La nouvelle Volvo EX90 est bien plus qu'une simple voiture : elle vous ouvre les portes d'un vaste écosystème de services et de fonctionnalités qui vous faciliteront la vie.

La Volvo EX90, la voiture la plus sophistiquée que nous ayons jamais créée, vous offre tous les avantages de la conduite électrique. Elle incarne notre nouvelle approche en matière de propriété, que vous choisissiez d'acheter une Volvo EX90 en ligne ou chez un concessionnaire. Vous décidez de la manière dont vous y accédez, que ce soit par l'achat, un abonnement ou en leasing. À vous de choisir ce qui vous convient le mieux.
L'application pour smartphone Volvo Cars, notre plateforme mobile qui regroupe une grande variété de services et de fonctionnalités liées à votre SUV familial électrique, rend le quotidien avec votre Volvo EX90 encore plus agréable.
Que vous cherchiez une station de recharge publique, que vous souhaitiez payer la recharge, contrôler la recharge intelligente à domicile, programmer une mise à jour du logiciel à distance ou simplement accéder à votre voiture grâce au système d'ouverture sans clé, l'application Volvo Cars vous en donne la possibilité en toute simplicité.
Les deux écrans de notre nouveau SUV phare électrique vous facilitent l'accès aux différentes fonctionnalités et vous fournissent des informations claires et pertinentes. Le système d'infodivertissement et la connectivité de pointe assurent une communication fluide entre votre voiture et votre domicile. La Volvo EX90 est livrée avec une vaste gamme d'applications et de services Google intégrés, incluant la possibilité de contrôler votre voiture à distance depuis le confort de votre domicile.
« La Volvo EX90 incarne notre vision d'un grand SUV familial à l'ère de l'électrique », a déclaré Jim Rowan, directeur général. « Électrique et pilotée par logiciel, elle illustre ce que les futures Volvo représenteront en termes de sécurité, de technologie, de durabilité et de design tout en offrant une expérience personnalisée à chaque client. »

Recharger n'a jamais été aussi simple
Véritable symbole d'une nouvelle ère pour Volvo Cars, la Volvo EX90 électrique est le compagnon idéal pour une vie familiale plus durable. Recharger sa voiture n'a jamais été aussi simple grâce à une palette de technologies et de services intelligents.
Grâce à l'intégration parfaite du système de recharge publique dans l'application Volvo Cars, vous pouvez choisir parmi des centaines de milliers de stations de recharge publiques dans le monde entier, payer et suivre la progression de la recharge dans une seule interface conviviale. Vous pouvez également vérifier la disponibilité en temps réel des stations de recharge via Google Maps sur l'écran central du système d'infodivertissement.
La Volvo EX90 sera compatible avec le système Plug and Charge. Dès que ce système sera disponible, il vous suffira de brancher votre voiture sur un chargeur public compatible pour qu'elle se recharge automatiquement, et le paiement s'effectuera également.
Nous élargissons constamment notre offre de recharge en ajoutant de nouveaux réseaux de recharge rapide à notre écosystème de recharge connectée, offrant aux conducteurs de voitures électriques Volvo une solution de recharge pratique à des tarifs avantageux.
De l'énergie verte, même chez vous
L'application Volvo Cars marque également le point de départ de notre offre de gestion de l'énergie à domicile qui permet de réduire ses émissions de CO2, d'économiser de l'argent et de diminuer l'impact sur l'environnement.
Disponible dans un premier temps sur certains marchés uniquement, notre offre de gestion de l'énergie à domicile comprend une borne de recharge murale bidirectionnelle et un système de gestion de l'énergie qui aide à surveiller et à optimiser la consommation d'énergie domestique. Nos experts supervisent entièrement l'installation afin de s'assurer que tout soit prêt pour l'arrivée de votre voiture.
Grâce à la fonction de recharge intelligente disponible dans l'application Volvo Cars, vous choisissez le meilleur moment pour recharger votre Volvo EX90 en termes de durabilité et de budget familial. Imaginez que vous puissiez utiliser cette énergie plus tard, par exemple lors de périodes de pointe, quand les prix sont plus élevés et que le mix énergétique est moins durable.
La Volvo EX90 est notre première voiture équipée de tout le matériel nécessaire à la recharge bidirectionnelle. Cette technologie offre la possibilité d'utiliser la batterie de votre voiture comme source d'énergie, par exemple pour alimenter votre domicile, des appareils électriques ou une autre voiture électrique Volvo. Nous souhaitons rendre la recharge bidirectionnelle disponible prochainement, en commençant par certains marchés.
Nous étudions également la possibilité de permettre aux clients de revendre de l'énergie au réseau en se raccordant ensemble pour former une centrale électrique virtuelle. Nous pourrions ainsi contribuer à un système plus efficace et plus stable, avec une empreinte CO₂ plus faible, tout en générant des revenus tant pour vous que pour nous.

