous efforçons d'intégrer chaque étape de la chaîne d'approvisionnement en batteries dans nos opérations afin de la rendre aussi ingénieuse et efficace que possible. Cette démarche implique la conception, le développement et la production en interne des batteries, des moteurs électriques et des logiciels, ainsi que la collaboration avec des partenaires stratégiques lorsque cela s'avère judicieux.
Nous avons des projets ambitieux pour notre prochaine génération de voitures 100 % électriques et nous voulons que nos futures batteries soient adaptées aux besoins de nos clients, avec une plus grande autonomie et des durées de recharge plus courtes.
Pour commencer, nous allons améliorer la technologie des batteries lithium-ion sur notre deuxième génération de voitures électriques à venir, en commençant par notre premier SUV conçu entièrement comme une voiture 100 % électrique.
En juin, nous avons annoncé un projet de collaboration avec la société suédoise Northvolt, leader dans le domaine des batteries, afin de développer et de produire des batteries durables. Dans un avenir proche, nous prévoyons de travailler avec Northvolt pour augmenter de 50 % la densité énergétique (c'est-à-dire la quantité d'énergie contenue dans une batterie par rapport à son rapport volume/masse) de nos batteries.
D'ici 2025, nous prévoyons de lancer notre troisième génération de voitures électriques, où nous cherchons à la fois à augmenter l'autonomie et à intégrer le bloc de batteries dans le plancher de la voiture ; ce dernier point permettra non seulement de gagner de l'espace mais aussi d'améliorer l'efficacité.
Dans le même temps, les durées de recharge actuelles devraient être réduites de près de moitié grâce à une meilleure technologie des batteries et à des améliorations constantes des logiciels et des technologies de charge rapide. Et pour couronner nos projets pour les années 2020, nous voulons atteindre une autonomie réelle de 1 000 kilomètres dans le courant de la décennie.
« Nous voulons constamment accroître les avantages pour le client de conduire une voiture Volvo 100 % électrique », déclare Henrik Green, Chief Technology Officer. « En simplifiant la conception et l'intégration de nos cellules de batterie, nous réduisons le poids et maximisons l'espace, ce qui permet d'améliorer considérablement la capacité, l'autonomie et les durées de recharge des batteries. »

Nous augmenterons l'énergie des batteries de nos voitures au cours de la prochaine décennie, mais nous nous efforcerons également de réduire en permanence l'impact carbone. Dans le cadre de notre collaboration avec Northvolt, nous avons pour objectif de produire des cellules de batterie en utilisant 100 % d'énergie renouvelable et nous travaillons avec nos autres fournisseurs de batteries pour faire de même d'ici 2025.
La réduction de l'impact carbone des batteries passe également par une meilleure utilisation des matériaux rares qu'elles contiennent. Chaque fois que nous le pouvons, nous reconditionnons ou réutilisons les batteries et nous étudions également les applications potentielles de seconde vie, comme le stockage d'énergie.
Dans la mesure du possible, les batteries en fin de vie seront envoyées chez des recycleurs agréés capables d'offrir un recyclage en boucle fermée des matériaux rares en vue de leur utilisation dans de futures batteries. Nous continuerons également à nous concentrer sur l'approvisionnement responsable des batteries en travaillant plus étroitement avec nos partenaires et fournisseurs, ainsi qu'en utilisant plus largement la technologie blockchain.

À partir du successeur de la XC90, nous proposerons la recharge bidirectionnelle qui permettra aux clients de décharger le surplus d'électricité de la batterie de leur voiture sur le réseau électrique. Cela signifie que les conducteurs de Volvo électriques peuvent fournir de l'énergie au réseau lorsque les prix et les émissions de CO2 liées à la production d'électricité sont à leur maximum quotidien, tout en rechargeant leur voiture lorsque les émissions diminuent.
« Nous voulons offrir à nos clients des voitures électriques pures et durables qui rendent leur vie plus facile et plus agréable », a déclaré Henrik Green, Chief Technology Officer. « Grâce à l'innovation ingénieuse et à une collaboration avec des partenaires clés, nous offrons aux clients ce qu'ils veulent : plus d'autonomie, une recharge plus rapide et des coûts réduits, et nous stimulons davantage l'adoption généralisée de la mobilité électrique. »Remarque : les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelles et l'offre client exacte peut varier d'un pays à l'autre, ou ne pas (encore) être disponible sur tous les marchés. Contactez votre concessionnaire local pour plus d'informations.

Amélioration de l'autonomie et de la recharge des Volvo électriques de nouvelle génération

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