La complexité simplifiée
À bord de la Volvo EX90, un écran central de 14,5 pouces vous ouvre les portes de l'un des systèmes d'infodivertissement les plus avancés du marché, avec Google intégré et la connectivité 5G de série, si disponible. Là où la 5G n'est pas disponible, nous collaborons avec les principaux fournisseurs pour offrir le meilleur service partout dans le monde. Trouver votre destination, écouter votre musique préférée, installer vos applications favorites et bien plus encore sont un jeu d'enfant grâce à la configuration intuitive.
De plus, l'expérience utilisateur à l'intérieur de la Volvo EX90 a été pensée selon le principe de la complexité simplifiée afin d'éviter la surcharge d'informations. Les écrans intégrés dans la console centrale et face au conducteur fournissent des informations de manière intelligente et peuvent être personnalisés selon vos préférences. La Volvo EX90 sera également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto™ sans fil.
Que vous soyez en mode manuel, assisté ou, à l'avenir, autonome, le mode de conduite est toujours clairement affiché et reconnaissable. Nous évitons ainsi toute confusion entre les modes et contribuons à une conduite concentrée, sûre et agréable.
La Volvo EX90 sera la première Volvo à être équipée du son Dolby Atmos qui sera délivré par un système audio Bowers &amp; Wilkins de pointe comprenant 25 haut-parleurs pour un son immersif dans tout l'habitacle.
De plus, avec la Volvo EX90, nous présentons la clé téléphonique, ce qui signifie que vous pouvez laisser votre porte-clés à la maison et déverrouiller la voiture avec votre téléphone portable. Développée selon la norme industrielle UWB, notre technologie sera compatible avec un grand nombre de marques et de modèles de téléphones et vous permettra de partager la clé avec votre famille et vos amis en cas de besoin.
Enfin, grâce aux actions à distance, la transition entre la voiture et votre domicile se fait en toute simplicité. Demandez tout simplement à Google de verrouiller, réchauffer ou refroidir votre Volvo EX90 depuis le confort de votre maison. Vous pouvez aussi connaître instantanément le niveau de charge de votre batterie.
Choisir la Volvo EX90, c'est s'offrir une vie meilleure. Une voiture qui vous protège et prend soin de vous et de vos proches contribue à un mode de vie plus durable et rend le quotidien plus agréable et plus facile. Pour que vous profitiez pleinement de votre vie.

Choisir la Volvo EX90, c'est s'offrir une vie meilleure

Nous aimons tous nous considérer comme de bons conducteurs, et pourtant, même les meilleurs d'entre nous font des erreurs. Lorsqu'une personne n'est pas au meilleur de sa forme, elle peut avoir besoin d'aide.

Pour réaliser notre vision d'un avenir sans collision, nous devons examiner toutes les raisons susceptibles de provoquer un accident. Depuis toujours, nous nous efforçons de faire en sorte que nos voitures comprennent au mieux ce qui se passe autour d'elles afin de protéger leurs occupants.
Pour innover en matière de protection des personnes, nous devons aller plus loin et faire comprendre l'état du conducteur par la voiture.
Pour cette raison, nous intégrons notre système de compréhension du conducteur de série dans la Volvo EX90 dévoilée le 9 novembre 2022. Ce système de détection de l'habitacle en temps réel est basé sur un concept simple : si une Volvo est à même de comprendre quand le conducteur n'est pas dans un état optimal pour conduire, elle peut prendre des mesures pour éviter les accidents.

Ce système fera ses débuts sur la Volvo EX90 et viendra compléter l'ensemble des capteurs extérieurs de pointe.
« Nos recherches montrent qu'en observant simplement où le conducteur regarde, à quelle fréquence et pendant combien de temps ses yeux se ferment, nous pouvons en apprendre beaucoup sur son état », a déclaré Emma Tivesten, Senior Technical Expert au Centre de sécurité de Volvo Cars.
« En basant ses calculs sur les résultats de nos recherches, le système de détection permet à nos voitures de déterminer si les capacités du conducteur sont altérées, que ce soit en raison de la fatigue, d'une distraction ou d'autres facteurs d'inattention, et d'offrir une assistance supplémentaire de la manière la plus adaptée à la situation. »
Grâce à ses deux caméras, le système détecte les premiers signaux indiquant que le conducteur n'est pas au meilleur de sa forme et analyse les mouvements visuels du conducteur. En mesurant le temps pendant lequel le conducteur regarde la route, en tenant compte des variations naturelles, il comprend quand les yeux du conducteur, et donc éventuellement son esprit, sont concentrés ailleurs que sur la route.
Le conducteur regarde-t-il trop peu la route ? Cela peut être un signe qu'il est visuellement déconcentré, par exemple à cause de son téléphone. Ou trop ? Cela peut être un signe de distraction cognitive, ce qui peut indiquer que le conducteur est absorbé par ses pensées au point de ne plus voir ce qu'il regarde.
Le volant capacitif de la voiture joue également un rôle. Il détecte si le conducteur lâche le volant, contrôlant ainsi la stabilité de la direction.
Grâce à notre technologie brevetée de détection en temps réel du comportement du regard et de la direction, la voiture pourra prendre les mesures adaptées pour venir en aide au conducteur en cas de besoin. L'assistance peut commencer par un simple signal d'alerte dont le volume augmente en fonction de la gravité de la situation. Si le conducteur ne réagit pas à des avertissements de plus en plus forts, la voiture peut alors s'arrêter en toute sécurité sur le bord de la route et avertir les autres usagers grâce aux feux de détresse.
« Nous avons fait de grands progrès en matière de détection extérieure au cours des dernières décennies grâce à notre travail acharné sur les systèmes de prévention des accidents », a déclaré Thomas Broberg, Acting Head du Centre de sécurité de Volvo Cars. « La détection intérieure est l'un de nos prochains objectifs en matière de sécurité. Nous continuerons à apprendre, à développer et à déployer de nouvelles fonctionnalités, étape par étape, pour améliorer la sécurité au fur et à mesure que nos connaissances se développent et mûrissent. »
<a href="https://www.volvocars.com/fr-be/safety-in-mind/innovations/">Consultez notre page La sécurité avant tout pour en savoir plus</a>

Votre Volvo comprend lorsque vous n'êtes pas au meilleur de votre forme et intervient lorsque vous en avez besoin.

Nous allons bientôt déployer une nouvelle mise à jour logicielle à distance pour nos Volvo électriques. Le logiciel contient également une nouvelle application embarquée développée en interne : le Range Assistant.

Il ne s'agit que d'une abréviation de trois lettres, mais grâce à l'OTA (« over-the-air »), nous entrons dans un nouveau monde en matière de développement de produits. Pendant longtemps, nous ne pouvions mettre à jour nos voitures qu'à des heures fixes. Bien souvent, nous ne le faisions que deux fois par an : une fois au printemps et une fois à l'automne. Mais grâce à la connectivité et à la technologie OTA, nous pouvons désormais améliorer et mettre à jour nos voitures en permanence.
Notre prochaine mise à jour OTA comprendra une nouvelle fonctionnalité : l'application embarquée Range Assistant. Elle sortira en version bêta dans la dernière mise à jour OTA et sera améliorée en permanence.
Le Range Assistant a été conçu pour les voitures électriques et aide les conducteurs de deux manières : il leur permet de connaître les facteurs qui influent sur l'autonomie et dans quelle mesure ; et il fournit des informations pour optimiser l'autonomie de leur Volvo.
Le Range Assistant a été développé en interne par une équipe pluridisciplinaire de concepteurs UX, de passionnés d'efficacité énergétique de notre équipe SVA (Safe Vehicle Automation), de développeurs de logiciels d'information et de divertissement et d'experts en climatologie. La conduite efficace d'une voiture électrique exige une approche différente de celle d'une voiture à moteur à combustion. Le Range Assistant vise à faciliter cette transition. C'était le point de départ de la conception de l'application.
« Dans une voiture électrique, la vitesse a une incidence considérable sur l'autonomie dont vous disposez », explique Anna Arasa Gaspar, responsable UX au sein de notre département Design. « Nous avons donc senti le besoin d'une application qui puisse donner des informations sur l'autonomie actuelle, sur les fluctuations possibles et sur ce que vous pouvez gagner en adaptant votre conduite. » Nous avons délibérément choisi d'inclure uniquement les éléments qui affectent l'autonomie et sur lesquels le conducteur peut agir. Les conditions météorologiques sont également un facteur important et le froid affecte la batterie. Il est impossible de changer la météo, mais le système de climatisation peut être réglé. »
Par exemple, avec l'application Range Assistant, les conducteurs peuvent régler le système de climatisation grâce à la fonction d'optimisation de l'autonomie. La consommation d'énergie baisse, ce qui optimise considérablement l'autonomie. L'application indique également dans quelle mesure la vitesse actuelle et l'utilisation de l'accélérateur par le conducteur influent sur l'autonomie. Les conducteurs peuvent alors ajuster leur accélération et leur vitesse et constater les résultats sur l'autonomie.

Une autre particularité formidable du Range Assistant est qu'il a été conçu en interne. C'est un excellent exemple de notre ambition de développer 50 % de tous les logiciels de nos voitures dans nos bureaux. C'est une grande différence par rapport à ce qui se passait auparavant, explique Fredrik Hulth, Product Manager du système d'information et de divertissement au sein de Connected Experience : « C'est un changement de taille. Dans l'ancien système, nous avions un fournisseur de niveau 1 qui effectuait tout le travail pour nous. Nous formulions uniquement des instructions et achetions des produits. Nos collaborateurs étaient principalement des responsables de fonctions, des responsables de systèmes et des testeurs. Nous sommes à présent devenus des développeurs de logiciels. Toutes les six ou huit semaines, nous lançons et installons une nouvelle mise à jour sur toutes les voitures produites. Les clients existants peuvent donc également bénéficier de ces mises à jour. »
Les fonctionnalités et les applications sont développées beaucoup plus rapidement en interne que par l'intermédiaire de fournisseurs. La conception du Range Assistant a pris environ six mois, de l'idée au déploiement.
« C'est très stimulant de pouvoir influencer, expérimenter et voir des résultats immédiats », déclare Fredrik.
Tester et expérimenter est le nouveau jeu, déclare Fredrik : « L'une de nos devises est &quot; fail fast &quot;. Nous pouvons désormais tester immédiatement une idée, et si cela ne fonctionne pas, nous la modifions. Il y a bien sûr un cahier des charges, mais si les choses ne se passent pas comme nous le souhaitons, nous pouvons rectifier le tir rapidement. Nous disposons de beaucoup plus de possibilités et de liberté. De plus, nous pouvons déployer de nouvelles fonctionnalités et obtenir des retours immédiats des utilisateurs. »
Anna est également satisfaite de l'évolution vers le développement de logiciels en interne et les mises à jour OTA. « Cela nous offre la possibilité de faire évoluer les choses et d'obtenir directement les retours des utilisateurs », explique-t-elle, ajoutant que cela permet également de relever certains des défis liés au déploiement initial du système d'information et de divertissement fonctionnant sous Android.
« Nous avions un objectif clair pour la voiture, mais le projet Android est parti de zéro et était un peu limité lorsque nous l'avons déployé pour la première fois. Les mises à jour OTA nous ont permis de fournir rapidement de nouvelles fonctionnalités que nous n'étions pas en mesure de proposer au moment du lancement. »
Fredrik voit un autre avantage à cette nouvelle façon de travailler. « En ce qui me concerne, c'est un environnement de travail beaucoup plus amusant », dit-il en riant. « Être en mesure de faire évoluer en permanence nos produits, pour les clients nouveaux et existants, c'est très stimulant. »
Et il n'est pas le seul à le penser, ajoute-t-il. « Nous avons attiré beaucoup de nouveaux collaborateurs ces dernières années. Auparavant, les développeurs n'étaient pas pressés de venir travailler chez Volvo. Mais maintenant, cela les intéresse parce qu'ils peuvent vraiment y exploiter leurs compétences. »

Logiciel interne : nouvelle application Range Assistant pour les voitures électriques

Nous élargissons notre fameuse gamme de véhicules électriques XC40 Recharge avec une nouvelle variante à moteur électrique unique.

Notre ambition est de vendre exclusivement des voitures électriques d'ici 2030. L'un de nos objectifs est donc d'aider davantage de personnes à franchir le pas. Nous voulons créer un effet boule de neige : plus il y aura de personnes qui se sentiront à l'aise au volant d'une voiture électrique (et qui pourront se l'offrir), plus la part de marché augmentera rapidement. Ensuite, les infrastructures de recharge et les ventes de voitures électriques en seront stimulées. Vous comprenez le principe.
Pour soutenir ce projet, nous élargissons notre gamme de véhicules XC40 Recharge électriques. La XC40 Recharge Twin à transmission intégrale a rencontré un grand succès. Nous ajoutons à présent une variante qui ne comporte qu'un seul moteur électrique qui alimente les roues avant.
Alors, que peut-on attendre de la XC40 Recharge à traction avant ? La motorisation est réactive et puissante, délivrant 231 ch grâce à une batterie de 69 kWh. L'autonomie prévue est d'environ 400 km avec une seule charge selon le cycle de conduite WLTP (chiffres préliminaires). La batterie se recharge de 10 à 80 % de sa capacité en 32 minutes environ grâce à un système de charge rapide.
« Avec l'ajout d'une XC40 Recharge à moteur unique, nous élargissons l'attrait de notre gamme 100 % électrique », a déclaré Henrik Green, notre Chief Technology Officer. « Les clients peuvent désormais choisir entre deux variantes de la XC40 Recharge, ainsi que la Volvo C40 Recharge, commercialisée récemment. »

Nous espérons une réponse enthousiaste. En particulier dans la zone EMEA, où les voitures Recharge représentent près de la moitié de nos ventes, la nouvelle XC40 Recharge à moteur unique peut faire sensation.
« Nous sommes déterminés à devenir les leaders du marché des voitures électriques haut de gamme », a déclaré Arek Nowinski, notre responsable de la zone EMEA. « Dans la zone EMEA, nous nous sommes fixé pour objectif que, d'ici 2025, deux tiers des ventes proviennent de voitures électriques. La toute nouvelle XC40 Recharge à moteur unique jouera un rôle crucial dans la réalisation de cet ambitieux projet, car elle nous permet de nous lancer dans un nouveau segment à un prix compétitif. »Alors que nous introduisons la XC40 Recharge à moteur unique, nous apportons également quelques changements et mises à jour à la XC40 Recharge Twin. Les deux variantes de la XC40 Recharge ont bénéficié d'une série de changements au niveau du logiciel et du groupe motopropulseur depuis leur lancement l'année dernière, ce qui a permis d'améliorer l'efficacité et l'autonomie. Ces changements seront également apportés aux clients actuels de la XC40 Recharge par le biais de mises à jour automatiques.
La nouvelle XC40 Recharge à moteur unique sera commercialisée dans les semaines à venir et sera d'abord introduite aux Pays-Bas, en Norvège, au Royaume-Uni, en Suède et en Allemagne.

Les deux variantes de la XC40 Recharge sont assorties d'une offre Care et, sur certains marchés, de pneus Recharge. L'offre Care comprend des services tels que l'entretien, la garantie, l'assistance routière, ainsi que l'assurance et les options de recharge à domicile, le cas échéant. Cette offre rend plus attrayant l'achat d'une voiture électrique et procure un certain confort, que l'on souscrive un abonnement, qu'on la loue ou qu'on l'achète. Les clients peuvent se renseigner auprès de leur concessionnaire pour vérifier la disponibilité.
Les pneus Recharge sont de série sur les marchés d'Europe du Nord et d'Europe centrale. Un jeu unique de pneus évite les changements semestriels et réduit les émissions de CO2 par rapport aux pneus hiver. De plus, les pneus Recharge sont capables de réagir en toute sécurité à une plus grande variété de conditions météorologiques et routières que les pneus été ou hiver.

Plus de puissance électrique pour le public

Alors que Torslanda, en Suède, devient notre première usine automobile climatiquement neutre, rencontrez la femme à la tête de l'équipe qui coordonne nos efforts climatiques d'ici 2025.

Il s'agit d'une étape majeure dans nos efforts continus pour réduire notre empreinte carbone : aujourd'hui, notre usine automobile de Torslanda, en Suède, est officiellement neutre sur le plan climatique. Torslanda est la première de nos usines automobiles à atteindre ce statut et c'est l'étape la plus récente et la plus importante vers notre objectif d'une production climatiquement neutre dans le monde entier d'ici 2025.
La femme à la tête de l'équipe qui coordonne cet effort est Annika Fredgren. Ingénieure chimiste de formation, Annika travaille depuis longtemps sur les questions de développement durable liées à nos opérations de production. C'est un jour de grande fierté.
« C'est un grand pas », sourit Annika. « Il a fallu beaucoup d'efforts pour arriver à ce stade pour notre plus grande usine. C'était déjà remarquable lorsque nous y sommes parvenus avec notre usine de moteurs à Skövde, en Suède, il y a quelques années, mais atteindre cette étape avec une usine de voitures est un moment extraordinaire. »
Bien qu'il n'existe pas de définitions établies à l'extérieur, nous considérons qu'une usine est climatiquement neutre lorsqu'il n'y a pas d'augmentation nette des émissions de gaz à effet de serre due à l'énergie et au chauffage utilisés par l'usine. Cela signifie que notre objectif pour 2025 dépend de la disponibilité de chauffage et d'électricité neutres en CO2, ce qui n'est pas acquis partout où nous opérons.

« L'électricité climatiquement neutre est de plus en plus disponible », explique Annika, qui note que cela a aidé certaines de nos usines chinoises à passer à une électricité à émissions nettes nulles. « Mais avec le chauffage, on peut avoir besoin de solutions techniques moins évidentes à mettre en place. Par exemple, à Torslanda, nous sommes passés au biogaz pour la partie du chauffage qui n'était pas encore du chauffage résiduel. Cette option n'est pas disponible en Chine, nous devons donc trouver d'autres solutions. »
450 villas suédoises
Les améliorations ciblées apportées à nos activités de Torslanda en 2020 ont permis de réaliser des économies d'énergie annualisées de près de 7 000 mégawattheures (MWh). C'est la quantité d'énergie utilisée chaque année par plus de 450 villas suédoises. Dans les années à venir, nous prévoyons d'autres améliorations de l'efficacité de Torslanda qui devraient permettre d'économiser 20 000 MWh supplémentaires d'ici 2023.
Annika et son équipe se concentrent désormais sur nos autres usines automobiles.
« Un certain nombre de nos usines produisent déjà de l'électricité climatiquement neutre, et nous envisageons désormais de faire de même partout », explique Annika.
Après cela, le prochain grand défi est celui du chauffage.
« Nos défis concerneront principalement la disponibilité d'autres sources d'énergie et les solutions techniques pour le chauffage des ateliers de peinture. La chaleur résiduelle est très répandue en Belgique et en Suède, mais sa disponibilité est encore limitée dans les autres pays. »

Ah oui, la chaleur résiduelle. Il s'agit d'une source de chauffage quelque peu controversée car, comme le souligne Annika, la chaleur résiduelle n'est pas toujours climatiquement neutre et les définitions varient. Mais Annika précise que l'objectif est d'aller de l'avant.
« Nous effectuons nos analyses et examinons ce que nous pensons être bon. Nous pourrions être contestés par certains, mais nous devons prendre position. Je pense que, quel que soit le nom que nous lui donnons, l'important est que nous nous améliorions en permanence en adoptant de meilleures pratiques et en continuant à aller de l'avant. »

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